KTM 1290 Super Adventure 2020!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/1/2019

Μερικές καινούργιες κατασκοπευτικές φωτογραφίες από τη νέα γενιά της ναυαρχίδας της ΚΤΜ, το 1290 Super Adventure που δημοσίευσαν το MoreBikes και το TopSpeed, μαρτυρούν μερικές σημαντικές αλλαγές που θα έχει το μοντέλο του 2020. Αυτό που γίνεται άμεσα αντιληπτό, είναι φυσικά το τεράστιο φαίρινγκ του –κι ας είναι καμουφλαρισμένο για τα αδιάκριτα βλέμματα- το οποίο καλύπτει μεγαλύτερο μέρος της μοτοσυκλέτας σε σχέση με το υφιστάμενο μοντέλο. Μάλιστα είναι εμφανές ότι αντλεί έμπνευση από το 790 Adventure, φτάνοντας να καλύπτει κι ένα μεγάλο μέρος του κινητήρα.

Το ρεζερβουάρ δείχνει να κατεβαίνει πιο χαμηλά, δηλώνοντας έτσι και την προσπάθεια της ΚΤΜ να φορτίσει με παραπάνω βάρος τον μπροστινό τροχό, με στόχο να αποκομίσει οφέλη στην συμπεριφορά του μεγάλου δικύλινδρου. Στις φωτογραφίες, φαίνεται κι ένα μεγάλο αλουμινένιο κουτί, στην πίσω αριστερή μεριά της μοτοσυκλέτας, αλλά κατά πάσα πιθανότητα έχει τοποθετηθεί εκεί για να κρύψει ή να φιλοξενήσει κάποια από τα όργανα των μετρήσεων για τις δοκιμές, οπότε λογικά δεν θα υπάρχει κάτι αντίστοιχο στην έκδοση παραγωγής. Από την άλλη μεριά υπάρχει το μεγάλο τελικό της εξάτμισης, το οποίο μπορεί να κρύψει αντίστοιχα καλώδια και εξαρτήματα και κατ' επέκταση δεν χρειάστηκε να τοποθετηθεί κάτι αντίστοιχο.

Το μούτρο είναι επανασχεδιασμένο με πιο φαρδιά πλαστικά, όπως επανασχεδιασμένη είναι και η ζελατίνα η οποία φαίνεται ότι θα διαθέτει χειροκίνητη ρύθμιση όπως στην έκδοση που υπάρχει τώρα στην αγορά. Ο μικρός προβολέας που έχει τοποθετηθεί, είναι ξεκάθαρα στοιχείο που δεν θα υπάρχει στο μοντέλο παραγωγής, καθώς το σχήμα στη μάσκα προϊδεάζει για τους δύο προβολείς που διαθέτει και το υπάρχον μοντέλο. Στις φωτογραφίες μπορούμε να διακρίνουμε επίσης και την οθόνη που είναι μεγαλύτερη και TFT, ακριβώς πίσω από την ζελατίνα. Επανασχεδιασμένα δείχνουν τόσο η σέλα όσο και η γενικότερη εργονομία της θέσης οδήγησης, με την ΚΤΜ να εστιάζει λίγο περισσότερο στο ζήτημα της άνεσης.

Με δεδομένο ότι από το 2020 θα μπουν σε εφαρμογή οι πιο αυστηρές Euro5 προδιαγραφές, η ΚΤΜ έχει ξεκινήσει ήδη τις δοκιμές με το νέο 1290 Super Duke, με το οποίο θα έχουν τον ίδιο κινητήρα. Μια από τις εμφανείς αλλαγές είναι το μεγαλύτερο ψυγείο, προκειμένου να υπάρχει πιο αποδοτική απαγωγή θερμότητας και κατ' επέκταση πιο σωστό θερμοκρασία του μίγματος, ώστε να επιτευχθεί η μείωση των ρύπων κατά 30%, όπως ορίζουν οι επερχόμενες Euro5 προδιαγραφές. Θεωρούμε βέβαιο το ότι η ΚΤΜ θα έχει επιστρατεύσει επιπλέον ηλεκτρονικά βοηθήματα, για να ανταποκρίνεται ο κινητήρας στις νέες απαιτήσεις και ταυτόχρονα να μην θυσιάσει μέρος της ισχύος του. Όλα αυτά όμως παραμένουν στη σφαίρα των υποθέσεων και θα αναμένουμε τις κινήσεις των Αυστριακών μέσα στη χρονιά, προκειμένου να επιβεβαιώσουμε του λόγου το αληθές.

https://bit.ly/MOTO_665

Από το

motomag

29/4/2025

Η Royal Enfield προχώρησε στο φρεσκάρισμα του Hunter 350 για το 2025 με αλλαγές ουσίας που βελτιώνουν τη συμπεριφορά, τη χρηστικότητά του αλλά και την ασφάλεια.

Συγκεκριμένα η ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας διατηρεί τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα J-series 349 κ.εκ. των 20,4 ίππων με τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου και το χαρακτηριστικά ευχάριστο, αργόστροφο δούλεμά που ταιριάζει γάντι στην αισθητική και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Ωστόσο, το μικρό commuter έχει υποστεί μια σειρά από αλλαγές που στοχεύουν στη συνολική βελτίωσή του με τους Ινδούς να “απαντούν” στις κινήσεις του ανταγωνισμού (βλ. Honda GB350) ώστε να διατηρήσουν ή ακόμη και να αυξήσουν το μερίδιο που έχουν -αρχικά- στην τεράστια ινδική αγορά.

Συγκεκριμένα η θέση οδήγησης έχει αναθεωρηθεί με το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη να επηρεάζεται από το νέο τιμόνι αλλά και από τη σέλα που φέρει νέο αφρώδες και επένδυση. Στο παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι αλλαγές στην πίσω ανάρτηση με νέα προοδευτικά ελατήρια και set up για τις αποσβέσεις των αμορτισέρ, ενώ έχει αυξηθεί και η απόσταση από το έδαφος.

Παράλληλα, ο συμβατικός συμπλέκτης άλλαξε και έδωσε τη θέση του σε έναν περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση στη μανέτα, για πρώτη φορά σε 350άρι της Royal Enfield. Το τελευταίο το HNTR δεν το χρειαζόταν αφού η μανέτα του συμπλέκτη είναι ήδη ελαφριά στο τράβηγμα, αλλά όχι δεν λέμε σε τέτοιες αλλαγές με τη μοτοσυκλέτα να γίνεται ακόμη πιο φιλική στην καθημερινότητα, ειδικά για τις γυναίκες.

Νέος είναι επίσης ο LED προβολέας, ο οποίος λογικά θα αναβαθμίσει αρκετά την ορατότητα τη νύχτα, ενώ στον εξοπλισμό έρχονται να προστεθούν το κομψό όργανο πλοήγησης tripper pod -όχι στη στάνταρ έκδοση "Factory Black"- που συνδέεται με smartphone και η “απαραίτητη” πλέον θύρα φόρτισης USB Type-C.

Η πρώτη παρουσίαση έγινε σε φεστιβάλ της Royal Enfield στην Ινδία και συνολικά τα χρώματα που θα προσφέρονται είναι τα: Factory Black, Rio White και Dapper Grey, Tokyo Black, London Red και Rebel Blue ενώ είμαστε σε αναμονή για ανακοινώσεις από την ελληνική αντιπροσωπεία σχετικά με την εισαγωγή και την τιμή του στην Ελλάδα. Στην Ινδία πάντως η στάνταρ έκδοση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο με την απερχόμενη μοτοσυκλέτα.