Η Tech3 μπήκε ως δορυφορική ομάδα της Yamaha στα MotoGP για πρώτη φορά, πριν από 19 χρόνια (το 2002). Από τις τάξεις της έχουν περάσει μεγάλα ονόματα του χώρου, όπως ο Andrea Dovizioso και ο Ben Spies, ως εφαλτήριο για να μεταπηδήσουν σε εργοστασιακές ομάδες. Παρόλα αυτά, καθ' όλη την διάρκεια της συνεργασίας της με την Yamaha, η Tech3 δεν είχε καταφέρει να γευτεί την χαρά της νίκης.
Το 2019, ο Herve Poncharal (ιδιοκτήτης της ομάδας) αποφάσισε να μην ανανεώσει το συμβόλαιό του με τους "μπλε" και να υπογράψει με την ΚΤΜ, μια κίνηση που επέφερε αρκετό σκεπτικισμό, μιας και οι Αυστριακοί δεν είχαν ως τότε μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα. Το 2020 όμως, ο Poncharal και η ομάδα του δικαιώθηκαν για την επιλογή τους, όταν ο Miguel Oliveira ανέβασε την Tech3 στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στην Αυστρία, ένας θρίαμβος που επαναλήφθηκε στον τελευταίο αγώνα της περσινή σεζόν στο Portimao.
Λίγο πριν το ξεκίνημα της φετινής σεζόν, η Tech3 παρουσίασε τα καινούργια της χρώματα, με ένα τεράστιο λογότυπο της ΚΤΜ πάνω σε ένα επιβλητικό πορτοκαλί φόντο. Για να γιορτάσουν την επιτυχία της ομάδας, η ΚΤΜ Γαλλίας έφτιαξε μια εξαιρετικά περιορισμένη έκδοση του ΚΤΜ 890 Duke Tech3.
Θα φτιαχτούν μόλις 100 μοτοσυκλέτες που θα είναι βαμμένες στα χρώματα της Tech3, θα διαθέτουν καρίνα και μονόσελο. Η εξάτμιση της Akrapovic προσθέτει έναν επιπλέον αγωνιστικό τόνο, αλλά κάτω από το "περιτύλιγμα", το 890 παραμένει απαράλλαχτο. Ο υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά των 890cc διατηρεί την ισχύ των 113 ίππων και η ευελιξία που χαρίζει το πλαίσιο επιβεβαιώνει το προσωνύμιο του "νυστεριού" που συνοδεύει την μοτοσυκλέτα.
Τα 100 890 Duke Tech3 θα είναι διαθέσιμα μόνο στη Γαλλία, με κόστος 11.690 ευρώ, μόλις 1.300 ευρώ πάνω από την στάνταρ έκδοση. Η χρηματική διαφορά είναι λογική για τα έξτρα που προσφέρει και δυστυχώς είναι κρίμα που η μοτοσυκλέτα δεν θα διατίθεται και στις υπόλοιπες αγορές του κόσμου…
KTM 690 Rally: Έρχεται η μεγάλη μονοκύλινδρη adventure με Dakar look - Πρώτη φωτογραφία σε μορφή παραγωγής
Στηριγμένη στην 690 Enduro R, με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ και αισθητική από 450 Rally
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
30/6/2026
Η KTM ετοιμάζεται να εμπλουτίσει τη γκάμα των adventure μοντέλων της με τη νέα 690 Rally, γεφυρώνοντας το κενό από τα 390 Adventure έως το 790 Adventure μια μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα που αξιοποιεί τη μηχανική βάση της 690 Enduro R με εμφάνιση και φιλοσοφία εμπνευσμένες από τις εργοστασιακές Rally μοτοσυκλέτες της εταιρείας.
Η νέα KTM 690 Rally εμφανίστηκε σε σχεδόν μορφή παραγωγής, αποκαλύπτοντας ένα μοντέλο που φιλοδοξεί να καλύψει το κενό ανάμεσα στις Adventure μοτοσυκλέτες των 390 κυβικών και στις μεγαλύτερες adventure μοτοσυκλέτες της αυστριακής εταιρείας. Αντί να εστιάζει στην άνεση και τον τουριστικό χαρακτήρα των 790 Adventure και 890 Adventure, η νέα πρόταση δίνει προτεραιότητα στο χαμηλότερο βάρος, την ευελιξία και τις εκτός δρόμου δυνατότητες.
Το στοιχείο που ξεχωρίζει αμέσως είναι η ψηλή ζελατίνα και το εμπρός φέρινγκ, τα οποία ακολουθούν τη σχεδίαση της εργοστασιακής KTM 450 Rally που συμμετέχει στο Rally Dakar. Παράλληλα, οι λευκές επιφάνειες με μπλε και πορτοκαλί γραφικά παραπέμπουν άμεσα στην έκδοση Replica της 450 Rally για το 2026, ενώ θεωρείται πιθανό να διατεθεί και μια πιο κλασική πορτοκαλί χρωματική επιλογή.
Η βάση της νέας μοτοσυκλέτας είναι η KTM 690 Enduro R, από την οποία προέρχονται τόσο το πλαίσιο όσο και ο κινητήρας. Κάτω από το νέο fairing βρίσκεται ένα σημαντικά μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου, το οποίο διαθέτει δύο στόμια πλήρωσης μπροστά από τον αναβάτη. Αν και η KTM δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τη χωρητικότητά του, εκτιμάται ότι θα φτάνει περίπου στα 18 λίτρα, αυξημένα σε σχέση με τα 13,5 λίτρα της 690 Enduro R, προσφέροντας μεγαλύτερη αυτονομία για ταξίδια και μεγαλύτερες εκτός δρόμου αναζητήσεις.
Η σέλα φαίνεται να διαθέτει παχύτερο αφρώδες υλικό από εκείνη της Enduro R, χωρίς όμως να αποκτά τον πιο τουριστικό χαρακτήρα των μεγαλύτερων Adventure μοντέλων. Στο πίσω μέρος διακρίνονται χειρολαβές συνεπιβάτη, ενώ στη νέα φωτογραφία απουσιάζουν τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη, αν και σε προηγούμενα πρωτότυπα εξέλιξης είχαν τοποθετηθεί κανονικά.
Σε επίπεδο αναρτήσεων, η 690 Rally αξιοποιεί τα περιφερειακά της Enduro R. Το εμπρός σύστημα αποτελείται από πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι WP XPLOR 48 χιλιοστών με μεγάλη διαδρομή, το οποίο συνεργάζεται με τροχό 21 ιντσών. Το εμπρός φρένο χρησιμοποιεί έναν δίσκο 300 χιλιοστών με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα, η οποία φαίνεται να προέρχεται από τη ByBre, ενώ ο πίσω δίσκος είναι στα 240 χιλιοστά διάμετρο.
Διακρίνεται νέα οριζόντια τοποθετημένη έγχρωμη οθόνη TFT, αντί της κάθετης οθόνης δείχνοντας ότι η KTM προσπαθεί να διατηρήσει πιο λιτό τον χαρακτήρα του ερχόμενου μοντέλου.
Την κίνηση αναλαμβάνει ο γνωστός μονοκύλινδρος LC4 των 693 κυβικών εκατοστών, ο οποίος στην 690 Enduro R αποδίδει 79 ίππους και 7,44 κιλά ροπής. Παραμένει ο ισχυρότερος μονοκύλινδρος κινητήρας παραγωγής που διατίθεται σήμερα σε μοτοσυκλέτα δρόμου. Στο πρωτότυπο που φωτογραφήθηκε, ο κινητήρας προστατεύεται από μεταλλική ποδιά, ενώ διακρίνεται και πλαϊνό καπάκι κινητήρα από ανθρακονήματα, πιθανότατα ως aftermarket αξεσουάρ. Η εξάτμιση είναι τιτανίου της Akrapovič, η οποία ήδη διατίθεται προαιρετικά στις 690 Enduro R και 690 SMC R, χωρίς να έχει επιβεβαιωθεί αν θα αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού της Rally.
Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία για τον χαρακτήρα της νέας μοτοσυκλέτας θα είναι το βάρος της. Η 690 Enduro R ζυγίζει 162 κιλά με όλα τα υγρά, ενώ το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, το νέο φέρινγκ και ο πρόσθετος εξοπλισμός αναμένεται να αυξήσουν ελαφρώς τη συνολική μάζα της 690 Rally. Παρ' όλα αυτά, εκτιμάται ότι θα παραμείνει αισθητά ελαφρύτερη από τις μεσαίες adventure μοτοσυκλέτες της αγοράς, όπως η KTM 790 Adventure, η οποία έχει ανακοινωμένο ξηρό βάρος 203 κιλών.
Η εικόνα του μοντέλου δείχνει ότι η εξέλιξή του βρίσκεται πλέον στο τελικό στάδιο και όλα δείχνουν πως η επίσημη παρουσίαση της KTM 690 Rally θα πραγματοποιηθεί προς το τέλος του καλοκαιριού, με την εμπορική διάθεσή της να αναμένεται ως μοντέλο του 2026.
