MV Agusta Brutale 1000 RR Assen - Επετειακή έκδοση

Με carbon τροχούς και σε 300 αριθμημένα κομμάτια
MV Agusta Brutale 1000RR Assen
Από το

motomag

11/9/2023

Η MV Agusta παρουσίασε την επετειακή έκδοση Brutale 1000 RR Assen, όπως σας είχαμε ήδη ενημερώσει ότι θα έκανε, το Σάββατο 9/9 στα πλαίσια του TABAC Classic GP, το οποίο διεξάγεται στην θρυλική πίστα του Assen της Ολλανδίας.

Πριν από 47 χρόνια, η MV Agusta κατάφερε την τελευταία από τις 35, συνολικά, νίκες της στον “Καθεδρικό Ναό της ταχύτητας”, όταν το 1976 ο θρυλικός αναβάτης Giacomo Agostini ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου στην κατηγορία των 350 κυβικών. Έτσι, η ιταλική εταιρεία έγινε ο τρίτος κατά σειρά κατασκευαστής με τις περισσότερες νίκες στη συγκεκριμένη πίστα.

Θέλοντας να τιμήσει αυτό το επίτευγμα, η MV Agusta παρουσίασε την ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής, Brutale 1000 RR Assen, με τα 300 αριθμημένα αντίτυπα να κατασκευάζονται στο χέρι, στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Varese της Ιταλίας.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Όπως βλέπουμε, η έκδοση αυτή είναι στην ουσία ένα Brutale 1000 RR, το οποίο έχει βαφτεί στον χρωματικό συνδυασμό “Assen” όπως τον αποκαλεί η εταιρεία, ενώ σε αυτό έχει γίνει εκτεταμένη χρήση carbon. Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 998 κυβικών διατηρεί την απόδοση των 208 ίππων στις 11.000 στροφές και 11,9 χιλιογραμμόμετρων ροπής, επίσης στις 11.000 στροφές. Με το βάρος να ανακοινώνεται στα 186 στεγνά και 197 γεμάτα κιλά, η αναλογία βάρους είναι εντυπωσιακή με 1,1 ίππους για κάθε 1 κιλό της μοτοσυκλέτας

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Ξεκινώντας από τον χρωματικό συνδυασμό “Assen”, αυτό συνδυάζει το μπλε (Blu Nordico) και ασημί (Argento Ago) με χρυσές λεπτομέρειες. Το περίγραμμα της ολλανδικής πίστας είναι ζωγραφισμένο με χρυσό εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ και στο προστατευτικό της αλυσίδας. Τα προστατευτικά της εξάτμισης σε κάθε πλευρά της μοτοσυκλέτας, το κάλυμμα του συλλέκτη κάτω, τα καπάκια συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων, τα στηρίγματα του προβολέα μπροστά και τα φιλέτα στο ρεζερβουάρ είναι και εδώ από carbon. Διαφορετικοί στην συγκεκριμένη έκδοση είναι οι μπλε τροχοί Rotobox, οι οποίοι είναι και αυτοί από carbon, αντί για σφυρήλατο αλουμίνιο στη βασική έκδοση, προσφέροντας χαμηλότερο μη αναρτώμενο βάρος.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Το μαύρο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο χωροδικτύωμα, συνδυάζεται με αλουμινένιες πλάκες στο πίσω μέρος με το μονόμπρατσο ψαλίδι να κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό, ενώ όλα τα παραπάνω στην Brutale 1000 RR Assen είναι βαμμένα ασημί. Η σέλα έχει εξωτερική επένδυση από Alcantara σε μπλε χρώμα με ασημί εξωτερικές ραφές, ενώ το μπλε-ασημένιο ρεζερβουάρ έχει βερνίκι στο φινίρισμα.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Όπως συνηθίζει η MV Agusta με κάθε ειδική έκδοση, έτσι και εδώ, η μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από το “Racing Kit”, το οποίο περιλαμβάνει τα μαύρα καπάκια για τα δοχεία φρένου και συμπλέκτη, τα οποία έχουν κατεργαστεί σε εργαλειομηχανή CNC, το κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη από carbon και την αλουμινένια CNC τάπα αεροπορικού τύπου του ρεζερβουάρ, η οποία έχει βαφτεί σε χρυσό και μαύρο για την περίσταση. Μέσα στο πακέτο αυτό βρίσκουμε και τα 4 τελικά της Arrow, τα οποία έρχονται μαζί με ρυθμισμένη γι’ αυτά κεντρική μονάδα διαχείρισης καυσίμου, για βέλτιστη απόδοση.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Όσοι αγοράσουν την Brutale 1000 RR, θα λάβουν μαζί και μία κουκούλα, σχεδιασμένη ειδικά για το μοντέλο αυτό, μαζί με πιστοποιητικό γνησιότητας για την μοτοσυκλέτα, το οποίο θα αναγράφει και τον αριθμό παραγωγής.

Ετικέτες

Honda CB500: Ο μεγάλος μονοκύλινδρος παρουσιάστηκε στην Ινδία με τιμή-πειρασμό

Η Honda επαναφέρει στη γκάμα της ένα μεγάλο μονοκύλινδρο κινητήρα με 28 ίππους, 4,4 κιλά ροπής και τιμή που την τοποθετεί απέναντι στις δικύλινδρες Royal Enfield 650
​  honda cb500
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/9/2026

Η Honda ανακοίνωσε την τιμή της νέας CB500 στην Ινδία, επιβεβαιώνοντας την επιστροφή ενός μεγάλου μονοκύλινδρου κινητήρα στη γκάμα της. Σε αντίθεση με τις CB500 που γνωρίζουμε από τη σύγχρονη σειρά της Honda, το νέο μοντέλο δεν χρησιμοποιεί δικύλινδρο κινητήρα, αλλά έναν αερόψυκτο διβάλβιδο μονοκύλινδρο 501 κυβικών εκατοστών.

Η μέγιστη ισχύς ανέρχεται στους 28 ίππους, ενώ η ροπή φτάνει τα 4,4 κιλά, δηλαδή δεν ξεμακραίνει ιδιαίτερα σε ισχύ από το 350, αλλά προφανώς εδώ τη διαφορά θα την κάνει η ροπή από τα παραπάνω κυβικά. Η τιμή του CB500 ξεκινά από 2.500€ (275.000 ρουπίες, ισοτιμία 24/9/2026) και φτάνει τα 2.745€ (301.900 ρουπίες), με τις τιμές να αφορούν την αγορά της Ινδίας και να είναι προ φόρων ταξινόμησης και λοιπών επιβαρύνσεων.

honda cb500

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας διαθέτει ψυγείο λαδιού και συνδυάζεται με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης HSTC, υποβοηθούμενο συμπλέκτη με λειτουργία περιορισμένης ολίσθησης και ABS δύο καναλιών. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης η συνδεσιμότητα Honda RoadSync.

honda cb500

Η νέα μεγάλη CB της Honda

Η CB500 διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, οι οποίες διαφοροποιούνται κυρίως ως προς τους τροχούς και τα γραφικά. Η βασική έκδοση χρησιμοποιεί χυτές ζάντες αλουμινίου, ενώ οι άλλες δύο διαθέτουν ακτινωτούς tubeless τροχούς, με την κορυφαία να προσθέτει και διακοσμητικές λωρίδες. Οι τιμές τους στην Ινδία διαμορφώνονται ως εξής:

Έκδοση

 Αντιστοιχία σε ευρώ

CB500 Χυτούς τροχούς

 2.500€

CB500 Ακτινωτούς τροχούς

 2.720€

CB500 Ακτινωτούς τροχούς με αυτοκόλλητα

 2.745€

 

honda cb500

Η παρουσίαση της CB500 έρχεται σε συνέχεια του ενδιαφέροντος που έχει προκαλέσει η πιθανότητα μιας μεγαλύτερης Honda GB, όπως είχαμε αναφέρει και σε προηγούμενο άρθρο για τη Honda CB500. Προς το παρόν, η μοτοσυκλέτα έχει ανακοινωθεί για την αγορά της Ινδίας, χωρίς να υπάρχει επιβεβαίωση για διάθεση στην Ευρώπη. Αν βασιστούμε στο προηγούμενο του GB350, τότε μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε η μοτοσυκλέτα να εισαχθεί στην Ιαπωνία (ως GB500 πιθανότατα) και αυτό το μοντέλο να έρθει μετά στα μέρη μας ως Euro 5+, διαδικασία που στην περίπτωση του 350 πήρε πάνω από δύο χρόνια από τη στιγμή που πρωτοπαρουσιάστηκε ως CB στην Ινδία.

honda cb500

Η επιλογή ενός μονοκύλινδρου 501cc αντί ενός δικύλινδρου κινητήρα δείχνει μια διαφορετική προσέγγιση στην κατηγορία των retro μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού. Η σύγκριση με τις Royal Enfield 650, όπως η Interceptor και η Continental GT, έχει ενδιαφέρον κυρίως ως προς τον χαρακτήρα του κινητήρα, τη λειτουργία και τη χρήση που επιδιώκει κάθε μοντέλο, πέρα από τη διαφορά στον αριθμό των κυλίνδρων και τη μεγάλη διαφορά σε απόδοση.