KYMCO ΜΧU 700i EX EPS 4X4: Ολική αναβάθμιση

Βελτιώσεις στην ναυαρχίδα των ATV της Kymco
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/6/2020

To MXU 700i EX EPS 4x4 της Kymco, αποτελεί την ναυαρχίδα της γκάμας των ATV της εταιρείας, η οποία για το 2020 δέχτηκε μια ολοκληρωτική ανανέωση. Εμφανισιακά δόθηκε έμφαση στην επιθετική όψη, ενώ και ο εξοπλισμός του συμπεριλαμβάνει την αιχμή του δόρατος της τεχνολογίας στην κατηγορία. Όλες οι λεπτομέρειες για το νέο MXU 700i EX EPS 4x4, αλλά και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, μπορείτε να τα βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

KYMCO ΜΧU 700i EX EPS 4X4

Δεν σταματά πουθενά!

Η ναυαρχίδα των ATV της Kymco αναβαθμίζεται για το 2020 και στόχος της είναι να διατηρήσει την κυριαρχία της εντός και εκτός ασφάλτου.

Η εξέλιξη στην Kymco δεν σταματά ποτέ και το νέο ΜΧU 700i EPS 4X4 είναι η τρανή απόδειξη. Το νέο μοντέλο 2020 αποκτά ακόμα πιο επιθετική εμφάνιση, με τους νέους διπλούς προβολείς να προϊδεάζουν για κάτι ακόμα πιο “άγριο”, δημιουργώντας ένα σύνολο ακόμα πιο μοντέρνο, ακόμα πιο εντυπωσιακό. Στο βασικό του εξοπλισμό το νέο MXU 700i διαθέτει κοτσαδόρο και “εργάτη” 1360Kg, στοιχεία απαραίτητα για να ανταπεξέλθει σε κάθε συνθήκη, είτε στη διασκέδαση είτε στη δουλειά. Ο πήχυς έχει ανέβει ακόμα πιο ψηλά και ο στόχος είναι ξεκάθαρος: να παραμείνει το απόλυτο εργαλείο στον κόσμο των οχημάτων παντός εδάφους.

Το νέο MXU 700i είναι εξοπλισμένο με σύστημα EPS (Electric Power Steering) στο σύστημα διεύθυνσης και εκεί που κάνει τη διαφορά είναι στους τομείς των επιδόσεων, του εξοπλισμού και, φυσικά, στις δυνατότητες οδήγησης επί παντός εδάφους και στη σκληρή χρήση ευρύτερα. To EPS είναι μια ηλεκτρονική μονάδα, η οποία ελέγχει τη δύναμη που αναπτύσσεται στο μηχανικό σύστημα διεύθυνσης. Μέσω ενός αισθητήρα, που αντιλαμβάνεται και υπολογίζει τα εκάστοτε δεδομένα, φροντίζει να παρέχει την απαιτούμενη υποβοήθηση και σε ταχύτητες έως 50Km/h. Σε κακοτράχαλους δρόμους και σε σκληρή εκτός δρόμου χρήση, η συνεισφορά του στην εύκολη οδήγηση με απόλυτο έλεγχο είναι το ζητούμενο.

Συνολικά, το MXU 700i ΕPS είναι ένα επιβλητικό ATV που στοχεύει στο κοινό που θέλει να αποκτήσει ένα όχημα παντός εδάφους με κορυφαίες επιδόσεις, αντοχή και αξιοπιστία. Η μετάδοση είναι αυτόματη CVT και διαθέτει -κατ’ επιλογή- κίνηση 4x4 ή 4x2, παράλληλα με την ύπαρξη όπισθεν και τη δυνατότητα επιλογής μετάδοσης Hi-Lo (μακριές/κοντές σχέσεις), με το μπροστινό διαφορικό να κλειδώνει ηλεκτρονικά. Oι αναρτήσεις είναι ανεξάρτητες σε όλους τους τροχούς, με την αντιστρεπτική δοκό να επιτρέπει τη «στενή» επαφή των τροχών με το έδαφος κάτω από κάθε συνθήκη. Με το 17λιτρο δοχείο καυσίµου και τις πολλαπλών χρήσεων σχάρες φόρτωσης αποτελεί ένα µοναδικό όχημα δουλειάς και διασκέδασης, έτοιμο να προσφέρει μοναδικές εμπειρίες.

Η τιμή του είναι στα 11.550€ και καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων, διαρκή παρακαταθήκη ανταλλακτικών και ένα πλήρες δίκτυο αντιπροσώπων σε όλη την Ελλάδα. Η απόκτησή του μπορεί να γίνει μέσω των ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων της αντιπροσωπείας Mototrend SA, που περιλαμβάνουν 12μηνη άτοκη εξόφληση με πιστωτική κάρτα ή χρηματοδότηση με εξόφληση έως 72 μηνιαίες δόσεις.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στην ιστοσελίδα www.kymco.gr

ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ MXU 700i EPS

  • Επιλογή κίνησης 4×4 ή 4×2 µε κλείδωµα
  • Αργή ή γρήγορη μετάδοση
  • Τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση
  • Δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς
  • Προβολείς αλογόνου
  • Όπισθεν
  • Ψηφιακός πίνακας οργάνων πολλαπλών ενδείξεων
  • Σχάρες εμπρός – πίσω
  • Ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς με τριγωνικά ψαλίδια τύπου A
  • Δύο διαφορικά
  • Ζάντες αλουμινίου
  • Εργάτης 1360Kg

 

 

 

Ducati Multistrada V4 RS 2026: Αντίπαλος BMW M1000XR με 180 άλογα και 17άρηδες!

Μια sport-touring με όρθια θέση οδήγησης
Νέο Ducati Multistrada V4 RS: Αντίπαλος του M1000XR της BMW με 180 άλογα και 17άριδες!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/9/2025

Μαζί με την νέα έκδοση της Diavel V4 RS που στα χέρια του Marc Marquez έγινε η μοτοσυκλέτα με την καλύτερη επιτάχυνση στην γκάμα της Ducati, οι Ιταλοί έφεραν και την έκδοση RS, την πανάκριβη και εξειδικευμένη για επιδόσεις, έκδοση της Multistrada V4.

Ξεχωρίζει η απόδοση των 180 ίππων από τον ξηροκάμπανο κινητήρα με Akrapovic τελικό και οι αντίστοιχες ρυθμίσεις που έχουν γίνει στην πιο φορτωμένη από ηλεκτρονικά μοτοσυκλέτα της ευρύτερης κατηγορίας. Θα πρέπει φυσικά να βάλουμε και τις Adventure εδώ γιατί οι υπόλοιπες εκδόσεις της Multistrada V4 2025, έχουν τον ίδιο αριθμό αισθητήρων, ένα εξαιρετικά υψηλό νούμερο: 70 αισθητήρες με μερικούς από αυτούς να είναι διπλοί για ακρίβεια μετρήσεων αλλά και ασφάλεια σε περίπτωση βλάβης!

Από εκεί και πέρα εκτεταμένες αλλαγές σε λεπτομέρειες φροντίζουν ώστε η RS να δικαιολογεί την υψηλή τιμή της και το γεγονός πως όλες όσες παραχθούν θα είναι αριθμημένες. Μία από αυτές, είναι η αντικατάσταση του πίσω μέρους του φαίρινγκ με νέο που βασίζεται σε πιο ακριβό πολυμερές και βιδώνει στο υποπλαίσιο από τιτάνιο, εξασφαλίζοντας μείωση 2 κιλών συγκριτικά με την επίσης, φτιαγμένη για τον δρόμο, Multistrada Pikes Peak. Αυτή την στιγμή το υποπλαίσιο τιτανίου είναι μία μοναδική περίπτωση στην κατηγορία -ξανά με την ευρύτερη έννοια εδώ- που έχει επίσης μελετηθεί σε πλάτος για να μπορεί να μπει κεντρική βαλίτσα. Πιστεύουμε βέβαια πως αυτό είναι ένα έγκλημα για μία RS, να καταλήξει να κάνει διαδρομές ρουτίνας ή να ταξιδεύει με κεντρική βαλίτσα, αντί ενός σακιδίου με τα απολύτως απαραίτητα που δεν θα επηρεάζει τόσο πολύ το κέντρο βάρους και δεν θα δημιουργεί ζητήματα σταθεροποίησης στα πολλά χιλιόμετρα.

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Μία σειρά από περιφερειακά έχουν δώσει την θέση τους σε κάρμπον εξαρτήματα, το φτερό εμπρός, οι χούφτες, οι ανακλαστήρες απαγωγής θερμότητας, καλύμματα στις δισκόπλακες είναι τα βασικότερα. Μάλιστα πίσω τοποθέτησαν μεγαλύτερη δίσκο στα 280mm για να ανταποκριθεί στον υψηλότερο ρυθμό που μπορεί να υποστηρίξει η RS. Έχουμε νέους σφυρίλατους 17άριδες τροχούς και μπαταρία λιθίου.

Νέο Ducati Multistrada V4 RS: Αντίπαλος του M1000XR της BMW με 180 άλογα και 17άριδες!

Φυσικά στο κομμάτι των αναρτήσεων έχουμε τις εξαιρετικές ημι-ενεργητικές Öhlins Smart EC 2.0, οι οποίες όμως τρέχουν σε τελείως νέες ρυθμίσεις. Αυτό είναι και ένα από τα ακριβότερα σημεία στο κόστος που είχε η Ducati στην εξέλιξη της RS. Πέρα από τις carbon λεπτομέρειες, η βελτίωση των αλγορίθμων των αναρτήσεων απαιτούσε τον πλέον λεπτομερή σχεδιασμό και χρόνο.

Διότι να θυμίσουμε πως οι Multistrada V4 έχουν πλέον το πακέτο DVO (Ducati Vehicle Observer) που ουσιαστικά προσπαθεί να φέρει την νοοτροπία της παρακολούθησης της τηλεμετρίας που χρησιμοποιούν στα MotoGP στην καθημερινότητα. Συλλέκτης τώρα των πληροφοριών της τηλεμετρίας δεν είναι μία ομάδα μηχανικών μπροστά σε laptop αλλά οι μονάδες της Bosch που θα πρέπει να αποφασίσουν για το πώς θα κατευθύνουν τις αναρτήσεις στο επόμενο κλάσμα του δευτερολέπτου και για αυτό κάθε αλλαγή στο πρόγραμμα των αναρτήσεων είναι μία πολύ ακριβή διαδικασία. Γιατί εξαπλώνεται και επηρεάζει το σύνολο του DVO.

Η RS, όπως και οι υπόλοιπες Multistrada, καλύπτεται από εγγύηση 4 ετών και οι παραδόσεις των πρώτων μοτοσυκλετών, όπως και της Diavel V4 RS θα γίνουν από τον ερχόμενο Δεκέμβριο για τους λίγους τυχερούς που μπορούν να την αποκτήσουν.