Παρουσιάστηκαν τα KTM Enduro 2023!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

26/4/2022

Η ΚΤΜ έχει μια πλήρη και ολοκληρωμένη γκάμα Enduro, η οποία έχει ένα τεράστιο φάσμα κινητήρων και δυνατοτήτων που προσφέρει, το οποίο εκτείνεται από το δίχρονο 150 EXC και φτάνει μέχρι την τετράχρονη ναυαρχίδα, το 500 EXC-F, με επιλογές για κάθε αναβάτη ανεξαρτήτως οδηγικού επιπέδου.

Για το 2023 η γκάμα της ανανεώνεται εμφανισιακά και πιο συγκεκριμένα με νέα γραφικά σε άσπρο, πορτοκαλί και μωβ χρωματισμούς, που συνδυάζονται σε μια μοναδική χρωματική παλέτα. Η επιλογή των γραφικών έγινε από τους σχεδιαστές με γνώμονα έναν φόρο τιμής στα πρώτα enduro μοντέλα της δεκαετίας του '90. Το πλαίσιο με την πορτοκαλί επίστρωση τονίζει ακόμη περισσότερο τα νέα γραφικά, δίνοντας έναν τόνο εργοστασιακών αγωνιστικών.

Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, η σειρά των δίχρονων enduro διατηρεί την πατενταρισμένη από την ΚΤΜ τεχνολογία TPI (Transfer Port Injection). Με αυτή τη μέθοδο η ΚΤΜ κατάφερε να συνδυάσει την μείωση των ρύπων και της κατανάλωσης, με την πιο γραμμική απόδοση και την ελαστικότητα από τις χαμηλές στροφές μέχρι ψηλά.

Η γκάμα των τετράχρονων συμπεριλαμβάνει τα 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC-F και 500 EXC-F, με κινητήρες που έχουν αποδείξει την αποτελεσματικότητά τους στο αγωνιστικό τερέν. Από την οικογένεια των τετράχρονων ξεχωρίζει η έκδοση EXC Six Days, όπως συνηθίζει η ΚΤΜ να προσφέρει με αφορμή των αγώνα που θα γίνει στην Γαλλία, η οποία είναι "προικισμένη" με αρκετά εξαρτήματα που χρησιμοποιούν οι εργοστασιακές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Όλα τα μοντέλα του 2023 διαθέτουν τις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP XPLOR ως στάνταρ, χωρίς μοχλικό (PDS) για την πίσω, καθώς σύμφωνα με την ΚΤΜ μειώνεται έτσι το κόστος συντήρησης λόγω των λιγότερων κινούμενων μερών, ενώ προσφέρει και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.

Όλα τα μοντέλα του 2023 θα είναι διαθέσιμα στο δίκτυο της KTM από τον Μάιο του 2022.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!