Το νέο CFMOTO 300SR

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/2/2021

To νέο 300SR είναι ένα μικρό supersport, όπως μαρτυρά το SR στο όνομά του. Η CFMOTO εξέλιξε μια μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα με υψηλά, όμως ποιοτικά στάνταρ, ξεχωριστή σχεδίαση, και εξαιρετική οδική συμπεριφορά -όπως ισχυρίζονται οι άνθρωποι της CF- στοχεύοντας την κορυφή των προσιτών sport μοτοσυκλετών. Το 300SR απευθύνεται σε αυτούς που ψάχνουν μια μοτοσυκλέτα που θα καλύπτει τις καθημερινές τους μετακινήσεις, θα τους συντροφεύει στις κοντινές τους αποδράσεις, και παράλληλα θα τους δίνει την δυνατότητα να διασκεδάσουν μέσα στην πίστα.

Σίγουρα δεν πρόκειται για μια απόλυτη αγωνιστική μοτοσυκλέτα, αλλά όλα αυτά που προσφέρει με μόλις 3.990€, αποτελούν ένα ολοκληρωμένο και προσιτό πακέτο, ενώ θα είναι άμεσα διαθέσιμο στην Ελλάδα μέσα στον Φεβρουάριο.

Η σχεδίασή του ακολουθεί τα πρότυπα των supersport με γραμμές που αντανακλούν την σπορ πλευρά του χαρακτήρα του, με τα φωτιστικά σώματα να είναι full LED με εξίσου εντυπωσιακό σχεδιασμό. Η εργονομία του είναι ένας συνδυασμός πρακτικότητας και σπορ οδήγησης, με το χαμηλά τοποθετημένο τιμόνι και την πιο επιθετική στάση να ισορροπεί ανάμεσα στο fun και την ευκολία στην καθημερινή μετακίνηση.

Ο μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος κινητήρας των 292,4cc έχει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και αποδίδει 29,1 ίππους στις 8.750 στροφές και 2,6kgm ροπής στις 7,250. Η ευστροφία που ανακοινώνει η CFMOTO υπόσχονται κορυφαίες επιδόσεις για την κατηγορία με γραμμική απόδοση ρτης δύναμης. Ο ψεκασμός είναι της Bosch, ενώ ο αυλός εισαγωγής και ο θάλαμος καύσης του 300SR είναι σχεδιασμένα για να επιτυγχάνουν την πιο αποδοτική καύση με την ελάχιστη δυνατή κατανάλωση. Ο κινητήρας του 300SR έχει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, χωρίς ενδιάμεσα κοκκοράκια, ελαχιστοποιώντας την αδράνεια των κινούμενων μηχανικών μερών, πράγμα που εξασφαλίζει την ευστροφία του κινητήρα και την άμεση απόκρισή του στις εντολές του αναβάτη. Τα έμβολα έχουν δύο διαφορετικές επικαλύψεις, στην “φούστα” για μείωση της τριβής και στην κεφαλή του εμβόλου για βελτίωση της καύσης.

Η κυλινδροκεφαλή έχει σχεδιαστεί με εξειδικευμένη τεχνολογία μείωσης του θορύβου, ώστε να έχει μειωμένους κραδασμούς από την καδένα των εκκεντροφόρων, με αποτέλεσμα την πιο ήσυχη και αποδοτική λειτουργία του κινητήρα. Επιπλέον, υπάρχει αντικραδασμικός άξονας για ομαλότερη λειτουργία και λιγότερους κραδασμούς.

Σε ό,τι αφορά τα φρένα του 300SR, διαθέτουν τετραπίστονες δαγκάνες με τέσσερα αντικρυστά έμβολα και δίσκο των 292mm εμπρός, και δαγκάνα ενός εμβόλου, πλευστή, πίσω με δίσκο 220mm, που συνδυάζονται με ABS της Continental.

Τα όργανα αποτελούνται από μια έγχρωμη οθόνη TFT που ρυθμίζει αυτόματα την φωτεινότητα της ανάλογα με τoν φωτισμό του περιβάλλοντος. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξεει ανάμεσα σε δυο προγράμματα απεικόνισης (Sport και Eco), που παρουσιάζουν με διαφορετικά γραφικά ένα πολύ μεγάλο πλήθος πληροφοριών, από τις στροφές του κινητήρα, την ταχύτητα και την επιλεγμένη σχέση, μέχρι και πληροφορίες από το συνδεδεμένο κινητό τηλέφωνο.

Τις αναρτήσεις έχουν αναλάβει ένα ανεστραμμένο πιρούνι 37mm κι ένα αμορτισέρ πίσω, ενώ τα ελαστικά προέρχονται από την κινέζικη CST.

H CFMOTO θα διαθέτει και μια σειρά αξεσουάρ για να καλύψει τις ιδιαίτερες απαιτήσεις των αναβατών με έτοιμα κιτ που θα είναι σταδιακά διαθέσιμα, και μεταξύ άλλων συμπεριλαμβάνουν ρυθμιζόμενες μανέτες, προστατευτικά για τις μανέτες, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ κ.α.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Παύλο Καρατζά

27/3/2026

Η Aprilia Racing παρουσίασε την Aprilia X 250TH, μία μοτοσυκλέτα περιορισμένης έκδοσης από το εργοστάσιο του Noale, που αποδίδει 240 ίππους για 165 κιλά, για τον εορτασμό των 250 χρόνων από τη Διακήρυξη της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και με εμφάνιση που θα μπορούσε να είχε σχεδιάσει ο Donald Trump.

Η σειρά X της ιταλικής φίρμας ξεκίνησε το 2019 με την RSV4 X, συνεχίστηκε το 2020 με την Tuono X, το 2022 με την RSV4 X Trenta, το 2024 με την RSV4 X ex3ma και το 2025 με την RSV4 X-GP που ουσιαστικά αντιπροσωπεύουν την κορυφή της πυραμίδας των εμπορικών μοντέλων της εταιρείας Aprilia.

Πρόκειται για την έκτη έκδοση της σειράς X που αποτελεί την επιτομή της αεροδυναμικής εξέλιξης με φτερά και πτερύγια που έρχονται από την RS-GP που αγωνίζεται στο MotoGP. Κουστούμι, φτερά και πτερύγια είναι κατασκευασμένα από άνθρακα και με τις ίδιες διαδικασίες που χρησιμοποιούνται για τις μοτοσυκλέτες MotoGP. Το κατακόρυφο φορτίο στην ευθεία είναι πέντε φορές μεγαλύτερο από αυτό της Aprilia RSV4, αυξάνοντας τη σταθερότητα και μειώνοντας τις σούζες ισχύος, ενώ στις στροφές το φορτίο είναι τριπλάσιο, προς όφελος της πρόσφυσης.

Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε στα πλαίσια του 3ουγύρου του MotoGP που πραγματοποιείται στις Η.Π.Α. και συγκεκριμένα στο Τέξας για να γιορτάσει την 250η επέτειο της υπογραφής της Διακήρυξης της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, η οποία έλαβε χώρα στις 4 Ιουλίου 1776. Για τον λόγο αυτό, αποφασίστηκε να διατεθούν 25 από τις 30 μονάδες στην αγορά των ΗΠΑ, ενώ οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες θα διατεθούν στον υπόλοιπο κόσμο, με τη "Stars and Stripes" εμφάνισή της, εμπνευσμένη από τα χρώματα της αμερικανικής σημαίας.

Η Aprilia X 250TH είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V4 1099 κ.εκ. με γωνία 65°, ο οποίος αναπτύχθηκε από το αγωνιστικό τμήμα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 240 ίππους στις 13.750 σ.α.λ. (με τον κόφτη στις 14.100 σ.α.λ.) και με μέγιστη ροπή 13,35 kg.m στις 11.750 σ.α.λ. Η αυξημένη απόδοση επιτυγχάνεται από τον αυξημένο λόγο συμπίεσης που συμβάλει το αγωνιστικό φίλτρο αέρα Sprint Filter, το σύστημα εξάτμισης της SC Project και ο ξηρός συμπλέκτης STM. Τα νούμερα γίνονται πιο εντυπωσιακά, αν αναλογιστούμε πως το ξηρό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 165 κιλά.

Η Aprilia X 250TH, είναι η πρώτη και μοναδική μοτοσυκλέτα στον κόσμο που διατίθεται στην αγορά και είναι εξοπλισμένη με δίσκους διαμέτρου 340 mm από φουλ ανθρακόνημα – τα ίδια που χρησιμοποιούνται στο MotoGP και έρχεται να “κοντράρει” την Ducati Superleggera V4 Centenario με carbon κεραμικά δισκόφρενα, που σας δείξαμε λίγο νωρίτερα. Η χρήση δίσκων από carbon μεταφράζεται σε μισό βάρος σε σχέση με τους παραδοσιακούς δίσκους, συμβάλλοντας στη βελτίωση της συνολικής οδικής συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας, ενώ τα τακάκια που είναι επίσης από carbon, ζυγίζουν περίπου 30% λιγότερο σε σχέση με τα συνηθισμένα.

Η διαχείριση των ηλεκτρονικών συστημάτων γίνεται από τη μονάδα ελέγχου Aprilia Racing APX, μια άμεση εξέλιξη των συστημάτων που χρησιμοποιήθηκαν στο πρωτάθλημα WSBK, στο οποίο ο Biaggi κέρδισε με την RSV4 μία δεκαετία πίσω. Πρόκειται για μια μονάδα με πλήρως ρυθμιζόμενες παραμέτρους, ώστε να προσαρμόζεται στα στυλ οδήγησης και στις συνθήκες της πίστας. Το σύστημα APX επιτρέπει τη διαχείριση της λειτουργίας anti-wheelie, καθώς και της ισχύος, του traction control και του φρένου κινητήρα για κάθε ταχύτητα ξεχωριστά, ενώ συμπληρώνεται από ένα ενσωματωμένο σύστημα GPS.

Η Aprilia X 250TH διαθέτει πλαίσιο δύο δοκών από αλουμίνιο και συνδυάζεται με ρυθμιζόμενο πιρούνι Öhlins FKR μπροστά και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Öhlins TTX πίσω. Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει επίσης μεγάλα ψυγεία νερού και λαδιού με τεχνολογία από το WSBK και τιμονόπλακα με σειριακό αριθμό.

Οι 25 Aprilia X 250TH που θα διατεθούν στις Η.Π.Α θα πωληθούν προς 150.000 δολάρια, ενώ οι υπόλοιπες 5 θα διατεθούν σε άλλες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης, στην τιμή των 115.000 ευρώ + ΦΠΑ. Οι ιδιοκτήτες θα λάβουν επίσης έναν φορητό υπολογιστή Yashi με το λογισμικό για τη διαχείριση των παραμέτρων της ECU και των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ένα χαλάκι, ένα κάλυμμα μοτοσυκλέτας, μπροστινό και πίσω σταντ RCB από τιτάνιο, καθώς και κουβέρτες ελαστικών IRC.

Massimo Rivola, CEO της Aprilia Racing: “Για άλλη μια φορά, η Aprilia Racing παρουσιάζει ένα αποκλειστικό προϊόν που πλησιάζει ακόμη περισσότερο μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η Aprilia X 250TH είναι σαφώς ένα προϊόν για πραγματικούς γνώστες – κάτι που δεν έχει όμοιο του. Με την πάροδο των ετών, οι μοτοσυκλέτες της σειράς X έχουν γίνει ιδιαίτερα περιζήτητες τόσο από συλλέκτες όσο και από όσους επιθυμούν να βιώσουν μια συγκίνηση που πλησιάζει εξαιρετικά κοντά σε αυτή που νιώθουν οι αναβάτες του MotoGP.”