Kawasaki ZX-10 RR WSBK Edition - Σε 10 συλλεκτικά κομμάτια για τη γερμανική αγορά

Το κόστος για τα εξτρά καλούδια της ZX-10 RR WSBK Edition αγγίζει τα 3.150 ευρώ

Από το

motomag

1/8/2023

Η Kawasaki Γερμανίας θα βγάλει στην παραγωγή 10 συλλεκτικές ZX-10RR WSBK Edition, οι οποίες εκτός από την αγωνιστική εμφάνιση, θα διαθέτουν εξάτμιση της Akrapovic, φιμέ ζελατίνα και πιστοποιητικό αυθεντικότητας.

Το ZX-10RR απόδοσης 211 ίππων το οποίο αποτελεί τη βάση της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας των Jonathan Rea και Alex Lowes της Kawasaki Racing Team στο WSBK, διαθέτει ελαφριές Pankl μπιέλες τιτανίου, ειδικά ελατήρια βαλβίδων, RR εκκεντροφόρους, ελαφρύτερα Pankl πιστόνια, πείρους πιστονιών με κατεργασία DLC, σφυρήλατες ζάντες Marchesini, ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa, και μονόσελο.

Τώρα, μια συλλεκτική έκδοση 10 αριθμημένων κομματιών με ονομασία ZX-10 RR WSBK Edition αναμένεται να βγει στην αγορά από την ιαπωνική εταιρεία. Η εν λόγω έκδοση θα φέρει τελικό εξάτμισης Akrapovic, φιμέ ζελατίνα, ενώ ο τυχερός αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει να προσθέσει πάνω της τον αγωνιστικό αριθμό είτε του Jonathan Rea -65- είτε του Alex Lowes -22-.

Η συλλεκτική έκδοση επιπρόσθετα θα έχει πιστοποιητικό αυθεντικότητας το οποίο είναι υπογεγραμμένο από τους Rea και Lowes, διακοσμητικό από γυαλί με την μορφή της μοτοσυκλέτας χαραγμένη με laser στο εσωτερικό του, ένα συλλεκτικό πορτοφόλι και ένα μπρελόκ με την επωνυμία του μοντέλου. Η τιμή της έκδοσης Kawasaki ZX-10 RR WSBK Edition στην Γερμανία αγγίζει τα 33.145 ευρώ, με τη διαφορά απέναντι σε ένα "απλό" ZX-10 RR που τιμάται στην Γερμανία στα 29.995 ευρώ,να βρίσκετια στα 3.150 ευρώ.

Ετικέτες

kawasaki

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Honda CB500: Ο μεγάλος μονοκύλινδρος παρουσιάστηκε στην Ινδία με τιμή-πειρασμό

Η Honda επαναφέρει στη γκάμα της ένα μεγάλο μονοκύλινδρο κινητήρα με 28 ίππους, 4,4 κιλά ροπής και τιμή που την τοποθετεί απέναντι στις δικύλινδρες Royal Enfield 650

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/9/2026

Η Honda ανακοίνωσε την τιμή της νέας CB500 στην Ινδία, επιβεβαιώνοντας την επιστροφή ενός μεγάλου μονοκύλινδρου κινητήρα στη γκάμα της. Σε αντίθεση με τις CB500 που γνωρίζουμε από τη σύγχρονη σειρά της Honda, το νέο μοντέλο δεν χρησιμοποιεί δικύλινδρο κινητήρα, αλλά έναν αερόψυκτο διβάλβιδο μονοκύλινδρο 501 κυβικών εκατοστών.

Η μέγιστη ισχύς ανέρχεται στους 28 ίππους, ενώ η ροπή φτάνει τα 4,4 κιλά, δηλαδή δεν ξεμακραίνει ιδιαίτερα σε ισχύ από το 350, αλλά προφανώς εδώ τη διαφορά θα την κάνει η ροπή από τα παραπάνω κυβικά. Η τιμή του CB500 ξεκινά από 2.500€ (275.000 ρουπίες, ισοτιμία 24/9/2026) και φτάνει τα 2.745€ (301.900 ρουπίες), με τις τιμές να αφορούν την αγορά της Ινδίας και να είναι προ φόρων ταξινόμησης και λοιπών επιβαρύνσεων.

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας διαθέτει ψυγείο λαδιού και συνδυάζεται με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης HSTC, υποβοηθούμενο συμπλέκτη με λειτουργία περιορισμένης ολίσθησης και ABS δύο καναλιών. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης η συνδεσιμότητα Honda RoadSync.

Η νέα μεγάλη CB της Honda

Η CB500 διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, οι οποίες διαφοροποιούνται κυρίως ως προς τους τροχούς και τα γραφικά. Η βασική έκδοση χρησιμοποιεί χυτές ζάντες αλουμινίου, ενώ οι άλλες δύο διαθέτουν ακτινωτούς tubeless τροχούς, με την κορυφαία να προσθέτει και διακοσμητικές λωρίδες. Οι τιμές τους στην Ινδία διαμορφώνονται ως εξής:

Έκδοση	Αντιστοιχία σε ευρώ
CB500 Χυτούς τροχούς	2.500€
CB500 Ακτινωτούς τροχούς	2.720€
CB500 Ακτινωτούς τροχούς με αυτοκόλλητα	2.745€

Η παρουσίαση της CB500 έρχεται σε συνέχεια του ενδιαφέροντος που έχει προκαλέσει η πιθανότητα μιας μεγαλύτερης Honda GB, όπως είχαμε αναφέρει και σε προηγούμενο άρθρο για τη Honda CB500. Προς το παρόν, η μοτοσυκλέτα έχει ανακοινωθεί για την αγορά της Ινδίας, χωρίς να υπάρχει επιβεβαίωση για διάθεση στην Ευρώπη. Αν βασιστούμε στο προηγούμενο του GB350, τότε μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε η μοτοσυκλέτα να εισαχθεί στην Ιαπωνία (ως GB500 πιθανότατα) και αυτό το μοντέλο να έρθει μετά στα μέρη μας ως Euro 5+, διαδικασία που στην περίπτωση του 350 πήρε πάνω από δύο χρόνια από τη στιγμή που πρωτοπαρουσιάστηκε ως CB στην Ινδία.

Η επιλογή ενός μονοκύλινδρου 501cc αντί ενός δικύλινδρου κινητήρα δείχνει μια διαφορετική προσέγγιση στην κατηγορία των retro μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού. Η σύγκριση με τις Royal Enfield 650, όπως η Interceptor και η Continental GT, έχει ενδιαφέρον κυρίως ως προς τον χαρακτήρα του κινητήρα, τη λειτουργία και τη χρήση που επιδιώκει κάθε μοντέλο, πέρα από τη διαφορά στον αριθμό των κυλίνδρων και τη μεγάλη διαφορά σε απόδοση.