Κοντά στην παραγωγή το ΚΤΜ 1290 Super Duke RR

Με carbon και τιτάνιο στην προίκα του
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/3/2021

Την τελευταία φορά που είχαμε γράψει για το επερχόμενο KTM Super Duke RR ήταν στα τέλη της περασμένης χρονιάς, όταν είχε διαρρεύσει η έγκριση τύπου με αρκετές πληροφορίες γύρω από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Τώρα, κυκλοφόρησαν νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες από το RideApart.com, που επιβεβαιώνουν την ύπαρξη της νέας έκδοσης του Super Duke.

Όπως είχαμε δει από τότε στα στοιχεία που είδαν το φως της δημοσιότητας, οι Αυστριακοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην μείωση του βάρους. Ως εκ τούτου, έγινε εκτενής χρήση ελαφρών υλικών, όπως το ανθρακόνημα, το τιτάνιο και το μαγνήσιο, προκειμένου να μειωθεί το βάρος του Super Duke RR κατά εννέα κιλά! Το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας, αναμένεται να ανακοινωθεί κοντά στα 180 κιλά.

Στις φωτογραφίες φαίνεται καθαρά η χρήση του carbon, όπως στο υποπλαίσιο, στο μπροστινό φτερό, στο ζελατινάκι πάνω από την μάσκα και στους αεραγωγούς των φρένων. Επίσης από ανθρακόνημα θα είναι φτιαγμένο το προστατευτικό της αλυσίδας, το οποίο όμως δεν φαίνεται στις συγκεκριμένες φωτογραφίες. Αυτό όμως που φαίνεται είναι πως δεν υπάρχει σελάκι για τον συνεπιβάτη, όπως αρμόζει εξάλλου σε ένα… RR που σέβεται τον εαυτό του.

Η εξάτμιση θα είναι από τιτάνιο και, τουλάχιστον οπτικά, προδιαθέτει και για έναν ανάλογα εντυπωσιακό ήχο. Πέρα από αυτό όμως, συμβάλλει και στην συνολική μείωση του βάρους, δίνοντας ακόμη ένα ατού για τη μάχη με τα χρονόμετρα σε ένα track day, όπου και προορίζεται το Super Duke RR.

Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, όπως είχαμε γράψει και πριν από μερικούς μήνες δεν θα έχει κάποια ιδιαίτερη αλλαγή σε σχέση με τον κινητήρα του Super Duke R. Κρατάμε ωστόσο μια επιφύλαξη για την τελική μορφή της μοτοσυκλέτας, που θα είναι και η επίσημη. To Super Duke RR θα είναι μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση, σε μόλις 500 κομμάτια. Δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί κάποια εκτίμηση για το κόστος, αλλά με όλα αυτά τα εξωτικά υλικά και το exclusivity της περιορισμένης παραγωγής, σίγουρα θα μιλάμε για κάποια αρκετά υψηλή τιμή. Η επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας αναμένεται κοντά στα τέλη του μήνα, οπότε μείνετε συντονισμένοι εδώ!

EICMA 2023: Moto Guzzi V85TT και V85TT Travel - Πιο γρήγορο, πιο ασφαλές και πιο άνετο

Αλλαγές σε κινητήρα, ηλεκτρονικά και αξεσουάρ
Moto Guzzi V85 TT 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2023

Με αλλαγές στον παραδοσιακό V2 αερόψυκτο κινητήρα και νέας τεχνολογίας ηλεκτρονικά, το V85TT του 2024 εκσυγχρονίζεται σε όλους τους τομείς, χωρίς να χάσει τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του και την γοητευτική απλότητά του.

Συγκεκριμένα ο εγκάρσιος V2 με τον διαμήκη στρόφαλο είναι πλέον Euro 5+ προδιαγραφών και ταυτόχρονα αύξησε την ροπή και την ιπποδύναμή του. Για να επιτευχθεί αυτό, ο εκκεντροφόρος απέκτησε σύστημα μεταβλητού χρονισμού, ώστε το βύθισμα και η διάρκεια του Overlap των βαλβίδων να μεταβάλλεται αναλόγως το φάσμα των στροφών. Η ροπή έχει φτάσει στα 8,66kg/m στις 5.100 στροφές με το 90% της ροπής να εμφανίζεται από τις μόλις 3.000 στροφές. Ο προηγούμενος κινητήρας είχε 8,36kg/m στις 5.000 στροφές.

Αντίστοιχα η ιπποδύναμη έφτασε στους 80 ίππους στις 7.750 στροφές, από 75 ίππους στις 7.500 στροφές. Ο αναβαθμισμένος κινητήρας έχει πλέον και knock-sensor που ενημερώνει στην ECU για τις προαναφλέξεις, ρυθμίζοντας κατάλληλα την προπορεία της ανάφλεξης και την τροφοδοσία του ride by wire ψεκασμού. Η χρήση knock-sensor όχι μόνο προστατεύει τον κινητήρα από τυχόν κακής ποιότητας καύσιμα, αλλά εξασφαλίζει και την σωστή καύση του μείγματος.

V85 TT 2024

Η νέα ECU συνεργάζεται με τη νέα μονάδα IMU ώστε να διαχειρίζεται με μεγαλύτερη ακρίβεια τα αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας.

Έτσι το νέο V85TT απέκτησε Cornering ABS και το Traction Control έχει μεταβλητή ευαισθησία αναλόγως του προγράμματος λειτουργίας που έχει επιλέξει ο αναβάτης. Υπάρχουν τρία βασικά Riding Mode (Road, Sport, Rain) και έχει προστεθεί το Off-Road για οδήγηση σε χωματόδρομους. Η έκδοση Travel έχει επιπλέον το πρόγραμμα Custom, που επιτρέπει τον συνδυασμό διαφορετικών ρυθμίσεων για την απόκριση του ψεκασμού, την επέμβαση του ABS και του Traction Control. Διατίθεται ως έξτρα και στην βασική έκδοση του νέου V85TT.

V85 TT 2024

Όλες οι εκδόσεις έχουν στάνταρ το Cruise Control και νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5”, με νέους διακόπτες στο τιμόνι για ευκολότερο και γρηγορότερο χειρισμό των λειτουργιών της.

Το πίσω αμορτισέρ με την διαδρομή των 170mm έχει υδραυλική προφόρτιση ελατηρίου για εύκολη ρύθμιση του ύψους της μοτοσυκλέτας αναλόγως το φορτίο.

Τα V85TT του 2024 έχουν νέας σχεδίασης ζελατίνα, σχεδιασμένη μετά από δεκάδες ώρες δοκιμών στην αεροσήραγγα και σε προγράμματα εξομοίωσης που προσφέρει 37% μειωμένη πίεση αέρα σε όλες τις ταχύτητες.

V85 TT 2024

Στηρίζεται σε ένα νέο μηχανισμό ρύθμισης ύψους σε πέντε διαφορετικές θέσεις, που δίνει εύρος 70mm πάνω-κάτω.

Η νέα ζελατίνα συνδυάζεται με μεγαλύτερες χούφτες στο τιμόνι και επανασχεδιασμένο κάλυμμα ρεζερβουάρ, το οποίο έχει πατεντάρει (!!!) η Moto Guzzi και υπόσχεται πως μειώνει ακόμα περισσότερο την πίεση του αέρα.

Ετικέτες