Kawasaki W175TR, W175 Cafe, W175 SE 2024 - Χρωματικές αλλαγές στα μικρά ρετρό ασιατικά μοντέλα

Ο ερχομός τους στην ευρωπαϊκή αγορά θα ήταν μία ευχάριστη έκπληξη

motomag Kawasaki W175TR, W175 Cafe, W175 SE, W175 SE Black Edition – Χρωματικές αλλαγές για το 2024 στην ρετρό σειρά της ιαπωνικής εταιρείας

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

8/1/2024

Η Kawasaki αποφάσισε να προχωρήσει σε χρωματικές αλλαγές στις εκδόσεις των τεσσάρων στιλάτων ρετρό commuter μοντέλων της σειράς W175 για το 2024, αφήνοντας αναλλοίωτα τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά.

Στην Ασία τα τελευταία χρόνια η Kawasaki με την σειρά W175 έχει καταφέρει να πετύχει αξιόλογα εμπορικά αποτελέσματα λόγω της χαμηλής τιμής 34.300.000 έως 36.400.000 Rp (2.018 έως 2.142 ευρώ) -ανάλογα την έκδοση- και της ευκολίας χρήσης της εκάστοτε έκδοσης. Οι τέσσερις εκδόσεις W175TR, W175 Cafe, W175 SE, W175 SE Black Edition, οι οποίες εφοδιάζονται με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 177 κ. εκ. απόδοσης 13 ίππων και 1.3 κιλού ροπής, για το 2024 δεν έχουν κάποια αλλαγή στα τεχνικά τους χαρακτηριστικά, με την ιαπωνική εταιρεία να προχωρά σε αλλαγές μόνο στους χρωματικούς συνδυασμούς ώστε να “φρεσκάρει” τη σειρά.

Kawasaki W175TR, W175 Cafe, W175 SE, W175 SE Black Edition – Χρωματικές αλλαγές για το 2024 στην ρετρό σειρά της ιαπωνικής εταιρείας

Ξεκινώντας από το W175 SE το οποίο αποτελεί τη βασική έκδοση της σειράς W175, για το 2024 αυτό αποκτά τους χρωματισμούς Phantom Blue (μπλε) και Candy Persimmon Red (κόκκινο). Στα τεχνικά χαρακτηριστικά το W175 SE εφοδιάζεται όπως προείπαμε με τον κινητήρα των 177 κυβικών που συνδυάζεται με κιβώτιο 5 ταχυτήτων, ενώ στην τροφοδοσία χρησιμοποιείται καρμπιρατέρ Mikuni VM24. Στις αναρτήσεις υπάρχει τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ στην πέδηση υπάρχει δισκόφρενο μπροστά και ταμπούρο πίσω. Οι ακτινωτοί τροχοί είναι 17 ιντσών με διαστάσεις 80/100 μπροστά και 100/90 πίσω, ενώ το βάρος του W175 SE αγγίζει τα 126 κιλά.

Η δεύτερη έκδοση της σειράς W175 είναι το W175 SE Black Edition, αυτό όπως καταλαβαίνεται έχει διαφορά από το W175 SE μόνο στον χρωματισμό. Για το 2024 αποκτά τον χρωματισμό Ebony (μαύρο), με την τιμή να είναι 900 ινδικές ρουπίες ακριβότερη σε σχέση με το W175 SE. Όλα τα υπόλοιπα πάνω στην μοτοσυκλέτα είναι όμοια με το W175 SE από το φανάρι και την εξάτμιση μέχρι το ρεζερβουάρ χωρητικότητας 14 λίτρων.

Όσον αφορά την έκδοση W175 Café, αυτή αποτελεί την Café Racer έκδοση του μοντέλου. Τεχνικά και εδώ δεν υπάρχουν αλλαγές για το 2024 παρά μόνο στους χρωματικούς συνδυασμούς. Το πιο ακριβό μοντέλο της σειράς W175 το οποίο κοστίζει 36.400.000 Rp (2.142 ευρώ) αποκτά πλέον τους χρωματισμούς Metallic Ocean Blue (μπλε) και Metallic Resplendent Silver (ασημί).

Η τελευταία έκδοση της σειράς W175 είναι ίσως η πιο ωραία τουλάχιστον στο μάτι. Το W175TR είναι μία έκδοση scrambler, και σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις αυτή έχει στενότερο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 7,5 λίτρων, εξάτμιση που βγαίνει ψηλά στο πλάι, ψηλότερο τιμόνι, ψηλά φτερά, ζυγίζει 121 κιλά ενώ ο κινητήρας των 177 κυβικών αποδίδει 0,1 κιλά ροπής (1,4) παραπάνω σε σχέση με το 1,3 των υπόλοιπων μοντέλων της σειράς W175. Το μόνο που λείπει κατά τη γνώμη μας είναι ένα ζευγάρι ελαστικά διπλής χρήσης! Το W175TR για το 2024 δεν έχει αλλαγές στα τεχνικά του χαρακτηριστικά ωστόσο και αυτό αποκτά έναν νέο χρωματικό συνδυασμό, τον Pearl Brillian Yellow (κίτρινο), αφήνοντας πίσω τον κατά γενική ομολογία εντυπωσιακό πράσινο χρωματισμό της περσινής χρονιάς.

Ετικέτες

W175TR

W175 Cafe

W175 SE

W175 SE Black Edition

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Vespa Primavera 180 και Sprint 180 - Νέος μεγαλύτερος και ισχυρότερος i-Get κινητήρας στην Ινδονησία

Η Piaggio παρουσίασε στην Ινδονησία μια νέα παραλλαγή του i-Get κινητήρα με 174 κυβικά και τον ντεμπουτάρει σε δύο νέες εκδοχές των Primavera και Sprint

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/4/2026

Το 2022 η Piaggio εγκαινίασε μια νέα μονάδα παραγωγής στην περιοχή Cikarang στην Ινδονησία, σχεδιασμένη να εξυπηρετεί πρωτίστως στην αγορά της χώρας που τη φιλοξενεί – όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα άλλα εργοστάσια που διαθέτει ο ιταλικός όμιλος σε Βιετνάμ, Ινδία και Κίνα.

Στο εργοστάσιο αυτό της Ινδονησίας εξελίχθηκε το επόμενο βήμα του κινητήρα i-Get, παρουσιάζοντας μια νέα παραλλαγή του με αυξημένο κυβισμό στα 174,1 κυβικά εκατοστά. Ο μεγαλύτερος κινητήρας αποδίδει περισσότερη δύναμη, με μέγιστη ισχύ 15 hp στις 8.250 rpm και ροπή 1,4 kgm στις 6.500 rpm – 12,5/7.750 και 1,3/6.500 τα ανάλογα νούμερα του ίδιου κινητήρα στην Euro 5+ έκδοση των 155 cc, ως διατίθεται και στην Ελλάδα.

Κατά τα λοιπά οι 180άρες Vespa δεν έχουν άλλες διαφορές από τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά μοντέλα πλην μιας: το μπροστινό δισκόφρενο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο, με δίσκο διαμέτρου 220 mm αντί των 200 που φορούν τα ευρωπαϊκά μοντέλα 125 και 150, πιθανότατα εξισορροπώντας την αυξημένη απόδοση του i-Get κινητήρα.

Προς το παρόν η Piaggio σκοπεύει να διαθέτει τις νέες Vespa Primavera 180 και Sprint 180 σε όλες τις εκδόσεις, βασικές και S, αποκλειστικά σε ασιατικές αγορές, καθώς έχουν ήδη ανακοινωθεί στην Ινδονησία (όπου και φτιάχνονται) και στην Ταϊλάνδη. Σε αυτή τη φάση δεν τις περιμένουμε στα μέρη μας, καθώς η Piaggio δεν κρύβει το γεγονός πως τα 180άρια μοντέλα δεν ικανοποιούν τις προδιαγραφές Euro 5+.

Αυτό ωστόσο δεν αποκλείεται να αλλάξει αν οι Ιταλοί κρίνουν πως υπάρχει χώρος στη γκάμα για ένα ενδιάμεσο μοντέλο, ίσως αντικαθιστώντας αυτό των 150 κυβικών που είναι πολύ κοντινό στο 125 για να γεμίσει το κενό ως τα μοντέλα των 300 κυβικών στην Ευρώπη.