KTM Orange Days 2018

Ανακοινώθηκαν οι ημερομηνίες και οι πόλεις
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/10/2017

Η ΚΤΜ S.E.E ανακοίνωσε τις ημερομηνίες και τις τοποθεσίες που θα διοργανωθούν τα φετινά "Orange Days" προκειμένου να οδηγήσουν και να δουν από κοντά τα χωματερά (Enduro και Motocross) ΚΤΜ του 2018 όσοι πιστοί της φίρμας. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να δείτε τις λεπτομέρειες της διοργάνωσης και της δήλωσης συμμετοχής:

Δελτί τύπου

Με την εξέλιξη των off road μοτοσυκλετών της ΚΤΜ να συνεχίζεται αδιάκοπα και πιστή στην παράδοση των OFFROAD DAYS, η ΚΤΜ S.E.E. σας προσκαλεί να δείτε και να οδηγήσετε τα νέα μοντέλα Enduro και Motocross του 2018.

Ξεκινώντας μια ανάσα από το κέντρο της Αθήνας, στο βουνό της Πεντέλης και συνεχίζοντας προς τα βόρεια, τα OFFROAD DAYS περνάνε από Τρίκαλα, Γιαννιτσά και καταλήγουν στην Ξάνθη ενώ μία εβδομάδα αργότερα οι “χωμάτινες μέρες” θα ολοκληρωθούν στη Ρόδο.

Όπως κάθε χρόνο, τα OFFROAD DAYS είναι ανοιχτά για όλους τους λάτρεις της χωμάτινης οδήγησης, τόσο του motocross όσο και του enduro. Φυσικά η KTM S.E.E. μαζί με τους συνεργάτες της θα χαρούν να σας υποδεχτούν στις πίστες και τις ειδικές διαδρομές που θα έχουν προετοιμαστεί αποκλειστικά για το σκοπό αυτό.

Με τη διαθέσιμη γκάμα των OFFROAD DAYS να περιλαμβάνει - για πρώτη φορά στην Ελλάδα - τα ολοκαίνουργια δίχρονα EXC με το σύστημα ψεκασμού TPI, τα κορυφαία τετράχρονα 250 EXC-F SIX DAYS και 350 EXC-F, την παγκόσμια πρωταθλήτρια του motocross 250 SX-F FACTORY EDITION και το μοναδικό 125 SX, είναι σίγουρο πως όλοι θα απολαύσουν μια πραγματική Ready to Race εμπειρία.

Θα περιμένουμε με χαρά να σας υποδεχτούμε σε οποιαδήποτε από τις πέντε στάσεις των OFFROAD DAYS 2017.

ΚΤΜ OFFROAD DAYS Ημερομηνία & Τόπος Διεξαγωγής:

  • Σάββατο 28 Οκτωβρίου 2017 - Πεντέλη, Αγ. Παντελεήμονας - KTM SEE
  • Σάββατο 4 & Κυριακή 5 Νοεμβρίου 2017 - Τρίκαλα - ΣΙΩΚΗΣ ΜΟΤΟ
  • Σάββατο 11 & Κυριακή 12 Νοεμβρίου 2017 - Γιαννιτσά - ΜΑΚΙΝΑ
  • Σάββατο 18 & Κυριακή 19 Νοεμβρίου 2017 - Ξάνθη - ΔΡΑΜΟΝ
  • Σάββατο 25 & Κυριακή 26 Νοεμβρίου 2017 - Ρόδος - RACING DESIGN

Μοτοσυκλέτες διαθέσιμες προς δοκιμή:
KTM 250 EXC TPI
KTM 300 EXC TPI* 
KTM 250 EXC-F SIX DAYS
KTM 350 EXC-F
KTM 125 SX
KTM 250 SX-F FACTORY EDITION

*η ΚΤΜ 300 EXC TPI θα είναι διαθέσιμη για δοκιμή μόνο στην Πεντέλη

Όροι συμμετοχής :
Οι αναβάτες να έχουν την κατάλληλη ενδυμασία και εξοπλισμό (κράνος, γάντια, μπότες, θώρακα κλπ).
Οι αναβάτες πρέπει να είναι άνω των 15 ετών, και μέχρι την ηλικία των 18 θα πρέπει να συνοδεύονται από γονέα ή κηδεμόνα.
Οι αναβάτες (εάν συνοδεύονται ο γονέας ή ο κηδεμόνας) θα πρέπει να υπογράψουν την σχετική Δήλωση Παραλαβής και Αποποίησης.
Η σχεδιασμένη διαδρομή θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για τους συμμετέχοντες στα OFFROAD DAYS.
Οι συμμετέχοντες δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν την δική τους μοτοσυκλέτα στον χώρο διεξαγωγής της εκδήλωσης.

Για πληροφορίες επικοινώνησε σήμερα με τον πλησιέστερο συνεργάτη της KTM ή δηλώστε συμμετοχή εδώ

Ετικέτες

EICMA 2024 - V3 κινητήρα με ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή παρουσίασε η Honda! - Σε πρωτότυπη μορφή

Έρχεται στην παραγωγή - Για χρήση σε υψηλής απόδοσης μοντέλα
Honda V3 κινητήρας EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/11/2024

Τελικά η Honda έκανε την έκπληξη που περιμέναμε και παρουσίασε στην EICMA σε πρωτότυπη μορφή τον δικό της τρικύλινδρο κινητήρα, ο οποίος είναι V!

Περίπου έναν μήνα μετά τις πληροφορίες που σας μεταφέραμε για την πρόθεση της Honda να κατασκευάσει έναν V τρικύλινδρο κινητήρα, οι Ιάπωνες τον παρουσίασαν στην EICMA ως concept.

Η Honda είχε έναν τέτοιο κινητήρα στα σκαριά πριν από 20 χρόνια με το RC να εμπλέκεται μάλιστα στην εξέλιξή του, ωστόσο τα σχέδια των Ιαπώνων δεν προχώρησαν τότε αν και έφτασαν πολύ κοντά. Στην παραγωγή, τελευταία φορά που είδαμε V3 από τη Honda ήταν με το δίχρονο NS400R στα μέσα της 10ετίας του '80.

Honda V3 engine with compressor

Τώρα φαίνεται πως είναι η κατάλληλη στιγμή για να έρθει αυτός ο τετράχρονος κινητήρας υψηλής απόδοσης στην παραγωγή, ο οποίος σχεδιάστηκε για να χρησιμοποιηθεί σε μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού με ιδιαίτερη προσοχή να δίνεται στις περιορισμένες διαστάσεις του, ειδικά αναφορικά με το πλάτος του.

Το μοτέρ που βρίσκεται ακόμη υπό εξέλιξη είναι υγρόψυκτο με την περιεχόμενη γωνία των κυλίνδρων να βρίσκεται στις 75 μοίρες, με έναν κύλινδρο πίσω και δύο μπροστά, ενώ αυτό που το κάνει ακόμη πιο ιδιαίτερο είναι ότι φέρει και τον πρώτο ηλεκτρικό συμπιεστή ειδικά εξελιγμένο για κινητήρα μοτοσυκλέτας παραγωγής.

Honda V3 engine with compressor

Ο ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής ελέγχει την ροή του αέρα στην εισαγωγή ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Κάνει έτσι την υστέρηση (το turbo lag) παρελθόν, με άπλετη ροπή να είναι διαθέσιμη από πολύ χαμηλές στροφές και όση μπορεί να αξιοποιηθεί εκείνη τη στιγμή αφού η ταχύτητα περιστροφής της φτερωτής δεν εξαρτάται από τον περιστροφή του στροφάλου.

Εκτός από την εξάλειψη στην υστέρηση ο ηλεκτρικός κομπρέσορας δεν απαιτεί intercooler για την ψύξη του και αυτό μειώνει το συνολικό βάρος της εφαρμογής υπετροφοδότησης, ενώ κάνει και πιο εύκολο το ζύγισμα της μοτοσυκλέτας και τη συγκέντρωση των μαζών στα επιθυμητά σημεία. Φαίνεται άλλωστε το μικρό του μέγεθος μεταξύ των κυλίνδρων και πόσο λίγο χώρο πιάνει ανάμεσα σε αυτούς.

Honda V3 engine with compressor

Ο κινητήρας παρουσιάστηκε όχι μόνος του, αλλά μέσα σε ένα ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα που φαίνεται ότι "ανήκει" σε sport μοτοσυκλέτα και βρίσκεται επίσης υπό εξέλιξη. "Συνοδεύεται" από μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι με το αμορτισέρ να έχει τοποθετηθεί κεντρικά και να στηρίζεται στο πίσω μέρος του πλαισίου, ενώ μπροστά βλέπουμε ανεστραμμένο πιρούνι σεβαστών διαστάσεων.

Honda V3 engine with compressor

Η Honda αναφέρει ότι η εξέλιξη του κινητήρα θα συνεχίσει έως ότου αυτός φτάσει το στάδιο της παραγωγής χωρίς να γίνεται σε αυτό το σημείο γνωστό κάποιο άλλο από τα χαρακτηριστικά του (κυβισμός ή ισχύς), ενώ είναι σίγουρο ότι θα τον δούμε να κινεί μοτοσυκλέτες της Honda διαφορετικών κατηγοριών.