KTM - Νέος τιμοκατάλογος που περιλαμβάνει και τα Off-Road μοντέλα του 2025

ΚΤΜ 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/7/2024

Η επίσημη αντιπροσωπεία της ΚΤΜ στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμενο προτεινόμενο τιμοκατάλογο λιανικής της, που περιλαμβάνει και τα χωμάτινα μοντέλα του 2025.

Οι μοτοσυκλέτες του 2025 έχουν ξεκινήσει να φτάνουν στην χώρα μας και θα η έλευση τους θα γίνει με περισσότερη ένταση αμέσως μετά το καλοκαίρι. Για περισσότερες πληροφορίες προτείνουμε οι ενδιαφερόμενοι να επικοινωνήσουν με το επίσημο δίκτυο συνεργατών. 

Ακολουθεί ο νέος τιμοκατάλογος της ΚΤΜ στον οποίο πέρα από τα νέα Off-Road μοντέλα του 2025 παρατηρούνται και αυξήσεις σε αρκετές μοτοσυκλέτες της γκάμας της εταιρείας.

Κατηγορία/Μοντέλο Λιανική Τιμή
MX  
SX-E 2 ELECTRIC 2,780.00
SX-E 3 ELECTRIC 5,200.00
SX-E 5 ELECTRIC 6,800.00
50 SX 4,600.00
50 SX FACTORY EDITION 5,100.00
65 SX 5,700.00
85 SX 17/14 6,850.00
85 SX 19/16 6,850.00
125 SX 9,900.00
150 SX 10,750.00
250 SX 11,150.00
300 SX 11,900.00
250 SX-F 11,300.00
250 SX-F FACTORY EDITION 12,900.00
250 SX-F ADAMO EDITION 12,900.00
350 SX-F 12,100.00
450 SX-F 12,500.00
450 SX-F FACTORY EDITION 14,150.00
ENDURO  
150 EXC TBI 10,900.00
250 EXC TBI 12,200.00
250 EXC CHAMPION EDITION 12,700.00
250 EXC SIX DAYS TBI 13,050.00
300 EXC TBI 12,800.00
300 EXC TBI CHAMPION EDITION 13,400.00
300 EXC SIX DAYS TBI 13,900.00
300 EXC TBI HARDENDURO 14,900.00
300 EXC TBI FACTORY EDITION 14,900.00
250 EXC-F 13,050.00
250 EXC-F CHAMPION EDITION 13,600.00
250 EXC-F SIX DAYS 13,900.00
350 EXC-F 13,700.00
350 EXC-F CHAMPION EDITION 14,300.00
350 EXC-F SIX DAYS 14,600.00
450 EXC-F 13,950.00
450 EXC-F CHAMPION EDITION 14,600.00
450 EXC-F SIX DAYS 14,990.00
500 EXC-F 14,400.00
500 EXC-F CHAMPION EDITION 14,900.00
500 EXC-F SIX DAYS 15,350.00
SUPERMOTO  
450 SMR 14,300.00
NAKED  
125 DUKE ABS A1 ORANGE 5,550.00
390 DUKE ABS A2 ORANGE, BLUE 6,680.00
790 DUKE GREY, ORANGE 9,850.00
990 DUKE ORANGE, BLACK 16,290.00
1390 SUPER DUKE R ORANGE, BLACK 24,350.00
1390 SUPER DUKE R EVO ORANGE, BLACK 26,450.00
SPORTS TOURER  
1290 SUPER DUKE GT 25,100.00
890 SMT 15,990.00
SUPERMOTO  
690 SMC R 13,690.00
ENDURO  
690 ENDURO R 13,890.00
TRAVEL ENDURO  
390 ADVENTURE MY23 ABS A2 ORANGE,BLACK 6,990.00
390 ADVENTURE ABS SW A2 ORANGE 7,890.00
790 ADVENTURE BLACK, WHITE 11,750.00
890 ADVENTURE ORANGE, BLACK 16,300.00
890 ADVENTURE R 17,650.00
890 ADVENTURE R RALLY 29,000.00
1290 SUPER ADVENTURE S ORANGE, GREY 23,940.00
1290 SUPER ADVENTURE R 24,430.00
SUPERSPORT  
RC 125 ABS A1 WHITE, ORANGE Κ.Π. 6,600.00
RC 390 ABS A2 ORANGE, BLUE 7,990.00
RC8C MY24 WHITE 58,500.00
STREET DEALS  
125 DUKE MY23 ABS A1 BLACK 5,090.00
390 DUKE MY23 ABS A2 ORANGE, BLUE 6,290.00
RC 390 MY23 ABS A2 ORANGE, BLUE 7,500.00

 

Honda: Πατέντα ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας με αφαιρούμενες μπαταρίες για αναδυόμενες αγορές

Η ιαπωνική εταιρεία φαίνεται να εξετάζει μια εναλλακτική προσέγγιση της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας - Προσιτή και βασική
Honda Affordable EV
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/3/2026

Μια νέα πατέντα της Honda δείχνει ότι η εταιρεία εξετάζει την ανάπτυξη μιας οικονομικής ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας, στοχεύοντας κυρίως στις αναδυόμενες αγορές, όπου η χαμηλή τιμή μπορεί να αποτελέσει το κλειδί για την επιτυχία των ηλεκτρικών οχημάτων.

Οι μεγάλοι κατασκευαστές μοτοσυκλετών δεν έχουν ακόμη καταφέρει να βρουν τη συνταγή της επιτυχίας στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Φιλόδοξα εγχειρήματα, όπως η ηλεκτρική LiveWire της Harley-Davidson με την συνεργασία της KYMCO, δυσκολεύτηκαν να πείσουν το καταναλωτικό κοινό, ενώ οι Ιάπωνες κατασκευαστές μέχρι στιγμής έχουν κινηθεί πιο συγκρατημένα, εστιάζοντας κυρίως σε ηλεκτρικά scooter, ένα τμήμα της αγοράς που προσαρμόζεται ευκολότερα στην ηλεκτροκίνηση, αντί να επενδύσουν δυναμικά στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

WN7

Η Honda επιχειρεί να αλλάξει αυτή την προσέγγιση έχοντας ήδη λανσάρει τη WN7 σε Ευρώπη και Ιαπωνία, ωστόσο μια νέα πατέντα δείχνει ότι εξετάζει και μια διαφορετική στρατηγική, την ανάπτυξη εξαιρετικά απλών και προσιτών ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, ένα βήμα πάνω από τα ποδήλατα με ηλεκτρική υποβοήθηση.

Shine 100

Μόλις πέρυσι είχαν εμφανιστεί πατέντες για ένα οικονομικό ηλεκτρικό μοντέλο της Honda βασισμένο στο Shine 100 της ινδικής αγοράς, μια μοτοσυκλέτα που κοστίζει περίπου €800 καινούρια. Η νέα πατέντα δείχνει μια ακόμη πιο απλοποιημένη εκδοχή, η οποία θυμίζει έντονα τα χαμηλού κόστους μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που η Honda διαθέτει σε αγορές της Αφρικής.

Honda Affordable

Σύμφωνα με τα σχέδια, η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί ένα υπάρχον πλαίσιο τύπου ραχοκοκκαλιάς από μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στη θέση του κινητήρα και του κιβωτίου τοποθετείται ένας ηλεκτροκινητήρας, ενώ οι μπαταρίες βρίσκονται στις δύο πλευρές του πλαισίου.

Το βασικό στοιχείο που η Honda προσπαθεί να πατεντάρει είναι το σύστημα στήριξης των μπαταριών. Αυτές πρέπει να αφαιρούνται εύκολα, ώστε να φορτίζονται σε εσωτερικό χώρο ή να αντικαθίστανται με πλήρως φορτισμένες, αλλά ταυτόχρονα να είναι δύσκολο να κλαπούν, παρότι βρίσκονται σε εμφανή σημεία στις πλευρές της μοτοσυκλέτας.

Honda Affordable EV

Η λύση της Honda περιλαμβάνει στιβαρούς μεταλλικούς κλωβούς που λειτουργούν ταυτόχρονα και ως κάγκελα προστασίας από πτώσεις. Τα κλουβιά είναι αρθρωτά και ανοίγουν από το εμπρός μέρος του πλαισίου, επιτρέποντας πρόσβαση στις μπαταρίες. Όταν οι μπαταρίες τοποθετηθούν στη θέση τους, τα κλουβιά κλείνουν και ασφαλίζουν στις πλευρές του “ρεζερβουάρ”, με ένα απλό σύστημα ασφάλισης που βρίσκεται κάτω από κλειδωμένο καπάκι στο επάνω μέρος.

Κατά τα άλλα, η μοτοσυκλέτα είναι εξαιρετικά απλή σε τεχνολογία και εξοπλισμό. Στην κορυφή του "ρεζερβουάρ" υπάρχει μια μικρή οθόνη που δείχνει μόνο τη στάθμη φόρτισης της μπαταρίας. Το ταχύμετρο είναι αναλογικό, με ντίζα και ατέρμονα, παίρνοντας κίνηση από τον εμπρός τροχό, ενώ τα φρένα είναι μηχανικά ταμπούρα.

Honda Affordable EV

Πέρα από τον ηλεκτροκινητήρα και τις μπαταρίες, τίποτα πάνω στη μοτοσυκλέτα δεν είναι ούτε εξεζητημένο, ούτε τεχνολογικά προηγμένο σε σύγκριση με μια οικονομική μοτοσυκλέτα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που κοστίζει λιγότερο από 1.000 δολάρια στις αναπτυσσόμενες αγορές.

Ένα τέτοιο μοντέλο πιθανότατα θα ήταν υπερβολικά βασικό για αγορές όπως η Ευρωπαϊκή ή των ΗΠΑ και μάλλον οι επιδόσεις του δεν θα επαρκούσαν για τους δρόμους αυτών. Ωστόσο, η ιδέα μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας σχεδιασμένης με απόλυτη προτεραιότητα το χαμηλό κόστος απόκτησης, ακόμα και εάν αυτό γίνεται σε βάρος της καινοτομίας, του στυλ, της αυτονομία ή των επιδόσεων, θα μπορούσε να αποτελέσει μια πιο ρεαλιστική προσέγγιση για την εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης στις μοτοσυκλέτες από τα κάτω.