Moto Morini: Παρουσιάζει νέο adventure στην EICMA!

Συνεχίζει δυναμικά την επέκταση της γκάμας της

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/10/2019

Η Moto Morini επέστρεψε στο προσκήνιο το 2012, την χρονιά που γιόρταζε τα 75α γενέθλιά της, όταν και εξαγοράστηκε από την Zongneng. Τότε, κατασκεύασε ένα επετειακό μοντέλο με την ονομασία Rebello με τον V2 κινητήρα των 1200cc σε μόλις 600 μονάδες. Έκτοτε, συνέχισε την πορεία της στην αγορά και πέρσι τέτοια εποχή γράφαμε για τα σχέδιά της, να επεκταθεί και σε μικρότερες κατηγορίες με μοτοσυκλέτες των 400 και 800 κυβικών. Τώρα που βρισκόμαστε προ των πυλών της EICMA, η Moto Morini έδωσε στη δημοσιότητα ένα σχέδιο από μια adventure μοτοσυκλέτα που θα αποτελεί το πρώτο μοντέλο της νέας πλατφόρμας του εργοστασίου για τη μεσαία κατηγορία. Η επίσημη παρουσίασή του θα γίνει στο ιταλικό Σαλόνι το Νοέμβριο σε λιγότερο από ένα μήνα.

Αισθητικά, θυμίζει πάρα πολύ έντονα το Granpasso, την adventure μοτοσυκλέτα της με τον δικύλινδρο V των 1200cc. Τόσο το σκίτσο όσο και το Granpasso, ξεχωρίζουν με την εμφάνισή τους, καθώς ξεφεύγουν από τα τετριμμένα των adventure μοτοσυκλετών, όπως συμβαίνει και με το Pan America της Harley Davidson. Όπως όλα δείχνουν η Moto Morini συνέχιζει ακάθεκτη τη πορεία της και διευρύνει τη γκάμα της μέσα απ' τη δημιουργία της νέας πλατφόρμας για τη μεσαία κατηγορία και στο μέλλον αναμένεται να δούμε και άλλα μοντέλα από αυτή. Περισσότερα στοιχεία σχετικά με την ιπποδύναμη, τον κυβισμό αλλά και το κόστος της νέας adventure της θα μάθουμε στην EICMA, όπου το ΜΟΤΟ θα είναι στη πρώτη γραμμή και θα σας μεταφέρει όλες τις εξελίξεις.

https://bit.ly/MOTO_675

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.