Νέα Indian Roadmaster Elite περιορισμένης παραγωγής!

Δίνει άλλο νόημα στο ταξίδι!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

5/2/2020

Η Indian, η αρχαιότερη (εν λειτουγία) αμερικάνικη εταιρεία μοτοσυκλετών ανακοίνωσε την δημιουργίας μιας άκρως πολυτελούς και περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτας. Το Roadmaster επαναφέρει την έκδοση Elite για το 2020 και η Indian έχει βάλει όλο της το μεράκι για τη δημιουργία του, δίνοντας προσοχή ακόμη και στην παραμικρή λεπτομέρεια, με το σύνολο να είναι άκρως επιβλητικό και εντυπωσιακό. Η Indian θέλοντας να συνδυάσει την κλασσική εμφάνιση αλλά και την άνεση του ταξιδιού, αποφάσισε να χρησιμοποιήσει τον αερόψυκτο Thunder Stroke κινητήρα με τις νικελωμένες επιφάνειες και εξατμίσεις που παραπέμπουν σε κλασσικά μοντέλα της, ενώ τα 17 κιλά ροπής που παράγουν τα 1.890cc προσφέρουν ένα χαλαρό και άνετο ταξίδι. Παράλληλα ο δικύλινδρος V διαθέτει και τρία riding modes (Tour, Standard και Sport), τα οποία αλλάζουν αισθητά τη απόκριση του γκαζιού και κατ' επέκταση την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Στο βασικό εξοπλισμό του Roadmaster Elite συμπεριλαμβάνεται και η λειτουργία απενεργοποίησης του πίσω κυλίνδρου, για να μην ζεσταίνεται ο αναβάτης μέσα στους δρόμους της πόλης, καθώς και άλλα κλασσικά στοιχεία όπως η αναλογική ένδειξη στάθμης καυσίμου και τα volt της μπαταρίας. Πέρα απ’ την πολυτέλεια που αποπνέουν οι καπιτονέ δερμάτινες σέλες, είναι θερμαινόμενες και ρυθμίζονται ξεχωριστά για τον αναβάτη και συνεπιβάτη. Φυσικά δεν θα μπορούσαν να μην είναι θερμαινόμενα και τα γκριπ, ενώ η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά, αυξάνοντας την άνεση του ταξιδιού.

Στο τομέα της ψυχαγωγίας, η Indian έχει εγκαταστήσει και το ηχοσύστημα της PowerBand Audio Plus 600W και υπόσχεται κρυστάλλινο ήχο και 50% καλύτερες επιδόσεις, συγκριτικά με αυτό που υπάρχει στα Roadmaster και Roadmaster Dark Horse του 2020. Διαθέτει προεγκατεστημένα ηχεία στο φαίρινγκ, την κεντρική βαλίτσα και δύο στις πλαϊνές, ενώ ο συνολικός αποθηκευτικός χώρος ξεπερνά τα 140 λίτρα. Το ηχοσύστημα συνδυάζεται και με ένα equalizer που προσαρμόζει αυτόματα τις συχνότητες ώστε η μουσική να ακούγεται πεντακάθαρα κάτω από όλες τις συνθήκες.

Ανάμεσα στα κλασσικά όργανα βρίσκεται και μια απ’ τις μεγαλύτερες οθόνες που υπάρχουν σε μοτοσυκλέτα παραγωγής, με διάσταση επτά ιντσών, με δυνατότητα σύνδεσης με smartphone και λειτουργία αφής. Σε συνδυασμό με την εφαρμογή Indian Motorcycle Ride Command οι λειτουργίες του συστήματος διευρύνονται γεωμετρικά και ο αναβάτης έχει πρόσβαση σε βασικές πληροφορίες για τη μοτοσυκλέτα του. Επίσης, μέσα απ’ την επίσημη ιστοσελίδα Ride Command ο αναβάτης μπορεί να σχεδιάσει διαδρομές με μέχρι και 100 “πινέζες” κι έπειτα μέσω του συστήματος συνδεσιμότητας να τις αποθηκεύσει απ’ το smartphone στη μοτοσυκλέτα του. Ακόμη, έχει πρόσβαση σε πληροφορίες όπως την πρόγνωση του καιρού, την κίνηση στους δρόμους και το υψόμετρο.

Η λίστα του εξοπλισμού είναι σχεδόν ατελείωτη και περιλαμβάνει keyless τεχνολογία, ABS, LED φώτα, αδιάβροχες βαλίτσες με την κεντρική να χωράει δύο full face κράνη και πάρα πολλά άλλα. Πρόκειται για μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση, που η Indian θέλει να ξεπεράσει τον εαυτό της και να την κάνει όσο πιο ξεχωριστή και σύγχρονη γίνεται. Γι' αυτό πέρα απ’ το κορυφαίο φινίρισμα του κινητήρα και τα διάσπαρτα λογότυπα που υπάρχουν στην Elite, το βάψιμο γίνεται χειροποίητα και απαιτούνται πάνω από 30 εργατοώρες για να ολοκληρωθεί. Το αποτέλεσμα είναι άκρως εντυπωσιακό με τον Vice President της Indian, Reid Wilson να λέει: “Τα Roadmasters από μόνα τους προσφέρουν την απόλυτη εμπειρία ταξιδιού, αλλά η Elite πηγαίνει την εμπειρία σε άλλο επίπεδο. Έχει σχεδιαστεί ειδικά για τους αναβάτες που δίνουν σημασία μέχρι και στην παραμικρή λεπτομέρεια.” Προς το παρόν είναι άγνωστο αν θα εισαχθεί στη χώρα μας και αναμένουμε ενημέρωση από την επίσημη αντιπροσωπεία.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRK 600 RS – Η τετρακύλινδρη supersport ανανεώνεται και χαμηλώνει την τιμή της στην Κίνα

Η τετρακύλινδρη SRK 600 RS των 620 cc και 100 hp φρεσκάρεται με αναβαθμίσεις που μυρίζουν εξαγωγή προς δυσμάς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

31/3/2026

Η τετρακύλινδρη supersport μοτοσυκλέτα της QJMOTOR ήταν διαθέσιμη στην αγορά της Κίνας εδώ και τουλάχιστον δύο χρόνια, αποκτώντας τώρα την πρώτη της σημαντική αναβάθμιση.

Ένα στοιχείο που δεν αλλάζει είναι ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας που εδράζει σε ένα ατσάλινο πλαίσιο, μετρά 680 cc και δηλώνει μέγιστη ισχύ 100 hp και μέγιστη ροπή 6,9 kgm για ονομαστική τελική ταχύτητα 220 km/h.

Η μεγάλη είδηση είναι η προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού ride-by-wire της Marelli, χάρη στο οποίο το SRK 600 RS αποκτά τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις: Rain (που περιγράφεται ως περιορισμός ισχύος στα επίπεδα μοτοσυκλέτας 300cc), Standard και Sport.

Η αρχική έκδοση της μοτοσυκλέτα διέθετε quickshifter μόνο για το ανέβασμα σχέσης, ενώ πλέον η νέα γενιά φορά ένα εξάρτημα που δουλεύει τόσο στο ανέβασμα όσο και στο κατέβασμα (δύο δρόμων), ενώ εξοπλίζεται και με σύστημα Cruise Control.

Το ηλεκτρονικό πακέτο του SRK 600 RS περιλαμβάνει ακόμη Cornering ABS και σύστημα Traction Control που ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα ευαισθησίας.

Η διεπαφή του αναβάτη είναι μια οθόνη έγχρωμη TFT που στο νέο μοντέλο έχει φρέσκια εμφάνιση.

Στις αναρτήσεις η QJMOTOR διατηρεί τις ρυθμιζόμενες Marzocchi του αρχικού μοντέλου και τις ενισχύει με ένα σταμπιλιζατέρ τιμονιού της ίδιας ιταλικής εταιρείας. Ομοίως πράττει και στα φρένα, όπου το ζεύγος των ακτινικών τετραπίστονων Brembo Μ4.32 συνεχίζει στην κινέζικη supersport.

Τέλος, έχουμε αλλαγές στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, η οποία διατηρεί το ίδιο σχέδιο που είχε εξαρχής, με μερικές διαφορές: νέος ανεμοθώρακας που θεωρητικά προσφέρει βελτιωμένη προστασία στον αναβάτη, νέοι καθρέπτες με ενσωματωμένα φλας και νέο τελικό εξάτμισης, στο ίδιο σχέδιο αλλά λίγο μακρύτερο του προκατόχου του.

Το απερχόμενο SRK 600 RS δήλωνε 206 κιλά με όλα τα υγρά, που περιλαμβάνουν και 16 λίτρα καυσίμου, ενώ για το νέο η QJMOTOR δεν έχει αποκαλύψει την αντίστοιχη τιμή. Εικάζουμε πως δεν θα διαφέρει ιδιαίτερα καθώς δεν έχουν αλλάξει τα βασικά δομικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας.

Αυτό που έχει προκαλέσει ιδιαίτερο σάλο στον κινέζικο Τύπο σχετικά με το ανανεωμένο SRK 600 RS - που θα αρχίσει να πωλείται στην Κίνα από τις 8 Απριλίου - πάντως είναι η τιμή του. Η QJMOTOR διέθετε στην Κίνα το προηγούμενο μοντέλο προς 38.999 γιουάν, ή περίπου €4.920 (ισοτιμία 31/3/2026), ωστόσο το αναβαθμισμένο μοντέλο ανακοινώθηκε ακόμη φθηνότερα, στα 34.999 (περίπου €4.400) και επιπλέον διατίθεται δίπλα σε μια πιο φτηνή εκδοχή που δεν έχει το ηλεκτρονικό γκάζι και στη θέση των Marzocchi και Brembo φορά αναρτήσεις και φρένα κινέζικης προέλευσης, η οποία κοστολογείται ακόμη πιο κάτω, στα 29.999 γιουάν (περίπου €3.785).

Πρόκειται για τιμολόγηση που σε κινέζικα μέσα περιγράφεται με ιδιαιτέρως θορυβώδεις ατάκες όπως “η QJMOTOR τρελάθηκε” ή “θα σκοτώσει άλλες κινέζικες μάρκες”. Προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια ένδειξη πως το ανανεωμένο SRK 600 RS αφορά τις δυτικές αγορές, ωστόσο η δημιουργία μιας έκδοσης με πολύ επώνυμα περιφερειακά (Marzocchi, Marelli, Brembo) από τη μια και η προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού από την άλλη προλειαίνουν το έδαφος για την πιθανή προσαρμογή στις προδιαγραφές Euro 5+ και ενδεχόμενη εξαγωγή του στην Ευρώπη. Και γιατί όχι, λέμε εμείς.