Νέο SYM DRG 160!

Ο φουτουριστικός "Δράκος"
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

15/5/2020

Το είχαμε δει για πρώτη φορά στην περσινή EICMA και τώρα το νέο scooter από την SYM ήρθε και στην Ελλάδα. Πρόκειται για ένα φουτουριστικό σε σχεδίαση scooter που "παντρεύει" δύο διαφορετικές κουλτούρες –Δύσης και Ανατολής- χρησιμοποιώντας στοιχεία από την μυθολογία. Προικισμένο με μπόλικη δόση τεχνολογίας για τα δεδομένα της κατηγορίας, αποτελεί μια φρέσκια πρόταση στην κατηγορία. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να δείτε την αναλυτική παρουσίαση του νέου DRG 160:

 

Δελτίο τύπου

 

DRG 160 – Ο ΔΡΑΚΟΣ

Το DRG είναι τα πάντα εκτός από συνηθισμένο.

Η νέα φουτουριστική πρόταση της SYM βγαλμένη από τη μυθολογία. Η  σχεδιαστική προσέγγιση του DRG 160 “DRAGON” προκύπτει από την υιοθέτηση της ανατολικής τέχνης και της δυτικής σχεδιαστικής κουλτούρας.

 

Το concept του νέου μοντέλου της SYM βασίζεται, όπως μαρτυρά και το όνομά του, σε δράκο. Ένα σύμβολο ταχύτητας και δύναμης. Οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες προσδίδουν κορυφαία επιθετική εικόνα στο DRG.

 

  • Αιχμηρές γραμμές σε compact διαστάσεις
  • Οθόνη LED αυτόματης ρύθμισης φωτεινότητας
  • Χαρακτηριστικό γυμνό τιμόνι με το λογότυπο “DRG” να αναγράφεται στο καβαλέτο του τιμονιού
  • Monoshock ανάρτηση με μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου
  • Κοντό sport τελικό εξάτμισης
  • Full LED φωτισμός με
  • Μοναδικής αισθητικής και απόδοσης διπλά Projector φωτιστικά σώματα
  • Διπλά πίσω φώτα σε σχήμα κηρήθρας
  • Φώτα θέσης σε σχήμα μπούμερανγκ
  • Ενσωματωμένα στη μάσκα φώτα αλλαγής κατεύθυνσης

Το DRG φέρει τεχνολογία αιχμής  

  • Νέος υψηλών επιδόσεων υγρόψυκτος κινητήρας 158cc
  • Σύστημα Start & Stop
  • Τεχνολογία Z.R.S.G (Zero Resistance Starter & Generator)
  • Σύστημα A.L.E.H (Anti-Lift Engine Hanger system)
  • Δικάναλο ABS Bosch 10

 

Υψηλές Επιδόσεις

  • Τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας
  • Μέγιστη ιπποδύναμη 15 ίππων στις 8.500 σ.α.λ.
  • Μέγιστη ροπή 15.4 Nm. Η απόδοση της μέγιστης ροπής συναντάται μόλις στις 5.500 σ.α.λ.
  • Σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος, 132 kg, το DRG προσφέρει άμεσες εκκινήσεις, δυνατές επιταχύνσεις και ικανοποιητικές επιδόσεις
  • Το ψυγείο του είναι τοποθετημένο στο πλάι του κινητήρα
  • Η τροφοδοσία γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό της KEIHIN
  • Φιλικό προς το περιβάλλον, η κατανάλωσή του σύμφωνα με τις προδιαγραφές Euro4 είναι μόλις 2.5 l/100km
  • Το δοχείο καυσίμου 7.1 λίτρων να είναι τοποθετημένο κάτω από το επίπεδο πάτωμα κρατώντας έτσι χαμηλά το κέντρο βάρους

A.L.E.H.

Η SYM εισάγει στο DRG την τεχνολογία A.L.E.H.  Πρόκειται για ένα ειδικό σύστημα ανάρτησης του κινητήρα που αποσβένει το φαινόμενο της ανύψωσης του κινητήρα των scooters στις άμεσες επιταχύνσεις προσφέροντας σταθερότητα και καλύτερες επιδόσεις κατά την εκκίνηση. Το σύστημα αυτό, σε συνδυασμό με το κοντό μεταξόνιο, την monoshock ανάρτηση και την βέλτιστη κατανομή βάρους του πλαισίου, αυξάνουν τη σταθερότητα του αναβάτη σε υψηλές ταχύτητες και ελιγμούς.

Z.R.S.G.

Το DRG διαθέτει σύστημα start & stop χρησιμοποιώντας μία έξυπνη τεχνολογία εκκίνησης του κινητήρα, με ονομασία Z.R.S.G. Η λειτουργία του κινητήρα του οχήματος διακόπτεται μετά από τρία δευτερόλεπτα στο ρελαντί, βοηθώντας στην εξοικονόμηση καυσίμου στις στάσεις. Μία γεννήτρια εκκινεί χωρίς καμία καθυστέρηση τον κινητήρα εκ νέου με το άνοιγμα του γκαζιού.

Προηγμένο σύστημα πέδησης

Το DRG εφοδιάζεται με το πλέον εξελιγμένο σύστημα ABS της Γερμανικής Bosch, 10ης γενιάς. Πρόκειται για δικάναλο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών, 30% ελαφρύτερο και 45% μικρότερου όγκου σε σχέση με το αντίστοιχο, 9ης γενιάς της Bosch. Το σύστημα πέδησης παρέχει στον αναβάτη μεγαλύτερη ασφάλεια, παρεμβαίνει ουσιαστικά και μόνο όποτε απαιτείται, χωρίς να επηρεάζει την αίσθηση του φρένου. Το DRG είναι εφοδιασμένο με ένα κυματοειδές δισκόφρενο 260mm μπροστά και ένα 233mm πίσω με διπίστονη δαγκάνα.

Εξοπλισμός

Αν και sport σχεδίασης, το DRG παρέχει ανέσεις και ευκολίες στον αναβάτη.

  • Η σέλα ανοίγει εύκολα μέσω ενός διακόπτη
  • Ο ενιαίος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα φιλοξενεί ένα κράνος ανοιχτού τύπου και μικροπράγματα
  • Στην εσωτερική πλευρά της μάσκας, υπάρχει επιπλέον ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για τα γάντια ή ένα μπουκάλι
  • Διαθέτει βολική θύρα φόρτισης συσκευών USB
  • Το επίπεδο πάτωμα και ο αναδιπλούμενος γάντζος θα εξυπηρετήσουν στην ανάρτηση χειραποσκευών
  • Σέλα δύο επιπέδων φέρει μεγάλες χειρολαβές για τον συνεπιβάτη
  • Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη
  • Εργονομική θέση τάπας δοχείου καυσίμου
  • Διακόπτης ALARM





DRG 160  Τεχνικά Χαρακτηριστικά
 
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4Τ, 4V, SOHC
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ
59.0mm x 57.8mm
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ
11.2:1
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
15 ps / 8500 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
15.4 Nm/ 5500 rpm
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
E.F.I. ΚΕΙΗΙΝ
ΛΙΠΑΝΣΗ
ΥΓΡΟ ΚΑΡΤΕΡ
ΚΙΒΩΤΙΟ
CVT
ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ
ΦΥΓΟΚΕΝΤΡΙΚΟΣ
ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΙΜΑΝΤΑΣ
ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
9.22
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΜΙΖΑ
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
7.1 lt
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
2.5 lit/100km  (EURO4)
ΠΛΑΙΣΙΟ
ΑΤΣΑΛΙΝΟ, ΣΩΛΗΝΩΤΟ ΔΙΠΛΟ
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ
1380 mm
ΠΛΑΤΟΣ
741 mm
ΜΗΚΟΣ
1994 mm
ΥΨΟΣ
1135 mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ
803 mm
ΒΑΡΟΣ (ΣΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ)
132 kg
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ
26º
ΙΧΝΟΣ
76 mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ
120/70-13 53P
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ
130/70-13 57P
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ – ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)
ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ (90 mm – 33mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ)
MONOSHOCK (43mm)
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 260 mm
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 233 mm ΜΕ ΔΙΠΙΣΤΟΝΕΣ ΔΑΓΚΑΝΕΣ
ABS
ΔΙΚΑΝΑΛΟ, BOSCH 10

QJMOTOR SRT 550 6 - Νέο μέλος της SRT οικογένειας, με φρέσκο design

Θυμίζει πολύ το… Harley-Davidson Panamerica!
QJMOTOR SRT 550 6 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

31/10/2023

Στον ασιατικό τύπο κυκλοφόρησαν οι πρώτες φωτογραφίες ενός νέου Crossover μοντέλου της QJMOTOR, που παρόλο που ονομάζεται SRT 550 6, έχει αρκετά διαφορετικό σχεδιασμό από τα μέχρι τώρα μέλη της οικογένειας SRT, θυμίζοντας το Panamerica της Harley-Davidson.

Στην Κίνα ο τύπος αναφέρεται στη μοτοσυκλέτας ως “Snapdragon 550”, όμως στις φωτογραφίες μπορεί κανείς να διακρίνει πάνω της τα λογότυπα SRT 550 6. Η SRT 550 6 θα κάνει ντεμπούτο πρώτα στην Ασία, και πιθανώς κατόπιν στην EICMA και στην Ευρώπη, σε δυο εκδόσεις. Τη βασική, και μια δεύτερη που θα περιλαμβάνει πλαϊνές βαλίτσες και top-box, ενώ στα αξεσουάρ που δεν γνωρίζουμε αν θα περιλαμβάνονται σε αυτή είναι και προβολάκια, προστατευτικά κάγκελα, κ.α.

Πρώτη μεγάλη αλλαγή στο νέο SRT 550 σε σχέση με το παλαιό είναι η απουσία “ράμφους” με το SRT 550 6 να έχει μόνο χαμηλό φτερό.

Pannamerica

Ο προβολέας από μπροστά θυμίζει τον γνωστό προβολέα των Adventure μοτοσυκλετών της KTM, όμως από το πλάι, η μοτοσυκλέτα φέρνει πολύ στο Panamerica της αμερικάνικης εταιρείας από το Milwaukee (φωτό άνω).

SRT 550 2023

Όπως φαίνεται το νέο SRT 550 6 είναι σχεδόν 100% διαφορετικό από το μοντέλο που εμείς γνωρίζουμε (φωτό άνω), με νέο ρεζερβουάρ, νέο κοστούμι, νέα σέλα, νέο πλαίσιο -που δείχνει περιμετρικό δυο δοκών -αγνώστου υλικού κατασκευής-, νέο υποπλαίσιο -τύπου χωροδικτύωμα-, διαφορετικό ψαλίδι τετράγωνης και όχι στρογγυλής διατομής, τελικό εξάτμισης που βγαίνει δίπλα από το ψαλίδι και όχι κάτω από τον κινητήρα, διαφορετικά μαρσπιέ συνεπιβάτη που εδράζονται στο πλαίσιο και όχι στο υποπλαίσιο, διαφορετικό δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, άλλα όργανα τοποθετημένα ψηλότερα, κ.α.

SRT 550 6 2024

Επίσημα νούμερα απόδοσης δεν έχουμε ακόμα στα χέρια μας, με τον κινέζικο τύπο να κάνει λόγο για πιθανή ιπποδύναμη 50,3 hp και 5,2 kgm (το ευρωπαϊκό μοντέλο του 23 αποδίδει επίσημα 47,6 hp και 5,1 kgm), όμως παράλληλα οι δημοσιογράφοι αναφέρουν πως τα νούμερα αυτά ίσως αποδειχθούν συντηρητικά σε σχέση με τα επίσημα.

SRT 550 6 2024

Στον εξοπλισμό βλέπουμε τροχό 19 ιντσών μπροστά και 17άρη πίσω, με χυτές αλουμινένιες ζάντες με μπράτσα, που χαρίζουν street χαρακτηριστικά στη μοτοσυκλέτα, ενώ αν οι διαδρομές των αναρτήσεων παραμείνουν ως είχαν και στο μοντέλο που γνωρίζουμε, μιλάμε για 140 mm εμπρός-πίσω. Δύο είναι τα δισκόφρενα μπροστά, με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, ανεστραμμένο το πιρούνι και μονό το πίσω αμορτισέρ, στο τιμόνι βρίσκουμε χούφτες και στον κινητήρα προστατευτική ποδιά. Τα φώτα είναι full-LED, έχουμε και DRL LED φωτιστικά σώματα, ενώ η οθόνη οργάνων θα είναι έγχρωμη TFT με συνδεσιμότητα -LCD στο τρέχων μοντέλο. Και αν το ευρωπαϊκό μοντέλο του 23 διαθέτει θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα στον στάνταρ εξοπλισμό του, αναμένουμε και το SRT 550 6 να τα διαθέτει κι εκείνο. Ακόμη δεν ξέρουμε αν η μοτοσυκλέτα θα φέρει ηλεκτρονικά βοηθήματα, αν και λόγω κατηγορίας και στόχευσης στα χαμηλότερα budget, δεν πιστεύουμε πως θα έχει -και δεν τα χρειάζεται κι όλας. Αναμένουμε να δούμε αν το βάρος της μοτοσυκλέτας πέσει κάτω από τα 235 kg του τρέχοντος μοντέλου.

Ετικέτες