Άνοιξε η ηλεκτρονική πλατφόρμα, ανακοινώθηκε τιμή!
Από τον
Λάζαρο Μαυράκη
26/7/2019
Ούτε μήνας δεν έχει περάσει από την ανακοίνωση των αλλαγών για τα Yamaha R1 και R1M του 2020 και ήδη άνοιξε στην Ελλάδα η ηλεκτρονική πλατφόρμα κρατήσεων για το YZF-R1M, ενώ ανακοινώθηκε και η τιμή του. Συγκεκριμένα, η μοτοσυκλέτα που αποτελεί την ομολογκασιόν για το παγκόσμιο superbikes θα κοστίζει 28.100 ευρώ (όταν το προηγούμενο κόστιζε 25.700 ευρώ αντίστοιχα).
Να θυμίσουμε ότι μέσα στην πλούσια προίκα του και στον σημαντικά αναβαθμισμένο ηλεκτρονικό εξοπλισμό του, συμπεριλαμβάνονται το νέο σύστημα διαχείρισης του φρένου του κινητήρα, οι αναβαθμισμένες αναρτήσεις ERS αναρτήσεις της Öhlins με το πιρούνι ΝΡΧ, νέα οθόνη TFT με διαφορετικό αλγόριθμο και περισσότερες ρυθμίσεις παραμέτρων, αναβαθμισμένο cornering ABS, σύστημα επικοινωνίας CCU για ασύρματες ρυθμίσεις, carbon τμήματα από το "κοστούμι" και συμμόρφωση με τις επικείμενες προδιαγραφές Euro5.
Όπως ήταν αναμενόμενο η Ducati δεν σταματά εκεί και ετοιμάζει τα νέα Monster και DesertX που θα δεχτούν και αυτά τον νέο κινητήρα V-Twin των 890 κυβικών.
Το περιμέναμε λίγο αργότερα ωστόσο οι αποδείξεις έρχονται μέσω ενός νέου εγγράφου αναγνώρισης οχήματος με την ένδειξη «εμπιστευτικό» γραμμένη πάνω του με μεγάλα κόκκινα γράμματα που δημοσίευσε η Εθνική Υπηρεσία Κυκλοφορίας και Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ. Μέχρι στιγμής η συγκεκριμένη υπηρεσία έχει γίνει αιτία για πολλές διαρρεύσεις και μαζί της η αντίστοιχη στην Καλιφόρνια που τρέχει σε πιο τοπικό επίπεδο μιας και η Πολιτεία ακολουθεί ελάχιστα διαφορετικές προδιαγραφές για αυτό και απαιτεί εκ νέου τις εγγραφές. Ένα δίκοπο μαχαίρι για την Ducati και άλλες εταιρείες που δεν μπορούν να διασφαλιστούν απέναντι στις υπηρεσίες των ΗΠΑ και ταυτόχρονα δεν μπορούν να καθυστερήσουν και μία τόσο σημαντική αγορά.
Το έγγραφο αυτό λοιπόν δείχνει πως ο νέος αυτός κινητήρας θα φορεθεί στα Monster και DesertX από το επόμενο μοντέλο. Θυμίζουμε πως η Ducati αποκαλεί τον νέο V2 τον ελαφρύτερο V-Twin κινητήρα που έχει κατασκευάσει ποτέ, υποστηρίζοντας ότι το βάρος του είναι μόλις 54,4 κιλά έχοντας μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων που ελέγχονται κάθε 30.000 χιλιόμετρα. Στην πράξη πράγματι ελαφραίνει πολύ η Multistrada V2, όπως αναλύουμε σε αυτό εδώ το VIDEO.
Ο κινητήρας είναι προς το παρόν διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις. Ο κινητήρας της Panigale V2 και της Streetfighter V2 αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 στροφές και 9,3 kgm ροπής στις 8.250 στροφές. Οδηγήσαμε το Streetfighter στην Ισπανία και μπορείτε να διαβάσετε περισσότερες λεπτομέρειες στο τρέχον τεύχος του MOTO. Η έκδοση του Multistrada V2 αποδίδει 115,6 ίππους στις 10.750 στροφές και 9,4 kgm ροπής στις 8.250 στροφές. Μέχρι στιγμής δεν είναι σαφές ποιες εκδόσεις θα χρησιμοποιηθούν στο Monster V2 ή στο DesertX V2, αν και το έγγραφο επιβεβαιώνει ένα άλλο σετ σχέσεων μετάδοσης για το DesertX.
Αναμένουμε λοιπόν περισσότερες λεπτομέρειες το επόμενο διάστημα και από τη πλευρά μας θα σας ενημερώσουμε αντιστοίχως.
