Moto Guzzi V7 Stone Corsa - Με bikini φαίρινγκ και αέρα πίστας

Την ίδια ώρα όμως το τιμόνι παραμένει συμβατικό, και η στάση οδήγησης όρθια και καθημερινή
Moto Guzzi V7 Stone Corsa
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/9/2023

Η Moto Guzzi παρουσιάζει μια νέα έκδοση της V7 Stone, με την ονομασία Corsa, με στρατηγικά αξεσουάρ που στόχο έχουν να της χαρίσουν αέρα πίστας.

Η V7 Stone Corsa λαμβάνει λίγη από την αγωνιστική αίγλη της μοτοσυκλέτας του ενιαίου κυπέλου Fast Endurance Trophy της Moto Guzzi που διεξάγεται στην Ιταλία, δίχως όμως να αποτελεί ακραία περίπτωση όπως η μοτοσυκλέτα του Trofeo.

Οι λεπτομέρειες που κάνουν την V7 Stone Corsa να ξεχωρίζει είναι οι κάτωθι:

  • Bikini φαίρινγκ
  • Σέλλα δυο επιπέδων με... μονόσελο look
  • Καθρέπτες στις άκρες του τιμονιού
  • Αλουμινένια τάπα ρεζερβουάρ
  • Απουσία φυσούνων στο πιρούνι
  • Σήμα Corsa στην πλάκα τιμονιού
  • Μοναδική βαφή με διχρωμία ασημί-κόκκινου

Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες μπορούν να αποκτήσουν και το έξτρα αξεσουάρ που καλύπτει τη σέλα του συνεπιβάτη, για ακόμα περισσότερους... αγωνιστικούς πόντους.

Κατά τα άλλα, η μοτοσυκλέτα δεν διαφέρει από μια V7 Stone, φέροντας τον ίδιο V2 κινητήρα των 853 κ.εκ. με απόδοση 65 hp / 6.800 rpm, με ρεζερβουάρ 21 λίτρων και επίσημο στεγνό βάρος 198 kg.

Ετικέτες

Royal Enfield: Ετοιμάζει νέο Himalayan 750 [Φωτογραφίες]

Θα έρθει να προστεθεί δίπλα στο Himalayan 450
Himalayan
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/8/2025

Η Royal Enfield αποκάλυψε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το επερχόμενο μοντέλο Himalayan με δικύλινδρο κινητήρα, με ανώτερα στελέχη της εταιρείας να δηλώνουν ότι η νέα μοτοσυκλέτα βρίσκεται στα τελικά στάδια ανάπτυξης πριν από την έναρξη της παραγωγής.

Αν και δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα, η μοτοσυκλέτα θα τροφοδοτείται από μια τροποποιημένη έκδοση του υπάρχοντος παράλληλου δικύλινδρου κινητήρα 650 της εταιρείας – ο οποίος ήδη χρησιμοποιείται σε μοντέλα όπως το Shotgun και το Super Meteor – αλλά με χωρητικότητα κινητήρα που σύμφωνα με πληροφορίες θα αυξηθεί στα 750 κυβικά και αντίστοιχα αυξημένη ισχύ.

Ο Mark Wells, Διευθυντής Προϊοντικής Στρατηγικής και Βιομηχανικού Σχεδιασμού της Royal Enfield είπε πως οι πελάτες τους ζητάνε ένα δικύλινδρο Himalayan που θα πρέπει να είναι επιθυμητό, προσιτό και να έχει μία ιστορία. Αυτό σημαίνει πως η μοτοσυκλέτα πρέπει να είναι εύκολη στον χειρισμό και διαχειρίσιμη. Δήλωσε ακόμη πως αυτή την στιγμή είναι σε προχωρημένο στάδιο όσον αφορά το νέο Himalayan 750 και σε λίγο καιρό που θα είναι έτοιμοι με τις δοκιμές θα προχωρήσουν με την παραγωγή του.

Η νέα μοτοσυκλέτα θα είναι το μεγάλο ”αδερφάκι” της Himalayan 450, προσανατολισμένο όμως περισσότερο στον δρόμο, καθώς θα φέρει μπροστινό τροχό 19 ιντσών, σε αντίθεση με τις 21 ίντσες του μικρού Himalayan, ενώ ακόμη βλέπουμε δύο μπροστινά δισκόφρενα σε αντίθεση με τον μονό δίσκο του 450.

Η εταιρεία επιβεβαιώνει πως οι δύο μοτοσυκλέτες θα συνυπάρχουν, ότι ο νέος κινητήρας είναι εξέλιξη του ήδη υπάρχοντος των 650cc  και πως η μεγαλύτερη έκδοση του Himalayan θα έρθει και στην Ευρώπη

Η Enfield λοιπόν ετοιμάζεται να μπει και σε μεγαλύτερα μονοπάτια, καθώς δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η εταιρεία βρίσκεται σε συνεχή ανάπτυξη με ιδιαίτερα υψηλές πωλήσεις μοτοσυκλετών και μόνο, αφού δεν κατασκευάζει σκούτερ και παπιά. Στόχος της Enfield είναι να διαθέτει μοτοσυκλέτες σε λογικό κόστος που δεν θα παθαίνουν εκτεταμένες ζημιές από μία πτώση , καθώς αυτό προσφέρει μία αίσθηση ελευθερίας στους αναβάτες.

Από την πλευρά μας αναμένουμε στο προσεχές μέλλον περισσότερες πληροφορίες για το νέο μοντέλο και θα σας ενημερώσουμε αντίστοιχα.