KTM 1390 Super Duke R: Καλύτερο από πίσω λέει ο Jeremy McWilliams! [VIDEO]

Ο πρώην αγωνιζόμενος των MotoGP αναλύει με απλό τρόπο τα σημεία κλειδιά του αναβαθμισμένου 1390 Super Duke R

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

24/1/2024

Σε ένα βίντεο διάρκειας 1 λεπτού και 36 δευτερολέπτων, ο Jeremy McWilliams ο οποίος συνεργάζεται με τους Αυστριακούς για την εξέλιξη των νέων μοτοσυκλετών τους, παρουσιάζει με απλό αλλά και εξαιρετικά... στιλάτο τρόπο τις λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά που φέρνει μαζί του η νέα αυξημένη σε κυβισμό έκδοση του 1390 Super Duke R.

Τα βασικά σημεία που εστιάζει είναι η ροπή, που έτσι κι αλλιώς ήταν το πρώτο πράγμα στο οποίο εστίασαν οι Αυστριακοί όταν παρουσίασαν αυτή την γενιά του Super Duke με το προσωνύμιο "The Beast". Έπειτα τονίζει τις νέες ημι-ενεργητικές αναρτήσεις που είναι προσανατολισμένες στην sport συμπεριφορά και κάνει την έκπληξη όταν εστιάζει στην πίσω όψη του νέου 1390 Super Duke R. Αποφεύγοντας λοιπόν όλα όσα έχουν ειπωθεί για την μάσκα του 990 Duke, κατά επέκταση και αυτής της έκδοσης και γενικεύοντας ακόμη περισσότερο για σχεδόν κάθε νέα μοτοσυκλέτα πλην ελαχίστων περιπτώσεων, η KTM μας λέει ξεκάθαρα πως η πίσω όψη του Super Duke είναι η καλύτερη, καθώς αυτή θα βλέπουν στον δρόμο, όσοι ακολουθούν. Αναφέρει πως τα πίσω φώτα έχουν ενσωματωθεί με τα φλας και καλά κάνει και αποφεύγει να μας θυμίσει ότι αυτό είναι χαρακτηριστικό των BMW, μιας και πρόκειται για ένα εταιρικό VIDEO, παρότι αρκετά καλοφτιαγμένο.

Από εκεί και πέρα μίλα στο συναίσθημα, ρίχνοντας την προτροπή για συναγωνισμό στην πίστα και τέλος τονίζει κάτι ιδιαίτερα σημαντικό, πως το νέο 1390 θα είναι σχεδόν 1 προς 1 σε αναλογία κιλών και ίππων!

O Jeremy McWilliams υπήρξε πρώην αγωνιζόμενος στα GP, έχοντας θητεύσει τόσο στην δίχρονη όσο και τετράχρονη εποχή του Πρωταθλήματος. Παραμένει ενεργός στους αγώνες δρόμου, όπως το North West 200, ο οποίος διεξάγεται στην χώρα καταγωγής του την Ιρλανδία, καταφέρνοντας να πάρει μία δεύτερη θέση στην κατηγορία Super-Twin το 2012, ενώ το 2013 κέρδισε αγώνα. Το 2014, επέστρεψε για τελευταία φορά στα MotoGP, όπου αγωνίστηκε ως wildcard συμμετοχή στον βρετανικό γύρο για τον Moto2 κατηγορία, σε ηλικία 50 ετών! Αυτό είναι και το ηλικιακό όριο που έχει θέσει η FIM για την αγωνιστική συμμετοχή στις διοργανώσεις της.

KTM 1390 Super Duke R – Ο Jeremmy McWilliams μας παρουσιάζει το νέο κτήνος των Αυστριακών

Ο McWilliams, όμως, δεν σταμάτησε να αγωνίζεται, βρίσκοντας άλλους αγώνες που δεν ελέγχονται από την Ομοσπονδία, για να συμμετάσχει. Το 2022 μπήκε στην κατηγορία King of the Baggers της MotoAmerica με την εργοστασιακή ομάδα της Indian Motorcycle, η οποία το 2021 είχε πάρει τον τίτλο με τον Tyler O’Hara. Την πρώτη του χρονιά στην συγκεκριμένη κατηγορία θα πάρει και το πρώτο του βάθρο, στην Daytona 200. Για το 2023 ο McWilliams παραμένει στην εργοστασιακή ομάδα της Indian, συμμετέχοντας τόσο στην κατηγορία King of the Baggers, όσο και στη Super Hooligan.

Από το 2008 και μέχρι τώρα, ο McWilliams εργάζεται με την KTM ως πρεσβευτής και αναβάτης εξέλιξης των μοτοσυκλετών δρόμου των πορτοκαλί, συμπεριλαμβανομένης και της Adventure γκάμας τους. Επομένως, όπως καταλαβαίνετε γνωρίζει πολύ καλά το κτήνος των Αυστριακών, από την πρώτη μέρα, ενώ έχει τρέξει και σε αγώνες μαζί του.

Απολαύστε τον στο βίντεο που ακολουθεί, να μας αναλύει με την χαρακτηριστική ιρλανδική προφορά του τις αλλαγές που φέρνει το νέο 1390 Super Duke R:

Ετικέτες

KTM

super duke r

1390 platform

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Ducati Monster: Νέoς χρωματικός συνδυασμός Sport για το 2026

Νέα χρωματική έκδοση για την Monster - Με έμπνευση την S4

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/3/2026

Η Ducati προσθέτει μια νέα χρωματική επιλογή στη γκάμα της Monster για το 2026, το Sport Livery, η οποία θα είναι διαθέσιμη από τον Απρίλιο και συνδυάζει γκρίζο χρώμα με κόκκινες λεπτομέρειες εμπνευσμένες από το Monster S4.

Η Ducati επεκτείνει τη χρωματική γκάμα του Monster με μια νέα έκδοση που ονομάζεται Sport Livery. Η συγκεκριμένη βαφή προστίθεται στις ήδη διαθέσιμες Ducati Red και Iceberg White και θα είναι διαθέσιμη στις ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες από τον Απρίλιο του 2026.

Έμπνευση από το Monster S4

Η Sport Livery αντλεί έμπνευση από το ιστορικό Monster S4, το πρώτο Monster με τετραβάλβιδο κινητήρα και υγρόψυξη. Η νέα βαφή συνδυάζει κόκκινες λεπτομέρειες που τονίζονται από την αντίθεση με το βασικό γκρι χρώμα, κυρίως στις ζάντες αλλά και σε στοιχεία της μοτοσυκλέτας όπως η σέλα, το μικρό μπροστινό φέρινγκ, η ουρά και το ρεζερβουάρ.

Η ίδια βαφή είναι διαθέσιμη και στην έκδοση Monster Plus, η οποία περιλαμβάνει στάνταρ μικρό μπροστινό φέρινγκ και κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη

V2 κινητήρας 111 ίππων

Το Monster συνεχίζει να χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο V2 κινητήρα προδιαγραφών Euro 5+, με απόδοση 111 ίππων στις 9.000 rpm και 91 Nm ροπής στις 7.250 rpm. Σύμφωνα με τα τεχνικά στοιχεία, πάνω από το 80% της μέγιστης ροπής είναι διαθέσιμο από τις 4.000 έως τις 10.000 rpm.

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι τα μεγάλα διαστήματα συντήρησης, καθώς ο έλεγχος βαλβίδων προβλέπεται κάθε 45.000 χιλιόμετρα. Υπάρχει επίσης και έκδοση 35 kW για κατόχους άδειας A2.

Πλαίσιο και βάρος

Η Ducati συνεχίζει τη φιλοσοφία ελαφριάς κατασκευής στο Monster. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί αλουμινένιο monocoque πλαίσιο εμπνευσμένο από τα superbike της εταιρείας, ενώ το πίσω υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένο από συνδυασμό τεχνοπολυμερούς και χωροδικτυώματος.

Σύμφωνα με τη Ducati, η νέα γενιά Monster είναι κατά 4 κιλά ελαφρύτερη από την προηγούμενη γενιά. Το αποτέλεσμα είναι μια συμπαγής γυμνή μοτοσυκλέτα που στοχεύει στην ευκολία χειρισμού τόσο στην πόλη όσο και σε πιο σπορ οδήγηση.

Εργονομία και διαστάσεις

Το ύψος της σέλας είναι στα 815 mm, ενώ το στενό προφίλ της μοτοσυκλέτας επιτρέπει στον αναβάτη να πατά εύκολα στο έδαφος. Η θέση οδήγησης έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει έλεγχο στη σπορ οδήγηση αλλά και άνεση στην καθημερινή χρήση.

Ηλεκτρονικά συστήματα

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων με Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control και Engine Brake Control.

Τα συστήματα είναι ρυθμιζόμενα σε πολλαπλά επίπεδα και ελέγχονται μέσω τεσσάρων Riding Modes: Sport, Road, Urban και Wet. Όλες οι πληροφορίες προβάλλονται σε έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, συμβατή με το Ducati Multimedia System και πλοήγηση turn-by-turn.

Για πρώτη φορά στο Monster υπάρχει επίσης δυνατότητα εξοπλισμού με Cruise Control.

Διαθεσιμότητα και τιμή

Το Monster με Sport Livery θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη από τον Απρίλιο του 2026 με τιμή που ξεκινά από 13.390 ευρώ, ενώ η έκδοση Monster Plus θα κοστίζει από 13.890 ευρώ - τιμές Ιταλίας. Αναμένουμε να δούμε πώς θα διαμορφωθεί η τιμή και στην δική μας αγορά με τις ισχύουσες φορολογικές επιβαρύνσεις.