QJMOTOR SRT 800SX: Με 91,2 ίππους, δεκαέξι περισσότερους από το SRT 800X

Και με αρκετά μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, και πλούσιο εξοπλισμό

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

22/9/2023

Η ναυαρχίδα της QJMOTOR στην δημοφιλή κατηγορία των Adventure μοτοσυκλετών με ακτινωτούς τροχούς ήταν η SRT 800X, ωστόσο δεν προλάβαμε να τη δοκιμάσουμε -το τεστ θα δημοσιευτεί στο τεύχος Οκτωβρίου-, κι η εταιρεία την αντικατέστησε με τη νέα και κατά πολύ δυνατότερη έκδοση SRT 800SX, η οποία αναβαθμίστηκε και στη χωρητικότητα καυσίμου.

Η συγκεκριμένη έκδοση αποτελεί επί της ουσίας την εξέλιξη της SRT 800X με σημαντικές βελτιώσεις. Η μεγαλύτερη βελτίωση αφορά την καρδιά του νέου μοντέλου, με νέο τετράχρονο υγρόψυκτο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 799 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 92,5 ps (91,2 hp) στις 9.000 σ.α.λ., 15,75 hp περισσότερους από τους 76,5 ps (75,45 hp) των SRT 800X! Η αύξηση της ιπποδύναμης ήρθε με την αύξηση του κυβισμού (799 αντί για 754 κ.εκ.) χάρη στη μεγαλύτερη διαδρομή 65,7 mm του εμβόλου, αντί για τα 62 mm του Χ. Βελτίωση έχουμε όμως και στην ροπή καθώς αυτή έχει αυξηθεί στα 7,85 Kgm στις 8.000 σ.α.λ. σε σχέση με τα 6,8 Kgm στις 6.500 σ.α.λ. που απέδιδε το SRT 800X.

Το SRT 800SX χρησιμοποιεί ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43mm της Marzocchi, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς. Όσον αφορά την πέδηση το SRT 800SX χρησιμοποιεί δύο δισκόφρενα με τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo μπροστά και ένα μονό δισκόφρενο πίσω, με την μονάδα δικάναλου ABS 9.1MB της Bosch να συμπληρώνει το πακέτο. Οι αλουμινένιοι ακτινωτοί τροχοί έχουν διαστάσεις 19″ εμπρός και 17” πίσω, με τα tubeless ελαστικά MAXXVENTURE πρώτης τοποθέτησης να προέρχονται από την MAXXIS.

Ο σχεδιασμός του νέου SRT 800SX ακολουθεί τη συνταγή του SRT 800X. Η επιθετική εμφάνιση του ρύγχους με τους δύο LED προβολείς χαρίζει πόντους στο στιλ της μοτοσυκλέτας, με τη ζελατίνα να δείχνει αρκετά ψηλή στην πρώτη επιθεώρηση.

Επιπρόσθετα οι διακόπτες της SRT 800SX διαθέτουν οπίσθιο φωτισμό κάτι που βοηθά κατά τη διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης και προσθέτει στιλ. Δεύτερη σημαντική διαφορά σε σχέση με το SRT 8800X αποτελεί το νέο ρεζερβουάρ, που είναι κατά πολυ μεγαλύτερο, στα 24 λίτρα από τα 18,5 προηγουμένως, και με νέα γραφικά. Το σχήμα του σύμφωνα με την QJMOTOR παρέχει καλύτερη στήριξη στον αναβάτη, ενώ η αυτονομία είναι κατά πολύ μεγαλύτερη χάρη στα έξτρα 5,5 λίτρα. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι προστατευτικές χούφτες με αλουμινένια ενίσχυση, η θερμαινόμενη σέλα, τα θερμαινόμενα γκριπ καθώς και η σχάρα αποσκευών.

Τη σύγχρονη εικόνα του νέου SRT 800 SX ολοκληρώνει η TFT οθόνη 7” την οποία έχουμε δει στην SRT 800X με δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω Bluetooth για διαχείριση κλήσεων,με ένδειξη πίεσης ελαστικών, και με αυτόματο επίπεδο φωτισμού ανάλογα με τον φωτισμό περιβάλλοντος.

H SRT 800SX τιμάται στα 8.295 ευρώ, ενώ αναμένεται το άμεσο χρονικό διάστημα στους dealer της εταιρείας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ QJMOTOR SRT 800 SX

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	Τετράχρονος - Υγρόψυκτος - Δικύλινδρος εν σειρά, 2ΕΕΚ
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ	2
ΒΑΛΒΙΔΕΣ	8
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ (mm)	88.0 x 65.7
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ	Ψεκασμός
ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΙΠΑΝΣΗΣ	Υγρό κάρτερ
ΚΙΒΩΤΙΟ	6 σχέσεων
ΙΣΧΥΣ	91.2 hp / 9.000rpm
ΡΟΠΗ	7,85 kgm / 8.000rpm
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ	12.7:1
ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ	2.875
ΕΚΚΙΝΗΣΗ	Μίζα
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (L)	24L
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ	4.7 L / 100km
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ) (mm)	2.260 x 950 x 1.405
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (mm)	1.540
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ	855
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ (mm)	220
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)	263
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ (˚)	25
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ	Δύο δίσκοι 320mm Με ακτινικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων Brembo και ABS Bosch 9.1MB
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ	Δίσκος 260mm με δαγκάνα δύο εμβόλων Brembo και ABS Bosch 9.1MB
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ)	Ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi (43mm x 160mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ	Monoshock
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.	110/80-R19 MAXXIS MAXXVENTURE
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.	150/70-R17 MAXXIS MAXXVENTURE

Ετικέτες

QJMotor

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

KTM 990 RC R TRACK - Ψωμί της τα Track days κι οι αγώνες [VIDEO]

Ελαφρύτερη, δυνατότερη, καλύτερα εξοπλισμένη από τη βασική έκδοση, αποκλειστικά για χρήση πίστας

Από τον

Κώστα Γκαζή

25/2/2026

Το TRACK δίπλα στο 990 RC R γνέφει αντίο στη χρήση δρόμου, σε ένα μοντέλο από το Mattighofen αποκλειστικά για χρήση σε ασφάλτινες πίστες. Ελαφρύτερο, καλύτερα εξοπλισμένο για το κυνήγι χρόνων, και με τον ιδιοκτήτη να έχει τη δυνατότητα συμμετοχής στο νεότευκτο KTM 990 RC R CUP των 6 γύρων σε ευρωπαϊκά εδάφη.

Στο πρόσφατο παρελθόν έχετε γνωρίσει τη νέα KTM 990 RC R μέσα από το site και αναλυτικότερα μέσα από τις σελίδες του ΜΟΤΟ, τη νέα sport ασφάλτινη μοτοσυκλέτα του εργοστασίου, που πατάει πάνω στις γραμμές του δάσκαλου Markus Kramer, πρώην εργαζόμενου της ΚΤΜ, που πειραματίστηκε βάζοντας κινητήρα από 690 Duke σε πλαίσιο από RC8. Κάπως έτσι ξεκίνησε η Kramer Motorcycles, με τις ευλογίες και του Hubert Trunkenpoltz, τότε CFO της ΚΤΜ. Η συνέχεια ήρθε από τους Αυστριακούς, που “πάτησαν” πάνω στις μοτοσυκλέτες της Kramer για να δημιουργήσουν τα νέα RC R τους, με την 990 RC R να βγάζει πινακίδα και να κινείται καθημερινά και στον δρόμο, και με την 990 RC R TRACK να αφορά αποκλειστικά στην πίστα.

Έξι βασικές διαφορές μεταξύ KTM 990 RC R και 990 RC R TRACK

Εξειδικευμένο πακέτο ηλεκτρονικών για πίστα
Περισσότερη ισχύς και ροπή
Μικρότερη οθόνη με μόνο τις απαραίτητες ενδείξεις
Ειδικό injection fairing kit αγωνιστικών προδιαγραφών
Πιο πολλές ρυθμίσεις γεωμετρίας (μαρσπιέ και σταμπιλιζατέρ)
Αγωνιστικά ελαστικά Michelin Power Slick 2

Η απουσία έγκρισης δρόμου σημαίνει ότι αφαιρούνται φώτα (στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται πίσω φως για βρόχινες μέρες στην πίστα), καθρέφτες, ελαστικά δρόμου και πλαϊνό σταντ (αντικαθίσταται από paddock stand). Επίσης αφαιρούνται το ABS, το Connectivity Unit και η μεγάλη TFT οθόνη (αντικαθίσταται από νέα και πιο μαζεμένη οθόνη 4,2 ιντσών).

Προστέθηκαν:

Προστατευτικό μανέτας φρένου
Τάπα ρεζερβουάρ μισής στροφής
Carbon προστατευτικό γραναζιού
Αγωνιστική αλυσίδα υψηλής αντοχής
Βάσεις αγωνιστικού σταντ στο ψαλίδι

Το φαίρινγκ, με αεροδυναμική εμπνευσμένη από MotoGP για αυξημένο downforce (φτεράκια γαρ) και σταθερότητα, έχει βελτιωθεί για καλύτερη εφαρμογή και εύκολη αντικατάσταση. Η ζελατίνα έχει αναπτυχθεί περαιτέρω σε αεροδυναμική σήραγγα και είναι κατά 2,5 εκ. ψηλότερη για καλύτερη προστασία και λιγότερη κόπωση.

Διαφορές στον κινητήρα

Ο 947 κ.εκ. δικύλινδρος εν σειρά DOHC LC8c κινητήρας (EU5+) αποδίδει τώρα:
135 PS (133,15 hp) / 99,3 kW (αντί 130 PS / 128,22 hp)
105 Nm (10,7 kgm) ροπής στις 7.000 σ.α.λ.
Με εξάτμιση Akrapovič Evolution Line από ανοξείδωτο ατσάλι, που μειώνει το βάρος κατά 3+ κιλά και συμβάλλει στη βελτιστοποίηση της απόδοσης.
Το Quickshifter+ έχει αγωνιστικές σχέσεις (μακρύτερη 1η, κοντύτερη 6η). Το dB killer επιτρέπει λειτουργία σχεδόν σε κάθε πίστα, με στατικό όριο θορύβου 98,2 dB.

Πλαίσιο & Αναρτήσεις

Η TRACK χρησιμοποιεί τα ίδια πλαίσιο, υποπλαίσιο και ψαλίδι με τη βασική έκδοση, με μικρές τροποποιήσεις στη γεωμετρία (offset 33 mm, γωνία κάστερ 25°).
Ρυθμιζόμενο steering damper (+/- 3 mm).
Αναρτήσεις WP APEX (48 mm USD μπροστά και linear shock πίσω), με πιο σκληρά ελατήρια (8,5 N/mm). Πλήρως ρυθμιζόμενες σε συμπίεση, επαναφορά και προφόρτιση.

Εργονομία

Ύψος σέλας: 857 mm (ψηλότερη και πιο επίπεδη)
Clip-ons 10 mm χαμηλότερα και 3° πιο κάτω
Ρυθμιζόμενες μανέτες (+/- 6°)
Μαρσπιέ GILLES: +25 mm πίσω, +17 mm ψηλότερα
Απόσταση από έδαφος: 163 mm
Μεταξόνιο: 1.481 mm
14 κιλά ελαφρύτερη πλήρως γεμάτη
Φρένα Brembo HyPure (2x 320 mm μπροστά, 240 mm πίσω), χωρίς ABS modulator για πιο άμεση αίσθηση.

Ηλεκτρονικά & Ride Modes

Δεν υπάρχει ABS ή Cruise Control, ενώ η 6D IMU διαχειρίζεται:

Αισθητήρα κλίσης
Motorcycle Traction Control (ειδικά ρυθμισμένο για πίστα)
3 πλήρως παραμετροποιήσιμα TRACK Modes με ρυθμίσεις για:
Throttle Response (Smooth / Linear / Aggressive)
MTC Slip (0–9)
Anti-Wheelie (6 επίπεδα ή Off)
Launch Control
Engine Braking (6 επίπεδα)
Νέα TFT 4,2” με anti-glare, anti-fingerprint, 65.000 χρώματα.
Pit limiter (60 km/h), lap timer, slip adjuster, compact switchcube.

Αξίζει να σημειωθεί πως με βάση τον νέο κανονισμό “Next Generation” του Παγκόσμιου Supersport (δικύλινδρα έως 955 cc), η KTM 990 RC R TRACK αποτελεί δυνατή επιλογή για συμμετοχή σε αγώνες.

Τέλος θυμίζουμε πως από το 2026, ξεκινά το KTM 990 RC R CUP, ένα ευρωπαϊκό κύπελο έξι γύρων, ειδικά για τη σειρά 990 RC R -με συμμετοχές τόσο με τη βασική έκδοση όσο και με την TRACK.