Peugeot Django 125 - Σε τρεις εκδόσεις

Με ισχύ από 10,6 έως 12,9 ίππους
motomag Peugeot Motocycles Django 125 – Σε τρεις εκδόσεις
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

26/7/2024

Το νέο Peugeot Django έρχεται σε τρεις εκδόσεις Active, Allure και Sport, συνδυάζοντας τη γαλλική φινέτσα με την πρακτικότητα και την ευελιξία την οποία συναντάμε σε ένα scooter 125 κυβικών.

Η αερόψυκτη έκδοση του Django με την ονομασία Active χρησιμοποιεί τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα Easymotion® 125 κ.εκ. που αποδίδει 10,6 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 0,9 κιλά ροπής στις 5.500 σ.α.λ.. Σχεδιαστικά το scooter της Peugeot είναι μοντέρνο, με τα LED φωτιστικά σώματα τόσο εμπρός όσο και πίσω να χαρίζουν πόντους στη σύγχρονη εμφάνιση.

Tο σύστημα πέδησης διαθέτει ABS, ενώ όλες οι απαραίτητες πληροφορίες του scooter είναι διαθέσιμες στον αναβάτη μέσω μίας οθόνης LCD. Η φόρτιση του smartphone γίνεται με ευκολία μέσω μιας USB πρίζας, ενώ ο χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να αποθηκεύσει ένα κράνος τύπου jet. Το επίπεδο πάτωμα και ένας πρακτικός γάντζος επιτρέπουν επίσης τη μεταφορά μεγάλων χειραποσκευών.

Το Django Active θα διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς: Polar White, Celest Blue, Mad Grey με την τιμή του να είναι στα 3.490 ευρώ. Περισσότερες πληροφορίες για το συγκεκριμένο μοντέλο μπορείτε να βρείτε ΕΔΩ.

Peugeot Motocycles Django 125 – Σε τρεις εκδόσεις

Όσον αφορά την έκδοση Allure, αυτή εξοπλίζεται με έναν υγρόψυκτο κινητήρα που αποδίδει 12,9 ίππους στις 8.500 σ.α.λ., με τη ροπή να φτάνει τα 1,2 κιλά. Στη συγκεκριμένη έκδοση ο αναβάτης έχει στη διάθεση του για την εκκίνηση σύστημα smart key, ενώ ο εξοπλισμός του scooter περιλαμβάνει οθόνη TFT με δυνατότητα συνδεσιμότητας, μικρή φιμέ ζελατίνα και USB θύρα φόρτισης. Στο σύστημα πέδησης και εδώ συναντάμε ABS. Τρεις είναι οι χρωματισμοί της έκδοσης Allure, Rocky Blue, Ink Black, Cherry Red με την τιμή της να είναι στα 4.150 ευρώ.

Περισσότερες πληροφορίες για το Django Allure μπορείτε να βρείτε ΕΔΩ.

motomag Peugeot Motocycles Django 125 – Σε τρεις εκδόσεις

Στην έκδοση Django Sport τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι όμοια με την έκδοση Allure ωστόσο σε αυτό βρίσκουμε πιο sportive γραμμές και δύο χρωματισμούς τους Satin Flash Silver και Pulsar Orange. Η τιμή της συγκεκριμένης έκδοσης είναι στα 4.250 ευρώ ενώ περισσότερες πληροφορίες για το μοντέλο μπορείτε να βρείτε ΕΔΩ.

Οι τρεις εκδόσεις του Django θα είναι διαθέσιμες από τον Αύγουστο.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

 

ACTIVE

ALLURE

SPORT                                         

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος

125cc, 4-χρονος, 1-κύλινδρος

125cc, 4-χρονος,1-κύλινδρος

125cc, 4-χρονος,1-κύλινδρος

 

 

 

 

Σύστημα ψύξης

Αερόψυκτο

Υγρόψυκτο

Υγρόψυκτο

 

 

 

 

Mέγιστη ισχύς

7,8Kw (10,6hp) στις 7.000 σ.α.λ

9,5Kw (12,9hp) στις 8.500 σ.α.λ

9,5Kw (12,9hp) στις 8.500 σ.α.λ

 

 

 

 

Mέγιστη Ροπή

9,5Nm στις 5.500 σ.α.λ

12Nm στις 6.500 σ.α.λ

12Nm στις 6.500 σ.α.λ

 

 

 

 

Σύστημα τροφοδοσίας

Ηλεκτρονικός ψεκασμός

Ηλεκτρονικός ψεκασμός

Ηλεκτρονικός ψεκασμός

 

 

 

 

ΤΡΟΧΟΙ

 

 

 

 

Εμπρός/Πίσω ελαστικά

110/70-12 - 120/70-12

110/70-12 - 120/70-12

110/70-12 - 120/70-12

 

 

 

 

Σύστημα φρένων

Μονοκάναλο ABS

Δικάναλο ABS

Δικάναλο ABS

 

 

 

 

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

 

 

 

 

Μ x Π x Υ (χλστ.)

1883 x 746 x 1084

1883 x 746 x 1084

1883 x 746 x 1084

 

 

 

 

Υψος σέλας (χλστ.)

778

778

778

 

 

 

 

Βάρος πλήρες υγρών (κ.)

134

144

144

Χωρητικότητα

 

 

 

καυσίμων (λ.)

7,2

7,2

7,2

 

 

 

 

Ειδικά χαρακτηριστικά

 

 

 

 

Αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα

1 κράνος Jet

1 κράνος Jet

1 κράνος Jet

 

 

 

 

 Εξοπλισμός

LED+LCD+USB πρίζα

 

LED+TFT+Συνδεσιμότητα+

LED+TFT+Συνδεσιμότητα+

Smartkey+USB πρίζα+Δυναμικά φλας

Smartkey+USB πρίζα+Δυναμικά φλας

Ετικέτες

Νέα Triumph Tiger 900 2024: Περισσότερα άλογα, νέες τεχνολογίες και αλλαγές στην εμφάνιση

Επικαιροποίηση της θέσης του
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/10/2023

Με τη μεσαία κατηγορία κυβισμού στα On-Off να έχει πάρει πλέον φωτιά εμπορικά, η Triumph κάνει μια εκ βάθους αναβάθμιση σε όλες τις εκδόσεις του Tiger 900, ενδυναμώνοντας τη θέση της για το 2024. Οι σημαντικότερες αλλαγές αφορούν τον κινητήρα, τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και την εργονομία, ενώ αλλαγές έχουν γίνει και στον σχεδιασμό του φαίρινγκ, χωρίς όμως να διαφοροποιείται υπερβολικά από τη γενιά του 2023. Η Triumph διατηρεί ως είχε τον βασικό διαχωρισμό των εκδόσεων GT και Rally, με το πρώτο να παραμένει προσανατολισμένο στην ασφάλτινη χρήση και το δεύτερο να έχει τονισμένο Off-Road προσανατολισμό.

2

Όλα τα Tiger 900 του 2024 έχουν αυξημένη ιπποδύναμη κατά 13%, φτάνοντας στους 108 ίππους στις 9.500 στροφές (από 95/8.750) και αντίστοιχα ροπή 9,2kg/m στις 6.750 στροφές (από 8,9kg/m στις 7.250). Μάλιστα σύμφωνα με το διάγραμμα που δημοσιεύει η Triumph, ο νέος κινητήρας έχει περισσότερη δύναμη και ροπή σε σχέση με τον προηγούμενο από τις 4.000 στροφές έως και τον κόφτη μετά τις 10.500.

3

Για να επιτύχουν μια τόσο μεγάλη βελτίωση σε όλο το φάσμα των στροφών, χρειάστηκε να επανασχεδιάσουν ολόκληρη την κεφαλή του κινητήρα, η οποία έχει μεγαλύτερης διαμέτρου οβάλ διατομής αυλούς εισαγωγής και εξαγωγής, νέα έμβολα που αυξάνουν την συμπίεση στο 13:1 βελτιώνοντας την ποιότητα της καύσης, νέους εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής και 15mm μεγαλύτερου μήκους χοάνες στους αυλούς εισαγωγής.

5

Ταυτόχρονα ολόκληρη η εξάτμιση είναι νέα, με μονό καταλύτη στους λαιμούς αντί για τους δύο του προηγούμενου μοντέλου και νέο, ελαφρύτερο τελικό.

Συνήθως οι κατασκευαστές βάζουν δύο καταλύτες στους Euro 5 κινητήρες και το ίδιο είχε κάνει η Triumph στα προηγούμενα Tiger 900. Όμως χάρη στην αποτελεσματικότερη καύση που προσφέρει ο νέος κινητήρας, η κατανάλωση έχει μειωθεί κατά 9% (4,7km/lit ανακοινώνουν οι Βρετανοί) οπότε οι τυποποιημένες εκπομπές ρύπων είναι μόλις 108g/km, επιτρέποντας τη χρήση ενός μόνο καταλύτη.

6

Ο χρονισμός του (T-PLANE) στροφάλου παραμένει 1-3-2 οπότε παραμένουν και οι κραδασμοί στις υψηλές στροφές. Για να μειώσουν την έντασή τους προς το σώμα του αναβάτη, τα νέα Tiger 900 έχουν πλέον ελαστικές βάσεις στο τιμόνι. Μάλιστα οι εκδόσεις Rally έχουν και διαφορετική θέση στο τιμόνι, που το φέρνει 15μμ πιο κοντά στο σώμα του αναβάτη. Συνολικά η εργονομία έχει αναβαθμιστεί σε όλες τις εκδόσεις, με τη νέα πιο πλατιά ρυθμιζόμενη σε ύψος σέλα (20mm) να είναι στον βασικό εξοπλισμό όλων των Tiger 900 και το ύψος της να ξεκινά από τα μόλις 820mm για τις εκδόσεις GT, που είναι από τα πιο χαμηλά της κατηγορίας, χωρίς να χρειαστεί να μειωθεί η διαδρομή των αναρτήσεων. Υπάρχει και έξτρα σέλα που χαμηλώνει στα 800mm την απόσταση από το έδαφος. Αλλαγές υπάρχουν στη σχεδίαση των πλαστικών και στους αεραγωγούς.

7

Στον βασικό εξοπλισμό είναι και η νέα έγχρωμη TFT οθόνη των 7”, η οποία έχει πιο ευανάγνωστες και πιο πλούσιες ενδείξεις. Μέσω Bluetooth και με την βοήθεια του ειδικού App της Triumph, συνδέεται με όλα τα smartphone προβάλλοντας τηλεφωνικές κλήσεις, μουσική και turn-by-turn πλοήγηση. Δίπλα της έχει προστεθεί μια θύρα USB (type-C), ενώ υπάρχουν συνολικά τρεις πηγές ρεύματος για να φορτίζεις μικροσυσκευές.

Επίσης όλα τα φώτα και τα φλας είναι πλέον LED και έχει προστεθεί η λειτουργία “emergency” στο cornering ABS όπου τα πίσω φλας ενεργοποιούνται στα δυνατά φρεναρίσματα για να ειδοποιήσουν τους οδηγούς που ακολουθούν. Τα εμπρός LED φλας παραμένουν μόνιμα αναμμένα.

8

Μιλώντας για το cornering ABS, θα πρέπει να αναφέρουμε και μια νέα, πιο ουσιαστική λειτουργία, η οποία έχει να κάνει με την ταυτόχρονη ενεργοποίηση του πίσω φρένου όταν πατάει ο αναβάτης μόνο το εμπρός. Η ταυτόχρονη ενεργοποίηση δεν είναι μόνιμη, ούτε ίδιας έντασης πάντα. Αναλόγως την ταχύτητα, την κλίση της μοτοσυκλέτας και την ένταση του φρεναρίσματος, η κεντρική μονάδα του cornering ABS ενεργοποιεί το πίσω φρένο να προσφέρει σταθερότητα, περιορίζοντας την απότομη μεταφορά βάρους και την απότομη αλλαγή των γεωμετρικών χαρακτηριστικών του πλαισίου από υπερβολικό βύθισμα του πιρουνιού.

9

Οι εκδόσεις GT συνεχίζουν να έχουν το πλήρως ρυθμιζόμενο Upside/Down πιρούνι 45mm της Marzzocchi με διαδρομή 180mm και εμπρός χυτό τροχό αλουμινίου 19”. Πίσω είναι 17” με το μονό αμορτισέρ με τα 170mm που διαθέτει υδραυλική ρύθμιση της προφόρτισης ελατηρίου και ρύθμιση της απόσβεσης επαναφοράς. Στην έκδοση GT Pro το πίσω αμορτισέρ ρυθμίζεται πλήρως ηλεκτρονικά.

11

Στις εκδόσεις Rally με τους μεγάλους ακτινωτούς τροχούς tubeless (21’ εμπρός/ 17” πίσω) το πιρούνι είναι της Showa με διαδρομή 240mm και το πίσω αμορτισέρ έχει 230mm διαδρομή. Φυσικά στην έκδοση Pro είναι πλήρως ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο. 

Οι εκδόσεις Pro έχουν περισσότερες επιλογές για τη ρύθμιση του ride by wire ψεκασμού (επιλογή Rider/Off-Road Pro) και διαθέτουν quick-shifter Up/Down, θερμαινόμενα γκριπ, θερμαινόμενη σέλα αναβάτη/συνεπιβάτη και κεντρικό σταντ. Η έκδοση Rally Pro έχει επιπλέον αλουμινένια ποδιά και κάγκελα προστασίας κινητήρα. 

12

Όλες οι εκδόσεις έχουν ρεζερβουάρ 20 λίτρων και το βάρος τους ξεκινά από τα 219 κιλά γεμάτη (βασική έκδοση GT) και φτάνει τα 228 κιλά (Rally Pro). Τα Tiger 900 GT θα έχουν ένα βασικό χρώμα (λευκό) και δύο έξτρα, ενώ τα Rally θα έχουν δύο βασικά χρώματα (γκρι/μαύρο) και δύο έξτρα.

Για το 2024 η λίστα με τα αξεσουάρ συμπεριλαμβάνει και ένα νέο τελικό εξάτμισης της Akrapovic (νόμιμο για οδήγηση στο δρόμο) από τιτάνιο και carbon που μειώνει το βάρος κατά 1kg.

Οι πρώτες μοτοσυκλέτες θα φτάσουν στα καταστήματα στις αρχές του 2024.

13151617