Norton V4SV – Ξεχωριστή έκδοση για το Μουσείο Μοτοσυκλέτας του Solihull

Φόρος τιμής στο νικηφόρο RCW588 με Wankel κινητήρα στην κατηγορία Senior TT του 1992

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

30/5/2024

Αξιοποιώντας το πρόγραμμά της “One-of-One”, η Norton πήρε ένα V4SV και το έβαψε στα χρώματα του θρυλικού RCW588 με τον περιστροφικό Wankel κινητήρα, που στα χέρια του Steve Hislop κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη θέση στην κατηγορία Senior TT στο Isle of Man TT του 1992, το οποίο θα εκτίθεται πλέον δίπλα στο αυθεντικό, στο Μουσείο Μοτοσυκλέτας του Solihull.

Ως βάση για την ξεχωριστή αυτή δημιουργία χρησιμοποιήθηκε η superbike της βρετανικής εταιρείας, V4SV, με τον τετρακύλινδρο V-72° των 1.200 κυβικών να έχει μέγιστη ονομαστική απόδοση 185 ίππων στις 12.000 στροφές και 12,74 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.000 στροφές. Μέσω του προγράμματος “One-of-One”, η TVS – η ιδιοκτήτρια εταιρεία της βρετανικής μάρκας – αποφάσισε να δημιουργήσει μία μοναδική replica του θρυλικού “White Charger” RCW588, την οποία αρχικά εξέθεσε στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας Bike Shed στο Tobacco Dock του Λονδίνου. Από εκεί, ταξίδεψε μέχρι και το Isle of Mann για το TT 2024, προτού βρεθεί στην τελευταία της στέγη, στο Εθνικό Μουσείο Μοτοσυκλέτας του Solihull.

Norton V4SV – Ξεχωριστή έκδοση για το Μουσείο Μοτοσυκλέτας του Solihull

Όπως βλέπουμε, η αντιγραφή είναι αψεγάδιαστή. Το V4SV έχει βαφτεί σε γυαλιστερό λευκό, ενώ πάνω στα φαίρινγκ του βρίσκουμε τα λογότυπα των χορηγών, χωρίς βέβαια τα ονόματα. Ο λόγος που συμβαίνει αυτό είναι γιατί 32 χρόνια μετά, οι χορηγίες δεν έχουν πλέον κάποια ισχύ, επομένως νομικά δεν μπορεί να γίνει χρήση των ονομάτων από την Norton. Παρ’ όλ’ αυτά, τα σύμβολα είναι εκεί, όπως και ο αριθμός 19, με τον οποίο ο Steve Hislop κατέκτησε την πρώτη θέση στην Senior κατηγορία του TT. Πάνω τους βρίσκουμε ένα αυτοκόλλητο… παγωτό, το οποίο συμβολίζει τις επεμβάσεις τελευταίας στιγμής που έλαβαν χώρα λίγο πριν τον αγώνα στην διαβόητη διαδρομή του βουνού, μεταξύ των οποίων και η αφαίρεση του μπροστινού φτερού για την καλύτερη ψύξη του περιστροφικού Wankel κινητήρα, μίας ασυνήθιστης διάταξης μέχρι και σήμερα για μοτοσυκλέτες. Την ουρά κοσμεί το θρυλικό κέλτικο σύμβολο του Manx, τα τρία πόδια.

Το πρόγραμμα “One-of-One” είναι μία νέα καμπάνια της Norton, μέσω της οποίας κάθε ιδιοκτήτης Commando 961 ή V4CR ή V4SV μπορεί να βάψει την μοτοσυκλέτα του όπως επιθυμεί, προτού αυτή φύγει από τις γραμμές παραγωγής. Η διάρκεια υλοποίησης υπολογίζεται μεταξύ 4 και 6 μηνών, με τους πελάτες να έχουν την δυνατότητα να δουν ψηφιακές απεικονίσεις του τελικού σχεδίου, προκειμένου να αποφασίσουν αν είναι αυτό ακριβώς που θέλουν. Μόλις ολοκληρωθεί η προπαρασκευαστική περίοδος, η Norton λαμβάνει μία προκαταβολή και ξεκινάει την παραγωγή.

Όσον αφορά το γυμνό Commando 961, οι πελάτες θα μπορούν να αλλάξουν το χρώμα στο ρεζερβουάρ, την ουρά και το φιλτροκούτι. Από την άλλη, για τα V4CR/SV, περιλαμβάνεται και το φαίρινγκ. Η Norton να δηλώνει ότι ο αριθμός αιτήσεων για το πρόγραμμα “One-of-One” είναι περιορισμένος και προκαθορισμένος για κάθε χρονιά.

Ετικέτες

Norton

V4SV

iomtt

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.