Moto Guzzi V7 Stone Corsa - Με bikini φαίρινγκ και αέρα πίστας
Την ίδια ώρα όμως το τιμόνι παραμένει συμβατικό, και η στάση οδήγησης όρθια και καθημερινή
Από τον
Κώστα Γκαζή
11/9/2023
Η Moto Guzzi παρουσιάζει μια νέα έκδοση της V7 Stone, με την ονομασία Corsa, με στρατηγικά αξεσουάρ που στόχο έχουν να της χαρίσουν αέρα πίστας.
Η V7 Stone Corsa λαμβάνει λίγη από την αγωνιστική αίγλη της μοτοσυκλέτας του ενιαίου κυπέλου Fast Endurance Trophy της Moto Guzzi που διεξάγεται στην Ιταλία, δίχως όμως να αποτελεί ακραία περίπτωση όπως η μοτοσυκλέτα του Trofeo.
Οι λεπτομέρειες που κάνουν την V7 Stone Corsa να ξεχωρίζει είναι οι κάτωθι:
Bikini φαίρινγκ
Σέλλα δυο επιπέδων με... μονόσελο look
Καθρέπτες στις άκρες του τιμονιού
Αλουμινένια τάπα ρεζερβουάρ
Απουσία φυσούνων στο πιρούνι
Σήμα Corsa στην πλάκα τιμονιού
Μοναδική βαφή με διχρωμία ασημί-κόκκινου
Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες μπορούν να αποκτήσουν και το έξτρα αξεσουάρ που καλύπτει τη σέλα του συνεπιβάτη, για ακόμα περισσότερους... αγωνιστικούς πόντους.
Κατά τα άλλα, η μοτοσυκλέτα δεν διαφέρει από μια V7 Stone, φέροντας τον ίδιο V2 κινητήρα των 853 κ.εκ. με απόδοση 65 hp / 6.800 rpm, με ρεζερβουάρ 21 λίτρων και επίσημο στεγνό βάρος 198 kg.
Royal Enfield Scram 440 - Ένα σκαλί πάνω παντού σε σχέση με το Scram 411
Είχε προηγηθεί η teaser παρουσίασή της τον 11ο του 2024 - Την περιμένουμε και στην Ευρώπη
Από τον
Κώστα Γκαζή
27/1/2025
Στα τέλη Νοεμβρίου 2024 η Royal Enfield είχε παρουσιάσει την Scram 440 στην εκδήλωση Motoverse στην Ινδία, χωρίς να ανακοινώνει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ή την τιμή της, κάτι που έγινε τώρα, στις 22 Ιανουαρίου. Η Scram 440 έρχεται να αντικαταστήσει την 410, βελτιώνοντας παντού κατά τι τη συνταγή της.
Η νέα Scram 440 θα διατίθεται σε δυο εκδόσεις -Trail και Force-, ενώ για κάποιον απροσδιόριστο λόγο οι Ινδοί δεν την εφοδιάζουν με τον σύγχρονο και δυνατό (40 hp) κινητήρα της νέας Himalayan, αλλά με μια υπερκυβισμένη εκδοχή του προηγούμενου και αρκετά πιο basic κινητήρα των Himalayan & Scram 411.
Σχεδιαστικά το Scram 440 δεν παρεκκλίνει σχεδόν καθόλου από το design του Scram 411, με μικρή αύξηση σε διαστάσεις και βάρος. Το πλαίσιο τελικά είναι ίδιο με προηγουμένως και όχι ενισχυμένο όπως διαβάζαμε στην teaser παρουσίαση, ενώ οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.
Στην Ινδία οι τιμές που ανακοίνωσε η Enfield για τη νέα Scram είναι ελάχιστα υψηλότερες από εκείνες της 411, οπότε το ίδιο περιμένουμε να δούμε και στην Ευρώπη.
Η Scram 440 διαθέτει νέο LED στρογγυλό προβολέα, συνδυασμό ψηφιακών και αναλογικών ενδείξεων στα όργανα με πλοήγηση Tripper στον έξτρα εξοπλισμό, 15λιτρο ρεζερβουάρ, ακτινωτούς τροχούς και σαμπρέλες για την έκδοση Trail και χυτές ζάντες με μπράτσα και tubeless ελαστικά για τη Force. Το ABS ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 795 mm, το βάρος χωρίς βενζίνη στα 187 kg και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 200 mm.
Ο μονοκύλινδρος και αεροελαιόψυκτος LS (Long Stroke) κινητήρας των 443 κ.εκ. αποδίδει 25,4 hp / 6.250 rpm και 3,46 kgm / 4.000 rpm, ενώ ευπρόσδεκτο είναι το 6τάχυτο κιβώτιο αντί εκείνου των 5 σχέσεων του 411. Η ινδική εταιρεία κάνει λόγο για χαμηλότερο θόρυβο, λιγότερους κραδασμούς, πιο ομαλή λειτουργία κινητήρα, και συμπλέκτη με πιο μαλακό τράβηγμα στη μανέτα, ενώ σε σύγκριση με το Scram 411 βλέπουμε και -μικρή- αύξηση επιδόσεων κατά 1,5 hp και 0,2 kgm ροπής.
Στα φρένα η μοτοσυκλέτα διαθέτει δίσκο 300 mm μπροστά, όπου η διπίστονη δαγκάνα φέρει πιστόνια μεγαλύτερης διαμέτρου από πριν, και έναν ακόμα δίσκο 240 mm πίσω, ενώ το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί.
Οι αναρτήσεις δεν έχουν διαφορά από του Scram 411, και αποτελούνται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με 190 mm διαδρομής, και με μονό πίσω αμορτισέρ με 180 mm διαδρομής.
