Η BMW έχει μια ξεκάθαρη άποψη για το τι εστί ένα γυμνό streetfighter κι αυτό μας το είχε καταστήσει σαφές από το προηγούμενο κιόλας S1000R. Τώρα, με το μοντέλο του 2021, η BMW απογειώνει το concept της, συνεχίζοντας να διατηρεί άρρηκτους δεσμούς με το superbike S1000RR από το οποίο προέρχεται το εντυπωσιακό τετρακύλινδρο γυμνό των Βαυαρών.
Μάλιστα, σε αυτή τη νέα έκδοση οι δεσμοί γίνονται ακόμη πιο εμφανείς, με το S1000R να κατέχει δικαίως τον τίτλο της ελαφρύτερης μοτοσυκλέτας στην κατηγορία της, με βάρος μόλις στα 199 κιλά. Σε συνδυασμό με την μέγιστη ιπποδύναμη στους ίππους, ο λόγος κιλών ανά ίππο φτάνει στο 1,2, ένα άκρως εντυπωσιακό νούμερο για μοτοσυκλέτα οποιασδήποτε κατηγορίας. Όπως εύκολα μπορεί να αντιληφθεί κανείς, το S1000R διαθέτει ένα εκρηκτικό μείγμα επιταχύνσεων, οι οποίες συνδυάζονται με ένα τεχνολογικό "χαρμάνι" όπως το ABS Pro, το Dynamic Traction Control τα full LED φώτα και πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό.
Το γυμνό τετρακύλινδρο έχασε πέντε ολόκληρα κιλά σε σχέση με τον προκάτοχό του, ενώ διαφορετικό είναι το γρανάζωμα των σχέσεων, σε συνδυασμό με την βελτιστοποίηση της δύναμης στη μεσαία μπάντα των στροφών. Η μέγιστη τιμή της δύναμης, όπως αναφέρουμε και παραπάνω, είναι 165hp στις 11.000 στροφές, ενώ η ροπή του φτάνει τα 11,6 χιλιογραμμόμετρα στις 9.250 στροφές αντίστοιχα. Το εύρος των στροφών που μπορεί να ανεβάσει ο τετρακύλινδρος κινητήρας έγινε ακόμη μεγαλύτερο, με αποτέλεσμα να γίνει και μια πιο ευρεία κατανομή της δύναμης και της ροπής, με ευεργετικά αποτελέσματα στο πόσο εύκολα μπορεί κανείς να εκμεταλλευτεί αυτή την ισχύ.
Προκειμένου να μειωθεί ο θόρυβος και η κατανάλωση, ειδικά όταν οδηγείς με ροή σε επαρχιακούς δρόμους με ροή, οι τρεις τελευταίες σχέσεις (4η, 5η και 6η) έχουν μακρύνει σε γρανάζωμα. Επιπλέον, το νέο S1000R έχει το σύστημα MSR (περιλαμβάνεται στον έξτρα εξοπλισμό) που ρυθμίζει το φρένο του κινητήρα και συνεργάζεται άριστα με τον μονόδρομο συμπλέκτη.
Το πλαίσιο είναι εντελώς καινούργιο και ελαφρύτερο, βασισμένο σε αυτό του S1000RR. Παράλληλα, η έδραση του κινητήρα στο σύστημα βάσεων που η BMW αποκαλεί Flex Frame, είναι ακόμη καλύτερη σε σχέση με το παρελθόν, με τον κινητήρα να παίζει μεγαλύτερο ρόλο ως ενεργό μέρος του, ενώ το μικρό πλάτος του πλαισίου μειώνει ακόμη περισσότερο την απόσταση στο σημείο που κουμπώνουν τα πόδια, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση αλλά και ελευθερία κινήσεων. Η πάνω πλάκα του πιρουνιού δίνει την δυνατότητα για διαφορετικές τοποθετήσεις στα καβαλέτα του τιμονιού, ώστε ο αναβάτης να φέρει την θέση οδήγησης στα μέτρα του, τοποθετώντας μπροστά ή πίσω σε ένα εύρος 10mm.
Το ψαλίδι έρχεται απευθείας από το S1000RR και το αμορτισέρ με το μοχλικό Full Floater Pro είναι τοποθετημένο πλέον πιο μακριά από τον άξονα του ψαλιδιού και τον κινητήρα. Με αυτό τον τρόπο αποφεύγεται η αύξηση της θερμοκρασίας λόγω του μοτέρ, που κατ' επέκταση εγγυάται μεγαλύτερη σταθερότητα και συνέπεια στην συμπεριφορά της ανάρτησης, γεγονός που μεταφράζεται με την σειρά του σε περισσότερη πρόσφυση και μικρότερη φθορά του ελαστικού.
Το νέο S1000R διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του το Dynamic Traction Control DTC (ίδιο με αυτό που έχει η μοτοσυκλέτα του Tom Sykes στα WSBK) και το ABS Pro (το cornering ABS της BMW), παράλληλα με τα τρία riding modes (Rain, Road και Dynamic). Το Dynamic Pro mode είναι η πλήρως παραμετροποιήσιμη επιλογή, η οποία προσφέρει ένα πλήθος συνδυασμών ως μέρος του Riding Modes Pro από τον προαιρετικό εξοπλισμό. Με αυτή την δυνατότητα ο αναβάτης έχει επιπλέον στην διάθεσή του την ρύθμιση για το Engine Brake και το Power Wheelie, καθώς και το Dynamic Brake Control (DBC) που βοηθά στις περιπτώσεις ελιγμών κατά το φρενάρισμα πανικού. Στον στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται και το Hillstart Control
Η ψηφιακή TFT οθόνη έρχεται κι αυτή απευθείας από το S1000RR, με ιδιαίτερη έμφαση στο πόσο ευανάγνωστες και πλήρεις είναι οι ενδείξεις. Γι' αυτό ακριβώς σχεδιάστηκε να έχει μεγάλο μέγεθος (6,5''), αλλά και να μην επηρεάζεται από τις φωτιστικές συνθήκες του περιβάλλοντος. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα τις πληροφορίες που θα προβάλλονται, όπως για παράδειγμα την pure ride screen, η οποία προβάλλει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις, ενώ η core screen δείχνει πληροφορίες για τις κλίσεις, την επιβράδυνση και το traction control. Φυσικά διαθέτει Bleutooth και δυνατότητα διασύνδεσης με κινητό τηλέφωνο και πλοήγηση μέσω εφαρμογής, στον στάνταρ εξοπλισμό. Στο "Μ" πακέτο εξοπλισμό διατίθεται και μια ακόμη επιλογή προβολής με ενδείξεις για γυρολόγια.
Όλα τα φωτιστικά σώματα του S1000R είναι LED,από τους προβολείς μέχρι τα φλας, εκ των οποίων τα πίσω είναι τα ίδια ακριβώς με του S1000RR που σημαίνει ότι είναι ενσωματωμένα στο πίσω φανάρι. Στο έξτρα εξοπλισμό συμπεριλαμβάνονται τα cornering lights.
Σε ό,τι αφορά τον σχεδιασμό του, το S1000R δανείζεται ξεκάθαρα στοιχεία από το superbike αδερφάκι του, αλλά με σχεδιαστική έμφαση στον χαρακτήρα του. Πλέον είναι πιο έντονη η φιλοσοφία "μούτρο κάτω – ουρά ψηλά", η οποία του δίνει μια ακόμη πιο επιθετική εμφάνιση. Οι χρωματικές επιλογές έγιναν με γνώμονα την ενίσχυση αυτής της εικόνας και πέρα από το βασικό κόκκινο, μη-μεταλλικό, χρώμα, υπάρχουν οι επιλογές Style Sport και "Μ package" για τους υποψήφιους ιδιοκτήτες.
![Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2025-10/Kawasaki_KLE_1600x850_2025_10_01.jpg.webp?itok=4mbT5EYH "Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF [VIDEO]")