Πλήρης γκάμα ηλεκτρικών ΚΤΜ το 2022

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/9/2019

Μόλις πριν από λίγες μέρες, η ΚΤΜ αποκάλυψε ότι εξελίσσει μια ολόκληρη γκάμα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, σε συνεργασία με την Bajaj, η οποία θα βγει στις αγορές το 2022. Μετά από μία ολόκληρη δεκαετία που η συνεργασία των δύο εταίρων (η Bajaj κατέχει το 49% της ΚΤΜ) είχε παραμείνει σε οικονομικό επίπεδο τα δύο εργοστάσια συμφώνησαν στην ανταλλαγή τεχνολογίας και την από κοινού εξέλιξη των μοντέλων που διαθέτουν στην γκάμα τους.
Το ινδικό οικονομικό περιοδικό Moneycontrol, είχε δημοσιεύσει τον περασμένο Ιούνιο ένα αφιέρωμα στα υψηλής τεχνολογίας προϊόντα που προετοιμάζει η Bajaj, με την εταιρεία να ανακοινώνει ότι αυτή η νέα σειρά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα είναι στοχευμένη στις επιδόσεις. Πρόκειται ουσιαστικά για μια πλατφόρμα που θα υποστηρίζει μια σειρά προϊόντων, από ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες μέχρι ποδήλατα, που θα κυκλοφορήσουν τόσο ως ΚΤΜ όσο και ως Bajaj.

Η συμφωνία προβλέπει ότι η Bajaj θα εξελίξει την δική της γκάμα με πιο προσιτές οικονομικά και από πλευράς απόδοσης μοτοσυκλέτες για την ινδική αγορά, ενώ δεν αποκλείεται και η Husqvarna –που ανήκει στην ΚΤΜ- να χρησιμοποιήσει την ίδια πλατφόρμα για δικά της προϊόντα. Όλες όμως οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Bajaj στο Pune.
Η στρατηγική αυτή συμφωνία παίζει πολύ σημαντικό ρόλο για την ΚΤΜ, καθώς όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές (όπως η Honda, η Yamaha και η BMW) έχουν αρχίσει ήδη να δουλεύουν εντατικά πάνω στο συγκεκριμένο ζήτημα, ενώ παράλληλα όλο και περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις αποκτούν τις κατάλληλες υποδομές για ηλεκτρικά οχήματα. Το μέλλον, λοιπόν, είναι ουσιαστικά προδιαγεγραμμένο προς τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, αλλά από την άλλη η εξέλιξή τους απαιτεί ένα σημαντικά μεγάλο κεφάλαιο από τα εργοστάσια, αλλά και μεγάλες κατασκευαστικές δυνατότητες σε επίπεδο εγκαταστάσεων. Εκεί ακριβώς έγκειται και το βάρος της συμφωνίας με την Bajaj, η οποία δίνει στους αυστριακούς αυτά τα στοιχεία που χρειάζεται για να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό. Από την άλλη υπάρχει σημαντικό όφελος και για την Bajaj, αφού η Ινδία έχει ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα εκπομπών ρύπων και αναμένεται σύντομα να επιβληθούν αυστηροί περιορισμοί.
Η ΚΤΜ πάντως επιμένει ότι η δική της σειρά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών του 2022 θα είναι βασισμένη στις επιδόσεις, θέλοντας να διατηρήσει ακόμη και στην ηλεκτρική εποχή το προφίλ μιας ready to race εταιρείας.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Παύλο Καρατζά

4/11/2025

Η Benelli ανακοινώνει την TRK 602 X που προστίθεται στην γκάμα των crossover μοτοσυκλετών της και τοποθετείται ανάμεσα σε TRK 502 X και TRK 702 X, με 56 ίππους και τροχούς 19-17".

Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας είναι παραπλήσια με τα αδερφάκια της 502 X και 702 X. Σε σύγκριση με το 502, το TRK 602 X διαθέτει τον δικύλινδρο κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού 554 cc, με στροφαλοφόρο άξονα 270°, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Tornado 550 και αποδίδει 56 ίππους στις στις 8.250 σ.α.λ. και 5,5 kg.m ροπής στις στις 5.500 σ.α.λ.

Το ψαλίδι είναι αλουμινένιο και το πλαίσιο είναι ατσάλινο, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm που έχει διαδρομή 140 mm και πλήρως ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ με διαδρομή 173 mm.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, μπροστά βρίσκουμε δύο δίσκους 320 mm που συνδυάζονται με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, ενώ πίσω η μοτοσυκλέτα διαθέτει μονό δίσκο 260 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου. Οι ζάντες είναι με ακτίνες, ο μπροστινός τροχός έχει διάσταση 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος και περιλαμβάνει TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα, πλοήγηση με προβολή χάρτη ή turn-by-turn, δύο riding modes, θύρα USB, χούφτες, ποδιά κινητήρα, TCS και ABS που μπορούν να απενεργοποιηθούν. Σαν έξτρα, διατίθενται ακόμα τριβάλιτσο και θερμαινόμενη σέλα και grip.

Η Benelli TRK 602 X θα είναι διαθέσιμη μέχρι το τέλος του επόμενου έτους και σε έκδοση A2.