Lambretta Elettra - Μετά τη Vespa, στην πρίζα μπαίνει και η Lambretta

Νέο μονοπάτι για μια από τις πιο εμβληματικές εταιρείες scooter στην ιστορία
Lambretta Elettra
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2023

Στα βήματα της Vespa Elettrica πατά η νέα Lambretta Elettra, συνδυάζοντας την παράδοση με το μέλλον για την πρώτη της ηλεκτρική έκδοση scooter στη σύγχρονη σκηνή, στοχεύοντας αρχικά στο Α1 δίπλωμα οδήγησης.

Η μέγιστη ισχύς του ηλεκτροκινητήρα της Elettra φτάνει τα 11 Kw, ήτοι 14,75 hp, ενώ το μοτέρ διαθέτει πιστοποίηση IP67 για αντοχή και προστασία από νερό και σκόνη.

Το νέο e-scooter διαθέτει 3 Riding Modes, Sport , Normal και Eco, επιτρέποντας στον αναβάτη να επιλέξει μεταξύ επιδόσεων και μέγιστης αυτονομίας. Η τελική ταχύτητα ανακοινώνεται από το εργοστάσιο στα 110 km/h, ενώ σύμφωνα πάλι με τη Lambretta, η αυτονομία της μπαταρίας των 4,6 kWh μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 127 χλμ., σε ιδανικές συνθήκες -βλ. με 40 χλμ/ώρα χωρίς ανηφορική κλίση- και με το Eco Mode.

Lambretta Elettra

Η Elettra φορτίζεται σε πρίζα “σούκο” οικιακού ρεύματος, με μια πλήρη φόρτιση να απαιτεί 5 ώρες και 40 λεπτά, ενώ η επιλογή γρήγορης φόρτισης μειώνει το χρόνο που απαιτείται σε μόλις 36 λεπτά για να πάει από το 20% στο 80% της φόρτισης.

Lambretta Elettra

Στις διαστάσεις της Elettra ξεχωρίζουν το μεταξόνιο των 1.380 mm, το ύψος σέλας στα 780 mm, και το βάρος των 135 kg.

Περισσότερες πληροφορίες θα έχουμε στην EICMA 2023.

Ετικέτες

EICMA: SYM Jepardo 250/300 2026 - Η επόμενη γενιά των μεσαίων GT

Με δύο κινητήρες στα 250 και 300 κ.εκ. - Και τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της SYM
SYM Jepardo 250-300 2026 - EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/11/2025

Το SYM Jepardo ανήκει στην τριάδα των μοντέλων που παρουσίασε η SYM στο Μιλάνο, ως το επόμενης γενιάς μεσαίου κυβισμού GT σκούτερ της ταΐβανέζικης εταιρείας.

Για τους μεγαλύτερους το Jepardo έχει όνομα που θυμίζει το διάσημο αμερικάνικο τηλεπαιχνίδι που κράτησε για 42 ολόκληρα χρόνια, όμως στην πραγματικότητα η έμπνευση για αυτό το όνομα προέρχεται από το ιταλικό Ghepardo, τον Γατόπαρδο ή αλλιώς Τσίτα. 

Η σχεδίασή του είναι δυναμική και χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές και γωνίες με την τετράδα των εμπρός LED να του δίνει μια ξεχωριστή ταυτότητα. Το ίδιο κάνει και η σχεδίαση του πίσω φωτιστικού σώματος που "αντιγράφει" επιτυχημένα εκείνη του κεντρικού προβολέα και κάνει αδύνατο να μπερδέψει κανείς το Jepardo με κάποιο άλλο σκούτερ.

SYM Jepardo 250-300 2026 - EICMA 2025

Το μεσαίου κυβισμού GT έχει εξοπλιστεί με TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει έλεχγο τηλεφωνικών κλήσεων, mirroring αλλά και πλοήγηση Google Maps και keyless σύστημα ενεργοποίησης/εκκίνησης. Τη χρηστικότητα η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που δεν χρειάζεται εργαλεία για να αλλάξει θέση όπως και η μικρή σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για δύο κράνη. 

Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει σε μήκος την "πλατούλα" της μεγάλης σέλας, το traction control είναι στάνταρ και τα φωτιστικά σώματα είναι full LED, ενώ περιλαμβάνονται επίσης δύο θύρες φόρτισης Type A και Type C.

SYM Jepardo 250-300 2026 - EICMA 2025

Το Jepardo έχει ανακοινωθεί με δύο διαφορετικούς υγρόψυκτους κινητήρες και οι δύο 4βάλβδιδοι με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο στα 249 και 278 κ.εκ. αντίστοιχα. Οι διαφορές στην απόδοση είναι μικρές μεταξύ τους: ο 250άρης αποδίδει 24,27 ίππους και ο "300άρης" 25,6, ενώ η ροπή είναι 2,44 και 2,65 kg.m αντίστοιχα με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 12 λίτρα. 

Για το φρενάρισμα φροντίζουν δίσκοι 260 και 240 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και την ανάρτηση έχουν αναλάβει ένα συμβατικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή τους.

Το Jepardo είναι ένα σχετικά μεγάλο σκούτερ ως γνήσιο παιδί της GT κατηγορίας με το μήκος να φτάνει στα 2.210 χλστ. και το πλάτος στα 760 χλστ. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.535 χλστ. και το ύψος της σέλας στα 755 χλστ., κάτι που θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.