Πλήρης γκάμα ηλεκτρικών ΚΤΜ το 2022

Σε συνεργασία με την Bajaj

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/9/2019

Μόλις πριν από λίγες μέρες, η ΚΤΜ αποκάλυψε ότι εξελίσσει μια ολόκληρη γκάμα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, σε συνεργασία με την Bajaj, η οποία θα βγει στις αγορές το 2022. Μετά από μία ολόκληρη δεκαετία που η συνεργασία των δύο εταίρων (η Bajaj κατέχει το 49% της ΚΤΜ) είχε παραμείνει σε οικονομικό επίπεδο τα δύο εργοστάσια συμφώνησαν στην ανταλλαγή τεχνολογίας και την από κοινού εξέλιξη των μοντέλων που διαθέτουν στην γκάμα τους.
Το ινδικό οικονομικό περιοδικό Moneycontrol, είχε δημοσιεύσει τον περασμένο Ιούνιο ένα αφιέρωμα στα υψηλής τεχνολογίας προϊόντα που προετοιμάζει η Bajaj, με την εταιρεία να ανακοινώνει ότι αυτή η νέα σειρά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα είναι στοχευμένη στις επιδόσεις. Πρόκειται ουσιαστικά για μια πλατφόρμα που θα υποστηρίζει μια σειρά προϊόντων, από ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες μέχρι ποδήλατα, που θα κυκλοφορήσουν τόσο ως ΚΤΜ όσο και ως Bajaj.

Η συμφωνία προβλέπει ότι η Bajaj θα εξελίξει την δική της γκάμα με πιο προσιτές οικονομικά και από πλευράς απόδοσης μοτοσυκλέτες για την ινδική αγορά, ενώ δεν αποκλείεται και η Husqvarna –που ανήκει στην ΚΤΜ- να χρησιμοποιήσει την ίδια πλατφόρμα για δικά της προϊόντα. Όλες όμως οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Bajaj στο Pune.
Η στρατηγική αυτή συμφωνία παίζει πολύ σημαντικό ρόλο για την ΚΤΜ, καθώς όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές (όπως η Honda, η Yamaha και η BMW) έχουν αρχίσει ήδη να δουλεύουν εντατικά πάνω στο συγκεκριμένο ζήτημα, ενώ παράλληλα όλο και περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις αποκτούν τις κατάλληλες υποδομές για ηλεκτρικά οχήματα. Το μέλλον, λοιπόν, είναι ουσιαστικά προδιαγεγραμμένο προς τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, αλλά από την άλλη η εξέλιξή τους απαιτεί ένα σημαντικά μεγάλο κεφάλαιο από τα εργοστάσια, αλλά και μεγάλες κατασκευαστικές δυνατότητες σε επίπεδο εγκαταστάσεων. Εκεί ακριβώς έγκειται και το βάρος της συμφωνίας με την Bajaj, η οποία δίνει στους αυστριακούς αυτά τα στοιχεία που χρειάζεται για να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό. Από την άλλη υπάρχει σημαντικό όφελος και για την Bajaj, αφού η Ινδία έχει ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα εκπομπών ρύπων και αναμένεται σύντομα να επιβληθούν αυστηροί περιορισμοί.
Η ΚΤΜ πάντως επιμένει ότι η δική της σειρά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών του 2022 θα είναι βασισμένη στις επιδόσεις, θέλοντας να διατηρήσει ακόμη και στην ηλεκτρική εποχή το προφίλ μιας ready to race εταιρείας.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 750SR-S: Τετρακύλινδρο supersport με επιθετική σχεδίαση - Υπόσχεται προσιτό! Προπομπός νέας εποχής

Σπορ τετρακύλινδρο, με επιθετικό σχεδιασμό, μονόμπρατσο ψαλίδι και αεροδυναμικά βοηθήματα!

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/7/2025

Η CFMOTO αποκαλύπτει το ισχυρότερο τετρακύλινδρο που έχει βγάλει μέχρι στιγμής, το νέο 750SR-S ένα μοντέλο που παντρεύει με μοναδικό τρόπο την τεχνολογία, την αεροδυναμική και την επιθετική σχεδίαση, αν φέρει τα νέα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα που ετοιμάζουν.

Αν και οι επίσημες τεχνικές προδιαγραφές δεν έχουν ακόμη δημοσιευτεί, η CFMOTO μας προϊδεάζει για μια sport μοτοσυκλέτα τόσο από πλευρά απόδοσης όσο και χειρισμών. Οι πληροφορίες που έχουμε συλλέξει κάνουν λόγο για 111,5 ίππους και πλήρες βάρος στα 213 κιλά, νούμερα που όταν επαληθευθούν δημιουργούν έναν καλό λόγο ισχύος/βάρους και θα την καθιστούν όχι μόνο μία από τις πρώτες αλλά ταυτόχρονα και από τις πιο σοβαρές προτάσεις της Κίνας στην κατηγορία.

Φωτογραφίες που διέρρευσαν μπροστά από αεροδυναμική σήραγγα υποδηλώνουν ότι οι σχεδιαστικές γραμμές της μοτοσυκλέτας έχουν μελετηθεί διατηρώντας τον συντελεστή τριβής υπόψιν. Οι υφές εναλλάσσονται μεταξύ ματ και γυαλιστερών δημιουργώντας μια εντυπωσιακή σιλουέτα που παραπέμπει σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.

Με σταθερά αεροδυναμικά βοηθήματα, stabilizer, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, μοναδική πίσω ζάντα, LED φανάρια, καλύμματα κατεύθυνσης της ροή αέρα, για ψύξη του ακτινικά τοποθετημένου συστήματος πέδησης της Brembo (θυμίζοντας κάτι από αγώνες), εντυπωσιακό αμφίπλευρο σύστημα εξάτμισης με τέσσερα ψηλά τελικά να μοιάζει με “φτερά”, υψηλής ποιότητας βαφή και προηγμένο πακέτο αναρτήσεων, το 750SR-S έρχεται ευελπιστώντας να ανταγωνιστεί ιαπωνικές και ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες στην ευρύτερη κατηγορία.

Η πρώτες αναφορές μιλούν για μια (σχετικά με την κατηγορία) φιλική και καθημερινή, παρότι σπορ μοτοσυκλέτα όπως υποδηλώνουν τα περιφερειακά της αλλά και τα semi-slick ελαστικά πρώτης τοποθέτησης που φαίνονται στις φωτογραφίες.

Ακόμα δεν είναι γνωστό το πακέτο ασφαλείας και ανέσεων των ηλεκτρονικών που θα φέρει η μοτοσυκλέτα, στοιχεία που αναμένουμε σύντομα, στην επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας.

Όλα αυτά μοιάζουν αρκετά ενδιαφέροντα και περιμένουμε νεότερα με κυριότερο, το εάν το νέο αυτό μοντέλο, θα καταφέρει να βρει τον δρόμο του προς την ευρωπαϊκή αγορά. Η CFMOTO ξεχωρίζει γιατί διαχωρίζει ελάχιστα την γκάμα της σε Ευρωπαϊκή και Ασιατική, λιγότερο από άλλους κατασκευαστές, οπότε είναι πιθανότερο να το δούμε και σε εμάς εδώ, από το να παραμείνει προνόμιο της τοπικής αγοράς της.