KTM 1290 Super Adventure 2020!

Κατασκοπευτικές φωτό από την ναυαρχίδα της ΚΤΜ

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/1/2019

Μερικές καινούργιες κατασκοπευτικές φωτογραφίες από τη νέα γενιά της ναυαρχίδας της ΚΤΜ, το 1290 Super Adventure που δημοσίευσαν το MoreBikes και το TopSpeed, μαρτυρούν μερικές σημαντικές αλλαγές που θα έχει το μοντέλο του 2020. Αυτό που γίνεται άμεσα αντιληπτό, είναι φυσικά το τεράστιο φαίρινγκ του –κι ας είναι καμουφλαρισμένο για τα αδιάκριτα βλέμματα- το οποίο καλύπτει μεγαλύτερο μέρος της μοτοσυκλέτας σε σχέση με το υφιστάμενο μοντέλο. Μάλιστα είναι εμφανές ότι αντλεί έμπνευση από το 790 Adventure, φτάνοντας να καλύπτει κι ένα μεγάλο μέρος του κινητήρα.

Το ρεζερβουάρ δείχνει να κατεβαίνει πιο χαμηλά, δηλώνοντας έτσι και την προσπάθεια της ΚΤΜ να φορτίσει με παραπάνω βάρος τον μπροστινό τροχό, με στόχο να αποκομίσει οφέλη στην συμπεριφορά του μεγάλου δικύλινδρου. Στις φωτογραφίες, φαίνεται κι ένα μεγάλο αλουμινένιο κουτί, στην πίσω αριστερή μεριά της μοτοσυκλέτας, αλλά κατά πάσα πιθανότητα έχει τοποθετηθεί εκεί για να κρύψει ή να φιλοξενήσει κάποια από τα όργανα των μετρήσεων για τις δοκιμές, οπότε λογικά δεν θα υπάρχει κάτι αντίστοιχο στην έκδοση παραγωγής. Από την άλλη μεριά υπάρχει το μεγάλο τελικό της εξάτμισης, το οποίο μπορεί να κρύψει αντίστοιχα καλώδια και εξαρτήματα και κατ' επέκταση δεν χρειάστηκε να τοποθετηθεί κάτι αντίστοιχο.

Το μούτρο είναι επανασχεδιασμένο με πιο φαρδιά πλαστικά, όπως επανασχεδιασμένη είναι και η ζελατίνα η οποία φαίνεται ότι θα διαθέτει χειροκίνητη ρύθμιση όπως στην έκδοση που υπάρχει τώρα στην αγορά. Ο μικρός προβολέας που έχει τοποθετηθεί, είναι ξεκάθαρα στοιχείο που δεν θα υπάρχει στο μοντέλο παραγωγής, καθώς το σχήμα στη μάσκα προϊδεάζει για τους δύο προβολείς που διαθέτει και το υπάρχον μοντέλο. Στις φωτογραφίες μπορούμε να διακρίνουμε επίσης και την οθόνη που είναι μεγαλύτερη και TFT, ακριβώς πίσω από την ζελατίνα. Επανασχεδιασμένα δείχνουν τόσο η σέλα όσο και η γενικότερη εργονομία της θέσης οδήγησης, με την ΚΤΜ να εστιάζει λίγο περισσότερο στο ζήτημα της άνεσης.

Με δεδομένο ότι από το 2020 θα μπουν σε εφαρμογή οι πιο αυστηρές Euro5 προδιαγραφές, η ΚΤΜ έχει ξεκινήσει ήδη τις δοκιμές με το νέο 1290 Super Duke, με το οποίο θα έχουν τον ίδιο κινητήρα. Μια από τις εμφανείς αλλαγές είναι το μεγαλύτερο ψυγείο, προκειμένου να υπάρχει πιο αποδοτική απαγωγή θερμότητας και κατ' επέκταση πιο σωστό θερμοκρασία του μίγματος, ώστε να επιτευχθεί η μείωση των ρύπων κατά 30%, όπως ορίζουν οι επερχόμενες Euro5 προδιαγραφές. Θεωρούμε βέβαιο το ότι η ΚΤΜ θα έχει επιστρατεύσει επιπλέον ηλεκτρονικά βοηθήματα, για να ανταποκρίνεται ο κινητήρας στις νέες απαιτήσεις και ταυτόχρονα να μην θυσιάσει μέρος της ισχύος του. Όλα αυτά όμως παραμένουν στη σφαίρα των υποθέσεων και θα αναμένουμε τις κινήσεις των Αυστριακών μέσα στη χρονιά, προκειμένου να επιβεβαιώσουμε του λόγου το αληθές.

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Suzuki GSX250R: Νέα sport 250 με επιθετική σχεδίαση, αεροδυναμικά φτερά και μεταβλητό χρονισμό

Νέα GSX250R στην κινεζική αγορά, με σπορ εμφάνιση και νέο κινητήρα 30 ίππων

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Η Suzuki αποκάλυψε στην κινεζική αγορά μια νέα GSX250R, η οποία φέρνει σημαντικές αλλαγές τόσο στη σχεδίαση όσο και στα μηχανικά της χαρακτηριστικά, υιοθετώντας στοιχεία που μέχρι σήμερα συναντούσαμε σε μεγαλύτερα sport μοντέλα.

Η νέα GSX250R εμφανίστηκε μέσα από τα έγγραφα έγκρισης τύπου του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας της Κίνας και κατασκευάζεται από την κοινοπραξία της Suzuki με τη Haojue. Προς το παρόν προορίζεται αποκλειστικά για την κινεζική αγορά, χωρίς να έχει αποσαφηνιστεί αν θα διατεθεί και σε άλλες χώρες.

Η σχεδίασή της αποτελεί τη μεγαλύτερη αλλαγή σε σχέση με το τρέχον μοντέλο. Το εμπρός μέρος φέρει πιο αιχμηρή μάσκα, στενούς προβολείς και αεροδυναμικές επιφάνειες. Παράλληλα, μπροστά ενσωματώνονται μικρά αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία θεωρητικά έχουν στόχο να αυξάνουν την κάθετη δύναμη και να συμβάλλουν στη σταθερότητα, παρότι οι ταχύτητες της μικρής σπορ μοτοσυκλέτας δεν προβλέπονται ιλιγγιώδεις.

Οι καθρέφτες είναι τοποθετημένοι πάνω στο φέρινγκ, ενώ η ζελατίνα έχει αεροδυναμική σχεδίαση που προϊδεάζει για μια θέση οδήγησης περισσότερο σκυφτή, όπως και τα χαμηλά clip-ons και τα πίσω τοποθετημένα μαρσπιέ, μεταφέροντας έτσι περισσότερο βάρος στον εμπρός τροχό κατά τη σπορ οδήγηση. Η υπερυψωμένη θέση του συνεπιβάτη ακολουθεί επίσης τη λογική των πιο sport μοτοσυκλετών.

Αν και η Suzuki δεν έχει ανακοινώσει ακόμη πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά, πληροφορίες από την κινεζική αγορά αναφέρουν ότι η νέα GSX250R θα εξοπλίζεται με έγχρωμη οθόνη TFT, η οποία θα υποστηρίζει συνδεσιμότητα Bluetooth και λειτουργίες όπως πλοήγηση, έλεγχο μουσικής και άλλες δυνατότητες συνδεσιμότητας με smartphone.

Το πλαίσιο συνεργάζεται με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ υπάρχουν δισκόφρενα με δικάναλο ABS και στους δύο τροχούς 17 ιντσών.

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τον κινητήρα. Η νέα GSX250R αναμένεται να χρησιμοποιεί έναν νέο μονοκύλινδρο κινητήρα 250 κυβικών εκατοστών με έναν εκκεντροφόρο (SOHC), ο οποίος θα διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (Variable Valve Actuation - VVA). Η διάταξη αυτή στοχεύει στη βελτίωση της απόδοσης στις υψηλές στροφές χωρίς να θυσιάζεται η ελαστικότητα στις χαμηλές και μεσαίες. Η μέγιστη ισχύς εκτιμάται ότι θα φτάνει περίπου τους 30 ίππους, χωρίς μέχρι στιγμής να έχουν ανακοινωθεί επίσημα στοιχεία για τη ροπή ή τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Προς το παρόν η Suzuki δεν έχει ανακοινώσει σχέδια για τη διάθεση της νέας GSX250R εκτός Κίνας. Ωστόσο, το νέο μοντέλο δείχνει τη σχεδιαστική κατεύθυνση που ακολουθεί η εταιρεία στις μικρότερες sport μοτοσυκλέτες της και δεν αποκλείεται να αποτελέσει τη βάση για μελλοντικές εκδόσεις που θα διατεθούν, ετεροχρονισμένα έστω και σε άλλες αγορές.