Kawasaki Z250RS: Η café racer εκδοχή του ZX-25R!

Ετοιμάζονται οι Ιάπωνες

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

12/5/2021

Πριν από έναν χρόνο, η Kawasaki μας ετοίμασε ένα "ταξίδι στο χρόνο", φέρνοντας μετά από πολύ καιρό ξανά στο προσκήνιο τα τετρακύλινδρα supersport των 250cc, με την δημιουργία του ΖΧ-25R. Ταυτόχρονα όμως, άνοιξε την όρεξη και δημιούργησε προσδοκίες σε ένα ανυπόμονο κοινό, που ήδη άρχισε να αναρωτιέται ποιο θα είναι το επόμενο λογικό βήμα. Θα είναι μια έκδοση των 400 κυβικών, όπως εκείνα τα "διαμάντια" που ξεχείλιζαν από τεχνολογία και ποιότητα, την περίοδο που μεσουρανούσαν οι εισαγωγές μεταχειρισμένων από την Ιαπωνία; Το πιο πιθανό πάντως είναι να ακολουθήσει μια ολόκληρη γκάμα πάνω σε αυτή την πλατφόρμα των 250cc, αν συνυπολογίσουμε και το γεγονός ότι ο τομέας των μοτοσυκλετών, έχει διαχωριστεί από το υπόλοιπο κομμάτι της Kawasaki Heavy Industries, χαράζοντας τη δική του στρατηγική που θα βασίζεται σε δημοφιλή και προσιτά μοντέλα.

Οι συνάδελφοι, λοιπόν, του ιαπωνικού Young Machine, έχοντας συνδυάσει αυτά τα δεδομένα και πληροφορίες που διαθέτουν εκμεταλλευόμενοι το προνόμιο να είναι κοντά… στην πηγή, βλέπουν στο κοντινό μέλλον τη γυμνή έκδοση του μικρού supersport, βαδίζοντας πάνω στα χνάρια του μεγαλύτερου Z900RS.

Η ύπαρξη του τετρακύλινδρου εν σειρά κινητήρα δένει απόλυτα με το προφίλ της οικογένειας των RS, και το πιο πιθανό σενάριο είναι η café racer εκδοχή της μοτοσυκλέτας να είναι διαθέσιμη στις αγορές που ήδη διατίθεται το ΖΧ-25R, εκτός δηλαδή της Ευρώπης…

Η απόδοση των 45 ίππων στις 15.500 στροφές από τον δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τα 2,1 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 13.000 στροφές αντίστοιχα, μπορεί να μην διαθέτει τα χαρακτηριστικά της γεμάτης περιοχής χαμηλά που περιμένεις από ένα café racer, αλλά τα νούμερα του πολύστροφου κινητήρα παραμένουν εντυπωσιακά. Πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα δεν αναμένεται να έχουν αλλαγές, με δεδομένο ότι χρειάζεται να γίνει απόσβεση ενός ήδη ολοκαίνουργιου και μοναδικού κινητήρα, ενώ και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα θα είναι στάνταρ για τη δυνατότερη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας του.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Kawasaki Corleo: Στην παραγωγή το ρομποτικό άλογο-κατσίκι των Ιαπώνων

Με κινητήρα υδρογόνου, τεχνολογίες μοτοσυκλέτας και οπλές με λάστιχο - Σε βάθος 10ετίας το μοντέλο παραγωγής

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/12/2025

Η Kawasaki Heavy Industries ανακοίνωσε ότι το τετράποδο ρομπότ Corleo που παρουσίασε πριν από λίγους μήνες θα συνεχίσει να εξελίσσεται με στόχο να μπει στην παραγωγή και να καλύψει ένα κενό που υπάρχει αυτή τη στιγμή στην κινητικότητα, χάρη στη θετική απήχηση που είχε στην Έκθεση Osaka–Kansai Expo 2025.

Η Kawasaki παρουσίασε στην έκθεση International Robot Exhibition 2025, στο Τόκιο, το Corleo, το τετράποδο ρομπότ που στοχεύει να αποτελέσει λύση στην κινητικότητα του μέλλοντος, ειδικά σε περιοχές με δύσβατο, τραχύ ανάγλυφο, εκεί όπου δεν μπορούν να κινηθούν οχήματα με τροχούς.

Η εταιρεία εκτιμά ότι ο νέος αυτός τομέας μπορεί να εξελιχθεί σε σημαντική επιχειρηματική δραστηριότητα έως το 2040. Στην Ιαπωνία για παράδειγμα που αντιμετωπίζει επίσης δημογραφικό πρόβλημα ένα μεγάλο μέρος των ηλικιωμένων μένει σε απόμακρες και δύσβατες περιοχές και έχει φυσικά ανάγκες που πρέπει να καλυφθούν και δεν εξυπηρετούνται αποτελεσματικά από τα υπάρχοντα οχήματα.

Σημαντικό μέρος της τεχνογνωσίας στην ανάπτυξή του Corleo προέρχεται από τον τομέα των μοτοσυκλετών της Kawasaki, ενώ αναμφίβολα τον δικό της ρόλο παίζει και η τεχνογνωσία που κατέχει η Kawasaki Robotics στον τομέα της ρομποτικής, θυγατρική εταιρεία της Kawasaki Heavy Industries. Η Kawasaki έχει επίσης και τεχνογνωσία στους θερμικούς κινητήρες υδρογόνου, καθώς ένας τέτοιος θα λειτουργεί ως γεννήτρια του Corleo, η οποία θα τροφοδοτεί με ρεύμα τους τέσσερεις ηλεκτρικούς κινητήρες του.

Το Corleo κινείται χάρη σε κινητήρα που χρησιμοποιεί καύσιμο υδρογόνο και διαθέτει ελαστικές οπλές στα πόδια του. Στην πλάτη του βρίσκεται σέλα, επιτρέποντας στον αναβάτη να επιβιβαστεί και να κατευθύνει το ρομπότ μέσω μετατόπισης του βάρους του, προσφέροντας μια εμπειρία που θυμίζει ιππασία. Στόχος είναι να αποτελέσει άνετο και αποτελεσματικό μέσο μετακίνησης σε δύσκολα, πετρώδη εδάφη όπου τα οχήματα με τροχούς δυσκολεύονται.

Η έντονη ανταπόκριση του κοινού στην Osaka-Kansai Expo οδήγησε και στην απόφαση της εταιρείας να προχωρήσει σε εμπορική διάθεση. “Δεν θέλουμε να μείνουμε στην έκθεση, θέλουμε να το εξελίξουμε σε μεγάλη επιχειρηματική δραστηριότητα σε έναν νέο τομέα”, δήλωσε ο πρόεδρος της Kawasaki, Yasuhiko Hashimoto, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στο Tokyo.