Νέο Daytona U125 by Zontes

Ένα νέο μικρό streetfighter

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

25/9/2020

H Γκοργκόλης Α.Ε., η ελληνική αντιπροσωπεία της Zontes, ανακοίνωσε την άφιξη ενός νέου μοντέλου, που έρχεται "να εισβάλλει" στην μικρή κατηγορία κυβικών των streetfighters. Το U125 διαθέτει μια ιδιαίτερη σχεδίαση και υψηλά ποιοτικά στάνταρ κατασκευής, ενώ περισσότερες λεπτομέρειες για την τεχνολογία κατασκευής, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το κόστος του στην Ελλάδα, μπορείτε να τα βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

Δελτίο τύπου

Εισβολή στην κατηγορία των 125 Street Fighter

Τα DAYTONA X310, V310, T310, R310 και R250 έχουν ήδη κεντρίσει το ενδιαφέρον του κοινού στην κατηγορία τους. Σήμερα, η σειρά προϊόντων DAYTONA by Zontes έρχεται να “εισβάλει” δυναμικά στην κατηγορία των Street Fighters, με τη “Naked” U125. Οι λεπτομέρειες και το φινίρισμά της, διατηρούν τα εκπληκτικά υψηλά standards που πλέον έχει θέσει το εργοστάσιο και έχουν προκαλέσει διθυραμβικά σχόλια από ειδικούς και καταναλωτές. Η σχεδίασή της με το επιθετικό ανυψωμένο πίσω τμήμα της παραπέμπει σε μεγάλο βαθμό στη μεγαλύτερη αδερφή της, τη γυμνή R310. Ενώ η κάθετη διάταξη φωτισμού μπροστά, δίνει στο βλέμμα της μία πολύ επιθετική όψη, χαρίζοντάς της προσωπικότητα και εμφάνιση “KING KONG”.

Υψηλής Τεχνολογίας Κινητήρας

Η U125 έρχεται εξοπλισμένη με έναν, νέο, υψηλής τεχνολογίας, Euro 5, υγρόψυκτο, 4 βάλβιδο κινητήρα 125κ.εκ. με ιπποδύναμη που αγγίζει τους 15 ίππους, μέγιστη ροπή στα 16 Nm και υψηλή σχέση συμπίεσης 12.5:1. Η διπλή χαρτογράφηση του κινητήρα, Eco και Sport προσφέρει ασυναγώνιστη προσαρμοστικότητα στις ανάγκες του αναβάτη, ενώ το 6τάχυτο κιβώτιο, συνδυάζεται με τον συμπλέκτη ολίσθησης, προσφέροντας ελαφριά αίσθηση της μανέτας και σιγουριά κατά την πέδηση. Η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται με σύστημα EFI της BOSCH, ενώ αξιοσημείωτα χαμηλή είναι η κατανάλωση καυσίμου της U125, η οποία κυμαίνεται στα 2 l/100km. Σε συνδυασμό με το μεγάλο δοχείο καυσίμου 12.5 lt, μπορεί να προσφέρει αυτονομία πάνω από 600km.

Συμπαγείς διαστάσεις & εξαιρετικές προδιαγραφές

Το κοντό μεταξόνιο 1.355mm και το πλάτος, μόλις στα 845mm, αυξάνει την ευελιξία της μοτοσυκλέτας μέσα στην πόλη.

Η U125 φοράει μοναδικές, εντυπωσιακής σχεδίασης ζάντες από κράμα αλουμινίου για μείωση του βάρους, προσφέροντας παράλληλα υψηλή ανθεκτικότητα.

Διαθέτει ισχυρή δύναμη και αίσθηση πέδησης με μεγάλο δισκόφρενο 300mm εμπρός με διπίστονες δαγκάνες και δισκόφρενο 230mm πίσω, ελεγχόμενα από δικάναλο σύστημα ABS της BOSCH.

Το σύστημα αναρτήσεων αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και monoshock ανάρτηση πίσω. Η κεντρική πίσω ανάρτηση έχει εσωτερικό δοχείο αζώτου υψηλής πίεσης με την συνολική σχεδίαση να είναι προσανατολισμένη στην οδηγική άνεση με δυνατότητα μικρομετρικής προφόρτισης του ελατηρίου για την προσαρμογή στις ανάγκες του κάθε αναβάτη.

Το ψαλίδι είναι ασύμμετρο κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο, υιοθετώντας ένα σχήμα “τόξου” στη δεξιά πλευρά προσφέροντας χώρο στο κοντό τελικό της εξάτμισης. Λόγω του ειδικού κράματος αλουμινίου επιτυγχάνεται μείωση του βάρους του ψαλιδιού, παράλληλα με υψηλότερη στρεπτική ακαμψία και εξαιρετική σταθερότητα.

Κορυφαίος Εξοπλισμός

Η εξαιρετικής σχεδίασης εξάτμιση με διακριτική κοντή απόληξη προσδίδει ιδιαίτερο χαρακτήρα στη U125, κρατώντας παράλληλα χαμηλά το κέντρο βάρους της και επιτυγχάνοντας τη βέλτιστη κατανομή μάζας μεταξύ της αριστερής και δεξιάς πλευράς της μοτοσυκλέτας. Είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο ατσάλι, ανθεκτικό σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας έτσι μεγάλη διάρκεια ζωής.

Η σέλα είναι χυτής σχεδίασης, ανεξάρτητη για επιβάτη και συνεπιβάτη χαρίζοντας sport στιλ στην U125. Η μοναδική τεχνολογία παραγωγής της, κάνει το σφουγγάρι μαλακό και αναπαυτικό χωρίς να παραμορφώνει.

Η U125 διαθέτει standard προστατευτικά μανέτας φρένου και συμπλέκτη. Κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου διαθέτουν έτοιμες αναμονές για να τοποθετηθούν χούφτες.

Προηγμένη Τεχνολογία

Η U125 θέτει εκπληκτικά υψηλά standards στον τομέα της τεχνολογίας με Keyless σύστημα ελέγχου. Το ηλεκτρονικό κλειδί/πομπός επικοινωνεί με τη μοτοσυκλέτα, όταν βρεθεί σε απόσταση 1,5 μέτρου. Η U125 αναγνωρίζει το ειδικό κλειδί και αυτόματα ενεργοποιεί τα χειριστήρια για να την ξεκλειδώσει ο αναβάτης και να την εκκινήσει. Παράλληλα έχει δοθεί τεράστια προσοχή στους διακόπτες με διακριτικό κρυφό φωτισμό κατά τη διάρκεια της νύχτας, ενώ με τα συστήματα ηλεκτρικού ανοίγματος ρεζερβουάρ, σέλας και το ηλεκτρικό ξεκλείδωμα τιμονιού εξασφαλίζεται ευκολία και άνεση για τον αναβάτη.

Τα FULL LED φωτιστικά σώματα συμπληρώνουν την επιθετική όψη της U125, με δύο κάθετης διάταξης προβολείς μπροστά, 2 DRL φώτα ημέρας και ένα πίσω φανάρι τοποθετημένο στην άκρη της αιωρούμενης ουράς. Οι απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση παρέχονται από τη συνοπτική και ευδιάκριτη ψηφιακή οθόνη υγρών κρυστάλλων, ενώ η διπλή θύρα USB με έξοδο 2.1Α, επιτρέπει τη γρήγορη φόρτιση δύο συσκευών ταυτόχρονα.

Χρώμα

Μπλε – Γκρι

Τιμή

2.695€

Διαθέσιμο μέσα από το Δίκτυο των Επισήμων Συνεργατών της εταιρείας ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε..

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Kove 800X: Παρουσιάστηκε με νέα εμφάνιση και πολλές αλλαγές – Τιμή στην Κίνα

Το πρωτοείδαμε τον Ιανουάριο και μόλις λανσαρίστηκε στην αγορά της Κίνας ως μοντέλο 2027

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/8/2026

Μας ήταν γνωστό εδώ και μήνες πως η Kove είχε επανασχεδιάσει το 800X, με εμφάνιση που θυμίζει περισσότερο το νέο 625Χ παρά το τρέχον μοντέλο που γνωρίζουμε καλά (και) στην Ελλάδα. Οι πρώτες πληροφορίες τον περασμένο Χειμώνα προέρχονταν από έγγραφα που είχαν κατατεθεί στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας για την απαραίτητη έγκριση, ωστόσο η επίσημη παρουσίασή του στο κοινό της Κίνας έγινε μόλις πριν λίγες μέρες, την 8η Αυγούστου 2026.

Πλέον έχουμε επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά για να δούμε τι άλλο αλλάζει στη μοτοσυκλέτα εκτός της σχεδίασης. Και η απάντηση είναι πως αλλάζουν πολλά.

Κατ’ αρχήν είναι το πλαίσιο. Η Kove ισχυρίζεται πως διατηρεί το ίδιο ατσάλινο διπλό ανοικτό σχέδιο, αλλά έχει πειράξει ελαφρώς τη γεωμετρία του καθώς ήθελε να χαμηλώσει το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Αν και δεν έχει περιγράψει ακριβώς τί άλλαξε στο πλαίσιο, οι αριθμοί δείχνουν αρκετές διαφορές στο τελικό αποτέλεσμα, ξεκινώντας από το μεταξόνιο που έχει μεγαλώσει στα 1.540 χιλιοστά, ενώ το ύψος σέλας ανέβηκε λίγο στα 875 χιλιοστά – όσο και στην έκδοση 800X Pro Up.

Ομοίως διαφορετικές είναι και οι συνολικές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας, με μήκος 2.270 mm, πλάτος 940 και ύψος 1.380, δηλαδή είναι πιο μακρύ και φαρδύ από όλες τις εκδόσεις που πωλούνται τώρα στην Ευρώπη (Pro, Pro Up, Touring, Rally) και ψηλότερο από τις τρεις πλην του Rally.

Η νέα σχεδίαση δεν προέκυψε μόνο για λόγους αισθητικής, καθώς η Kove λέει πως μάζεψε πολλά δεδομένα από την τρέχουσα γενιά και από την εμπειρία των αγώνων Ράλι για να προσφέρει βελτιωμένη αεροδυναμική απόδοση κατά 8% στα 120 km/h.

Στη ζυγαριά η εικόνα δεν αλλάζει ιδιαίτερα, καθώς οι Κινέζοι δηλώνουν 190 υγρά κιλά με το ίδιο 19λιτρο ρεζερβουάρ που φορούν τα Pro, Pro Up και Rally (22 το Touring). Δηλαδή ονομαστικώς το νέο 800Χ έχει φορτωθεί μόνο 4 επιπλέον κιλά, παραμένοντας χαρακτηριστικά ελαφρύτερο από σύσσωμο τον ανταγωνισμό του.

Ο κινητήρας είναι ένα από τα λίγα στοιχεία που δεν έχουν αλλάξει στο νέο μοντέλο, παραμένοντας στα ίδια νούμερα μέγιστης απόδοσης με 95 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 8,2 χιλιογραμμόμετρα στις 7.500 σ.α.λ..

Τα ηλεκτρονικά του νέου 800Χ ενσωματώνουν όλες τις αναβαθμίσεις που έγιναν στα 800X Pro Up (ride-by-wire, cruise control, quickshifter) και κυρίως στο Touring που είχε εμπλουτιστεί με αδρανειακή κεντρική μονάδα (IMU) και cornering συστήματα ABS και traction control, ενώ το ηλεκτρονικό γκάζι συνδυάζεται με πέντε riding modes όπως ακριβώς και στο Touring μοντέλο – Comfort, Rain, Sport, Off-Road και Custom.

Οι αναρτήσεις της ΚΥΒ φαίνεται πως συνεχίζουν αυτούσιες ως τις ξέρουμε, με πλήρεις ρυθμίσεις και μόνη εμφανή διαφορά την ελαφρώς κοντύτερη διαδρομή στο αμορτισέρ, που έχει μειωθεί από 240 σε 230 χιλιοστά, ενώ στο πιρούνι παραμένει στα 240.

Ομοίως οι τροχοί του νέου 800Χ διατηρούν τις εντουράδικες διαστάσεις τους, με 21 ίντσες μπροστά και 18 πίσω, όπως το γνωρίζουμε σε όλες τις εκδόσεις πλην της Touring (19-17).

Η λίστα εξοπλισμού του νέου Kove 800X είναι αναμενόμενα μεγάλη, με cruise control, quickshifter για ανέβασμα και κατέβασμα, traction control και ABS που απενεργοποιούνται (το ABS σβήνει κατ’ επιλογή και στον μπροστινό τροχό), θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα Bluetooth (T-BOX), ενώ εμπλουτίζεται επιπλέον και με μπροστινή κάμερα (dashcam) 1080p.

Στην Κίνα η Kove ανακοίνωσε και τη λιανική τιμή του νέου 800Χ στα 42.800 γιουάν, ή περίπου 5.500 ευρώ (ισοτιμία 13/8/2026).

Είναι ακόμη πολύ νωρίς να μιλήσουμε για το ευρωπαϊκό μέλλον του μοντέλου, καθώς δεν έχει αρχίσει να πωλείται ούτε καν στην πατρίδα του. Παρουσιάστηκε μεν μέσω Διαδικτύου, αλλά ακόμη δεν έχει ενσωματωθεί ούτε στην κινέζικη ιστοσελίδα της Kove, όπου προς το παρόν εμφανίζεται το γνωστό μας μοντέλο ως πωλείται και στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τον κινέζικο Τύπο, το νέο Kove 800X λογίζεται ως μοντέλο 2027.

Αναμένουμε λοιπόν να μάθουμε πότε με το καλό θα βγει στα μαγαζιά της Κίνας και λογικά το περιμένουμε στην EICMA 2026 τον Νοέμβρη, καθώς θεωρητικά δεν βλέπουμε τον λόγο να μην έρθει και στα μέρη μας του χρόνου.