Νέα Indian Roadmaster Elite περιορισμένης παραγωγής!

Δίνει άλλο νόημα στο ταξίδι!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

5/2/2020

Η Indian, η αρχαιότερη (εν λειτουγία) αμερικάνικη εταιρεία μοτοσυκλετών ανακοίνωσε την δημιουργίας μιας άκρως πολυτελούς και περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτας. Το Roadmaster επαναφέρει την έκδοση Elite για το 2020 και η Indian έχει βάλει όλο της το μεράκι για τη δημιουργία του, δίνοντας προσοχή ακόμη και στην παραμικρή λεπτομέρεια, με το σύνολο να είναι άκρως επιβλητικό και εντυπωσιακό. Η Indian θέλοντας να συνδυάσει την κλασσική εμφάνιση αλλά και την άνεση του ταξιδιού, αποφάσισε να χρησιμοποιήσει τον αερόψυκτο Thunder Stroke κινητήρα με τις νικελωμένες επιφάνειες και εξατμίσεις που παραπέμπουν σε κλασσικά μοντέλα της, ενώ τα 17 κιλά ροπής που παράγουν τα 1.890cc προσφέρουν ένα χαλαρό και άνετο ταξίδι. Παράλληλα ο δικύλινδρος V διαθέτει και τρία riding modes (Tour, Standard και Sport), τα οποία αλλάζουν αισθητά τη απόκριση του γκαζιού και κατ' επέκταση την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Στο βασικό εξοπλισμό του Roadmaster Elite συμπεριλαμβάνεται και η λειτουργία απενεργοποίησης του πίσω κυλίνδρου, για να μην ζεσταίνεται ο αναβάτης μέσα στους δρόμους της πόλης, καθώς και άλλα κλασσικά στοιχεία όπως η αναλογική ένδειξη στάθμης καυσίμου και τα volt της μπαταρίας. Πέρα απ’ την πολυτέλεια που αποπνέουν οι καπιτονέ δερμάτινες σέλες, είναι θερμαινόμενες και ρυθμίζονται ξεχωριστά για τον αναβάτη και συνεπιβάτη. Φυσικά δεν θα μπορούσαν να μην είναι θερμαινόμενα και τα γκριπ, ενώ η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά, αυξάνοντας την άνεση του ταξιδιού.

Στο τομέα της ψυχαγωγίας, η Indian έχει εγκαταστήσει και το ηχοσύστημα της PowerBand Audio Plus 600W και υπόσχεται κρυστάλλινο ήχο και 50% καλύτερες επιδόσεις, συγκριτικά με αυτό που υπάρχει στα Roadmaster και Roadmaster Dark Horse του 2020. Διαθέτει προεγκατεστημένα ηχεία στο φαίρινγκ, την κεντρική βαλίτσα και δύο στις πλαϊνές, ενώ ο συνολικός αποθηκευτικός χώρος ξεπερνά τα 140 λίτρα. Το ηχοσύστημα συνδυάζεται και με ένα equalizer που προσαρμόζει αυτόματα τις συχνότητες ώστε η μουσική να ακούγεται πεντακάθαρα κάτω από όλες τις συνθήκες.

Ανάμεσα στα κλασσικά όργανα βρίσκεται και μια απ’ τις μεγαλύτερες οθόνες που υπάρχουν σε μοτοσυκλέτα παραγωγής, με διάσταση επτά ιντσών, με δυνατότητα σύνδεσης με smartphone και λειτουργία αφής. Σε συνδυασμό με την εφαρμογή Indian Motorcycle Ride Command οι λειτουργίες του συστήματος διευρύνονται γεωμετρικά και ο αναβάτης έχει πρόσβαση σε βασικές πληροφορίες για τη μοτοσυκλέτα του. Επίσης, μέσα απ’ την επίσημη ιστοσελίδα Ride Command ο αναβάτης μπορεί να σχεδιάσει διαδρομές με μέχρι και 100 “πινέζες” κι έπειτα μέσω του συστήματος συνδεσιμότητας να τις αποθηκεύσει απ’ το smartphone στη μοτοσυκλέτα του. Ακόμη, έχει πρόσβαση σε πληροφορίες όπως την πρόγνωση του καιρού, την κίνηση στους δρόμους και το υψόμετρο.

Η λίστα του εξοπλισμού είναι σχεδόν ατελείωτη και περιλαμβάνει keyless τεχνολογία, ABS, LED φώτα, αδιάβροχες βαλίτσες με την κεντρική να χωράει δύο full face κράνη και πάρα πολλά άλλα. Πρόκειται για μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση, που η Indian θέλει να ξεπεράσει τον εαυτό της και να την κάνει όσο πιο ξεχωριστή και σύγχρονη γίνεται. Γι' αυτό πέρα απ’ το κορυφαίο φινίρισμα του κινητήρα και τα διάσπαρτα λογότυπα που υπάρχουν στην Elite, το βάψιμο γίνεται χειροποίητα και απαιτούνται πάνω από 30 εργατοώρες για να ολοκληρωθεί. Το αποτέλεσμα είναι άκρως εντυπωσιακό με τον Vice President της Indian, Reid Wilson να λέει: “Τα Roadmasters από μόνα τους προσφέρουν την απόλυτη εμπειρία ταξιδιού, αλλά η Elite πηγαίνει την εμπειρία σε άλλο επίπεδο. Έχει σχεδιαστεί ειδικά για τους αναβάτες που δίνουν σημασία μέχρι και στην παραμικρή λεπτομέρεια.” Προς το παρόν είναι άγνωστο αν θα εισαχθεί στη χώρα μας και αναμένουμε ενημέρωση από την επίσημη αντιπροσωπεία.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

EICMA: Yamaha R7 2026 - Με IMU 6 αξόνων και φουλ ηλεκτρονικά

Αναβαθμισμένο πλαίσιο με βελτιωμένη ακαμψία και νέα θέση οδήγησης

Από τον

Παύλο Καρατζά

4/11/2025

Σας είχαμε ενημερώσει λίγες ημέρες πριν για την έλευση της νέας Yamaha R7 2026, που θα έπαιρνε σειρά μετά τις MT-07 και Tracer 7. Η νέα λοιπόν R7 διαθέτει IMU 6 αξόνων, μια τεράστια λίστα ηλεκτρονικών βοηθημάτων αναβάτη και κινητήρα εναρμονισμένο με τις προδιαγραφές Euro5+.

Το πλαίσιο είναι αναβαθμισμένο σε σχέση με εκείνο του προηγούμενου R7, με την Yamaha να υποστηρίζει πως η ακαμψία έχει βελτιωθεί, αν και έχει διατηρηθεί το ίδιο βάρος με το προηγούμενο πλαίσιο, ενώ έχει αλλάξει και η τιμονόπλακα.

Η θέση του αναβάτη είναι αναθεωρημένη, όπως είναι και το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας που σύμφωνα με τους Ιάπωνες έγινε πιο λεπτό και ομαλό, ώστε να επιτευχθούν ακόμη υψηλότερα επίπεδα αεροδυναμικής απόδοσης.

Με χρωματισμό που θυμίζει την τετρακύλινδρη Yamaha YZF-R7

Το μπροστινό πιρούνι 41 mm της R7 είναι πλέον αλουμινένιο και αυτό σημαίνει και μία μείωση του βάρους κατά 350 γραμμάρια και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.

Η νέα Yamaha R7 φέρει σφυρήλατους τροχούς Spin Forged, οι οποίοι μειώνουν το βάρος αλλά και την αδράνεια στους τροχούς, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Battlax Hypersport S23 της Bridgestone

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο γνωστός μας CP2 που εναρμονίστηκε με τις προδιαγραφές Euro5+. Η R7 διαθέτει πλέον ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού Yamaha Chip Controlled Throttle (Y-CCT) που φέρνει μαζί της και διαφορετικά προγράμματα οδήγησης και ηλεκτρονικά βοηθήματα για τον αναβάτη, σε συνδυασμό με την IMU 6 αξόνων.

Τρεις είναι οι επιλογές για τα riding modes που ρυθμίζονται και μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha. Τρία είναι επίσης τα επίπεδα για το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) και το Slide Control (SCS). Το Lift Control (LIF) είναι επίσης εκεί για να επέμβει σε τυχόν σήκωμα του μπροστινού τροχού που ποικίλει αναλόγως του επιπέδου επιλογής.

Το Brake Control (BC) και το φρένο κινητήρα (EBM) μπορούν να ρυθμιστούν σε δύο επίπεδα. Για πρόσθετη υποστήριξη λόγω υπερβολικού φρεναρίσματος ή σε περίπτωση χαμηλής πρόσφυσης, το σύστημα Back Slip Regular (BSR) είναι εκεί για να “σώσει” την κατάσταση.

Για την βέλτιστη επιτάχυνση από στάση υπάρχει το σύστημα Launch Control (LC), με το quickshifter δύο κατευθύνσεων να βοηθά εδώ ιδιαιτέρως, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS στον πίσω τροχό, κάτι που θα βοηθήσει σε οδήγηση στην πίστα.

Η οθόνη είναι TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα και υπάρχει επιλογή μεταξύ πέντε θεμάτων, ένα εκ των οποίων είναι και το Track Mode με έμφαση στο χρονόμετρο. Η συνδεσιμότητα με smartphone, η πλοήγηση (μέσω της εφαρμογής Garmin StreetCross), τα προγράμματα οδήγησης και η επιλογή των διαφόρων μενού γίνονται μέσω των νέων διακοπτών. Ο εξοπλισμός δεν σταματάει εδώ, αφού η νέα R7 φέρει Emergency Stop Signal (ESS), Cruise control και περιοριστή ταχύτητας.

Με τη νέα εφαρμογή Y-TRAC Rev, η οποία έκανε ντεμπούτο στην R9 του 2025, οι αναβάτες μπορούν να καταγραφούν τους χρόνους γύρων και ενδιάμεσων τομέων, καθώς και τα δεδομένα της μοτοσυκλέτας, όπως η γωνία κλίσης, οι στροφές του κινητήρα, η επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, η ταχύτητα, η θέση του γκαζιού και το επίπεδο παρέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων, όπως ο έλεγχος πρόσφυσης. Η εφαρμογή Y-TRAC Rev προσφέρει επίσης την επιλογή ενός “Εικονικού Pitboard”, όπου τα μέλη της ομάδας του αναβάτη μπορούν να στείλουν μηνύματα στην οθόνη του ενώ βρίσκεται στην πίστα. Οι ιδιοκτήτες της R7 μπορούν να χρησιμοποιήσουν το Y-TRAC Rev δωρεάν, αλλά χρειάζονται premium συνδρομή για να ξεκλειδώσουν απεριόριστα αρχεία καταγραφής.