Νέο Maxsym 400 ABS / TCS Euro 5

Κίνηση… Max από την SYM
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/2/2021

Η SYM παρουσίασε το αναβαθμισμένο, ή μάλλον καλύτερα νέο Maxsym 400, καθώς όπως αναφέρει το δελτίο τύπου, το μόνο που παρέμεινε ίδιο είναι το όνομα! Ο κινητήρας και το πλαίσιο είναι σχεδιασμένα από την αρχή, ενώ το Maxsym 400 είναι εφοδιασμένο με έναν πλούσιο ηλεκτρονικό εξοπλισμό.

Η σχεδίασή του ακολουθεί την εταιρική ταυτότητα της SYM, με καθαρές και απαλές γραμμές, ενώ έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στην στην πρακτικότητα, στην εργονομία και την ευελιξία.

Η κατανομή του βάρους έχει αλλάξει με πιο ορθολογιστική προσέγγιση, προσφέροντας καλύτερο έλεγχο, ακόμη και με την ύπαρξη συνεπιβάτη, όπως αναφέρει η SYM. Η ψηλή ζελατίνα προσφέρει εξαιρετική κάλυψη, και ρυθμίζεται εύκολα σε δύο θέσεις χωρίς τη χρήση εργαλείων.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως αναφέραμε και παραπάνω, όπου εκτός από ABS το Maxsym 400 διαθέτει traction control και EBL (Emergency brake light system), το σύστημα δηλαδή που αναβοσβήνει τα πίσω φλας σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος.

Στον πλούσιο εξοπλισμό του Maxsym 400 συμπεριλαμβάνονται τα Full LED φώτα, το Keyless σύστημα ελέγχου και η LCD οθόνη που συνδυάζεται με αναλογικό στροφόμετρο και ταχύμετρο.

Το νέο Maxsym 400 διαθέτει μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, με δύο χρηστικά ντουλαπάκια κάτω από το τιμόνι και έναν χώρο κάτω από τη σέλα, με άνοιγμα σε γωνία 45º, δίνοντας ευκολότερη πρόσβαση στο φωτιζόμενο αποθηκευτικό χώρο. Μέσα εκεί μπορεί να φιλοξενηθεί άνετα ένα full face και ένα ανοιχτού τύπου κράνος.

Με το αυτόματο χειρόφρενο, η στάθμευση γίνεται ευκολότερη, καθώς μπορεί να παρκάρει ακόμη και σε ανηφόρες στηριζόμενο στο πλαϊνό σταντ. Οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες σε τέσσερις θέσεις, οι καθρέφτες είναι αναδιπλούμενοι, ενώ διαθέτει και θύρα USB QC 3.0 για ταχεία φόρτιση.

Το πλαίσιο όπως είπαμε είναι κι αυτό νέο με νέα υλικά που προσθέτουν ακαμψία και μειώνουν το βάρος. Τις αναρτήσεις έχουν αναλάβει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω. Σε ό,τι αφορά τα φρένα, το Maxsym 400 διαθέτει ένα μεγάλο δίσκο πίσω (275mm) και δύο μπροστά αντίστοιχου μεγέθους με ακτινικές τετραέμβολες δαγκάνες, σωληνάκια υψηλής πίεσης και σύστημα ABS. Οι διαστάσεις των ελαστικών του είναι 120/70R15 εμπρός και 160/60R14 πίσω.

Ο κινητήρας του αποδίδει 34 ίππους και 4kgm ροπής, με τη νέα σχεδίαση να διασφαλίζει την επίτευξη χαμηλότερων απωλειών ισχύος από τριβές σε υψηλές θερμοκρασίες. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στη μείωση του βάρους του εκκεντροφόρου, στο σχεδιασμό της εξάτμισης και στο φίλτρο αέρος, με έμφαση στην απόδοση του κινητήρα από τις χαμηλές στροφές και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ικανοποιώντας παράλληλα τα αυστηρά όρια εκπομπής καυσαερίων Euro 5.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
MAXSYM 400 ABS / TCS EURO5
 
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4Τ, 4V, ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ
83.0mm Χ 73.8mm
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ
10.5:1
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
34 PS / 6750 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
39.5 Nm / 5250 rpm
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
KEIHIN E.F.I.
ΚΙΒΩΤΙΟ
V-belt CVT
ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΙΜΑΝΤΑΣ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΜΙΖΑ
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
13.0 lt
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
3.5 lit/100km (EURO5)
ΠΛΑΙΣΙΟ
ΔΙΠΛΟ ΑΤΣΑΛΙΝΟ ΣΩΛΗΝΩΤΟ
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ
1555 mm
ΠΛΑΤΟΣ
820 mm
ΜΗΚΟΣ
2232 mm
ΥΨΟΣ
1417 mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ
800 mm
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)
215 kg
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ
27.5 ∘
ΙΧΝΟΣ
103 mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ
120 / 70 - 15
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ
160 / 60 - 14
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ 41mm – 120mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΔΙΠΛΟ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ – 108mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
2 X ΔΙΣΚΟΣ 275 mm +ABS (4ΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ)
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 275 mm +ABS (1ΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ)

 

Honda CB125F 2026: Η πρώτη μοτοσυκλέτα με manual κιβώτιο της Honda που σβήνει στα φανάρια!

Τεχνολογία που η ινδική Hero χρησιμοποίησε πρώτη το 2014 - Το νέο CB125F διαθέτει Idling Stop, TFT οθόνη με συνδεσιμότητα και θύρα φόρτισης USB-C 
CB125F 26MY
Από το

motomag

8/5/2025

Το CB125F του 2026 φέρει σειρά αναβαθμίσεων, και μια πρωτιά για την 26χρονη πορεία του μοντέλου -αλλά και για την ίδια τη Honda-, καθώς γίνεται η πρώτη μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρείας με manual κιβώτιο που διαθέτει σύστημα Idling-Stop (το οποίο έχει από το 2018 η Goldwing με το DCT κιβώτιο διπλού συμπλέκτη) που σβήνει αυτόματα τον κινητήρα στα φανάρια για εξοικονόμηση καυσίμου και μείωση ρύπων.

Η Honda είναι πρωτοπώρος όσον αφορά στη χρήση της τεχνολογίας Idling Stop σε δίκυκλα, καθώς είχε τοποθετήσει το σύστημα για πρώτη φορά στο PCX125 του 2009, όμως όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες η ινδική Hero την πρόλαβε, τοποθετώντας δικό της σύστημα στο Splendor 125 του 2014 -μια μοτοσυκλέτα που μοιάζει πολύ με το CB125F.

Hero Splendor 125

Η Hero, που ερίζει με τη Honda, στα χαρτιά τουλάχιστον, εδώ και χρόνια, για το ποια εταιρεία είναι η νούμερο ένα στον κόσμο, είχε παρουσιάσει το 2014 την τεχνολογία i3S στο χρηστικό μικρό Splendor, που στο αριστερό γκριπ είχε και ανάλογο κουμπί για να απενεργοποιεί ο χρήστης το σύστημα αν έτσι ήθελε -όπως και στα αντίστοιχα συστήματα των άλλων κατασκευαστών.

Επιστρέφοντας στο αναβαθμισμένο CB125F, το μικρό Α1 μοτοσυκλετάκι πέρα από το Idling Stop εξοπλίστηκε με νέα οθόνη -TFT παρακαλώ-, 4,2 ιντσών και θύρα USB-C, ενώ διαθέτει και το γνωστό σύστημα Honda RoadSync που πλέον υποστηρίζεται και στη χώρα μας.

Εξωτερικά η μικρή μοτοσυκλέτα δείχνει ίδια με το προηγούμενο μοντέλο, με μικρές διαφοροποιήσεις στο πλατύτερο ρεζερβουάρ, στη μάσκα, την ουρά και τη φιμέ ζελατίνα. Τα νέα φωτιστικά σώματα είναι LED, ενώ ο κινητήρας ‘enhanced Smart Power’ (eSP) συμμορφώνεται πλέον με τα αυστηρότερα πρότυπα Euro5+.

Στα δέκα χρόνια από την πρώτη κυκλοφορία του στην Ευρώπη το 2015, το CB125F απέκτησε πιστό κοινό με πάνω από 82.000 πωλήσεις, με το Ηνωμένο Βασίλειο να προηγείται και ακολουθούν η Γαλλία και η Γερμανία.

Στην καρδιά του νέου CB125F, ο επανασχεδιασμένος κινητήρας enhanced Smart Power (eSP), προσφέρει εξαιρετική οικονομία καυσίμου (1.5 λίτρο/100 χλμ σύμφωνα με εργαστηριακές μετρήσεις WMTC -σε πραγματικές συνθήκες είναι υψηλότερη αλλά στα πλαίσια παπιού ακόμα κι έτσι) και μεγάλη αυτονομία με το ρεζερβουάρ των 11 λίτρων.

CB125F TFT

Στο τμήμα του εξοπλισμού σημαντικότερη τεχνολογική προσθήκη είναι η νέα έγχρωμη TFT οθόνη 4,2", υψηλής ευκρίνειας, που ενημερώνει τον αναβάτη με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και υποστηρίζει συνδεσιμότητα smartphone μέσω Honda RoadSync για κλήσεις, μουσική αλλα και πλοήγηση turn-by-turn. Διαθέτει και θύρα USB-C κοντά στο τιμόνι για φόρτιση συσκευών.

Το νέο CB125F του 2026 θα είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα: Imperial Red Metallic, Matt Marvel Blue Metallic και το νέο Matt Axis Gray Metallic. Η τιμή του αναμένεται να ανακοινωθεί σύντομα.

CB125F colours

Ετικέτες