Rieju MR Hard Enduro Replica Alfredo Gomez – Ξεχωριστή έκδοση περιορισμένης παραγωγής

Δημιουργήθηκε ως φόρος τιμής στον αναβάτη της εταιρείας, σε μόλις 100 αντίτυπα
motomagRieju MR Hard Enduro Replica Alfredo Gomez – Ξεχωριστή έκδοση περιορισμένης παραγωγής
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

26/4/2024

Χρησιμοποιώντας ως βάση το enduro μοντέλο της, MR Pro, η Rieju παρουσίασε μία ειδική hard enduro έκδοση θέλοντας να τιμήσει τον αναβάτη της Alfredo Gomez, η οποία θα παραχθεί σε μόλις 100 αντίτυπα, ενώ εξοπλίζεται με εξαρτήματα τα οποία έχουν δημιουργηθεί αποκλειστικά και μόνο για αυτή την έκδοση, κουβαλώντας πολλά στοιχεία που έρχονται κατευθείαν από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Αν και με παρόμοια βάση, οι μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούνται για τους Hard Enduro αγώνες έχουν ορισμένες σημαντικές διαφορές από τις “απλές” enduro. Τα πιο ουσιαστικά στοιχεία που βλέπουμε να διαφέρουν είναι ο τρόπος απόκκρισης του κινητήρα, αλλά και η αρκετά μεγαλύτερη προστασία των Hard Enduro μοντέλων, καθώς καλούνται να ανταπεξέλθουν σε ακόμη πιο σκληρές συνθήκες και εμπόδια.

Rieju MR Hard Enduro Replica Alfredo Gomez – Ξεχωριστή έκδοση περιορισμένης παραγωγής

Με αφορμή την ένταξη του Alfredo Gomez στους κόλπους της, η Rieju, με αρκετά μακρά πορεία στους εκτός δρόμου αγώνες, φέρνει την ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής MR Hard Enduro Replica Alfredo Gomez, η οποία εξοπλίζεται με πολλά εξαρτήματα, δημιουργημένα αποκλειστικά για αυτή την έκδοση. Σε αντίθεση με το Enduro, εδώ χρειαζόμαστε ακόμη πιο άμεση απόκριση, που θα διευκολύνει την διάβαση από μεγάλα τεχνητά εμπόδια. Για να το καταφέρουν αυτό, οι μηχανικοί της ισπανικής εταιρείας έκαναν αλλαγές στον κύλινδρο του δίχρονου κινητήρα, μεταφέροντας πιο χαμηλά την εισαγωγή. Η ειδικά κατασκευασμένη εξάτμιση OXA “Alfredo Gomez” συνδυάζεται με καρμπυρατέρ Keihin PWK 36. Όλα αυτά έχουν γίνει με μόνο ένα στόχο: την βελτιωμένη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις απαιτητικές συνθήκες του Hard Enduro.

Η παχιά και ανθεκτική ποδιά του MR Hard Enduro Replica Alfredo Gomez είναι πολυκαρμπονική, καλύπτοντας ολόκληρο το κάτω μέρος του κινητήρα, μέχρι και το μοχλικό του πίσω αμορτισέρ. Ο μπροστινός δίσκος προστατεύεται από ένα αεριζόμενο κάλυμμα, με τα ανοδιωμένα μαύρα πλαστικά προστατευτικά του πιρουνιού να έρχονται από την Polisport. Κάλυμμα έχουμε και για τον πίσω τροχό, κατασκευασμένο από αλουμίνιο ανωδιωμένο σε κόκκινο χρώμα, ίδιο με τον οδηγό της αλυσίδας AXP, για να ταιριάζουν με την υπόλοιπη μοτοσυκλέτα. Το ψυγείο έχει καλυφθεί από μεταλλικά προστατευτικά, τα οποία προστατεύουν το ευαίσθητο αυτό κομμάτι, ιδιαίτερα στις πλευρικές πτώσεις, που είναι και οι πιο συνήθεις. Το καπάκι του συμπλέκτη είναι ενισχυμένο, με στόχο να αντέχει τα χτυπήματα σε πέτρες και τσιμέντα, ενώ αποτελεί δημιουργία του αγωνιστικού τμήματος Rieju Power Parts Factory.

Rieju MR Hard Enduro Replica Alfredo Gomez – Ξεχωριστή έκδοση περιορισμένης παραγωγής

Ένα ακόμα στοιχείο που βρίσκεται αποκλειστικά στην περιορισμένης παραγωγής έκδοση είναι οι χειρολαβές στο μπροστινό φτερό και στο τελείωμα της σέλας πίσω, οι οποίες χρησιμεύουν για να τραβήξεις την μοτοσυκλέτα σε περίπτωση που βρεθείς κολλημένος σε μία δύσκολη κατάσταση. Τα μαρσπιέ είναι ατσάλινα, για μεγαλύτερη αντοχή, τόσο όσον αφορά το βάρος του αναβάτη, όσο και τα χτυπήματα που δέχονται στους αγώνες Hard Enduro.

Όπως και στο enduro μοντέλο βάσης, MR Pro, το ψυγείο εξοπλίζεται με ανεμιστήρα, ο οποίος ενεργοποιείται ηλεκτρονικά. Η μετάδοση έχει κοντύνει, με το μπροστινό γρανάζι να έχει 12 δόντια, έχοντας ως στόχο την πιο άμεση απόκριση και την αυξημένη ροπή από χαμηλά. Ο LED προβολέας έχει προστατευτικό κάλυμμα, που τον προστατεύει από πέτρες και πτώσεις. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Mitas Terraforce, ίδια με αυτά που χρησιμοποιεί ο Alfredo Gomez στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Rieju MR Hard Enduro Replica Alfredo Gomez – Ξεχωριστή έκδοση περιορισμένης παραγωγής

Οι αναρτήσεις της Kayaba έρχονται από το MR Pro, με το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 48 χιλιοστών με τεχνολογία κλειστού φυσιγγίου να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Τα καλάμια έχουν επίστρωση DLC για λιγότερες απώλειες από την τριβή και πιο σταθερή απόδοση. Ίδια η συνθήκη και για το μονό πίσω αμορτισέρ, το οποίο εδράζεται στο ψαλίδι με μοχλικό.

Κερασάκι στην τούρτα της περιορισμένης έκδοσης MR Hard Enduro Replica Alfredo Gomez αποτελεί ο αριθμός “89” στα πλαστικά, τον οποίο χρησιμοποιεί ο εργοστασιακός αναβάτης της Rieju.

Ετικέτες

EICMA: Letbe 2027 - Μεγαλώνει η γκάμα με μοτοσυκλέτες και μεσαίο σκούτερ

Crossover σκούτερ μεσαίου κυβισμού και τέσσερεις μοτοσυκλέτες - Η τρεις για την Α1 κατηγορία
LETBE EICMA 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

9/11/2026

H Letbe διευρύνει την γκάμα των σκούτερ της, ωστόσο ανοίγει τη βεντάλια και στις μοτοσυκλέτες με την παρουσίαση τα τριών νέων μοντέλων και του σκούτερ Nomad 350.

Ας ξεκινήσουμε από το Nomad το οποίο είδαμε πέρσι στο Μιλάνο ως 400άρι. Τότε μάλιστα ανακοινώθηκε ότι χρησιμοποιεί υβριδικό σύστημα κίνησης. Φέτος είχαμε το Nomad 350 στο Μιλάνο που συνεχίζει με την ίδια crossover/adventure σχεδίαση όχι όμως με υβριδικό σύστημα, τη στιγμή που στην Ισπανία είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία ως “400” (4.690 ευρώ η τιμή του εκεί), αν και ο κινητήρας του είναι υγρόψυκτος 350 κ.εκ. 

Letbe EICMA 2026

Ο κινητήρας του GT/crossover αποδίδει 34 ίππους και 3,47 kg.m ρπής στις 7.500 και 5.500 σ.α.λ. αντίστοιχα με το ανακοινώσιμο βάρος στα πολύ λογικά για την κατηγορία 168 κιλά και το ύψος της σέλας στα 787 χλστ. Λογικά έχουμε να κάνουμε με βάρος χωρίς να είναι γεμάτο το ρεζερβουάρ των 15,2 λίτρων, ενώ οι δυνατότητες του σκούτερ εκτός δρόμου πρέπει να περιορίζονται στην διάσχιση χωματόδρομων αν κρίνουμε από την απόσταση από το έδαφος στα 154 χλστ.

Το μεταξόνιο του Nomad είναι 1.510 χλστ., με τον εμπρός τροχό στις 15 ίντσες και τον πίσω στις 14, με τις αναρτήσεις του να αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι και διπλά αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αζώτου. Παράλληλα στα φρένα βλέπουμε ιαπωνικές λύσεις με την κινέζικη εταιρεία να προτιμά τη Nissin για το σύστημα πέδησης.

Στον εξοπλισμό του Nomad βλέπουμε μεταξύ άλλων μεγάλη κάθετη TFT οθόνη, LED φωτιστικά σώματα, χειριστήρια με οπίσθιο φωτισμό και θύρες USB-A και C.

Flygon 125/220
Το λες και το κινέζικο Yamaha TW αφού και το Flygon, που είδαμε και πέρσι στη EICMA, ακολουθεί την ίδια λογική με χοντρά ελαστικά στους ακτινωτούς του τροχούς, με μικρό ρεζερβουάρ, μακριά σέλα, και εξάτμιση άλα Scrabmler, όμως σχεδιαστικά δεν αντιγράφει κατά γράμμα το μοτοσυκλετάκι της Yamaha και ουσιαστικά εκμοντερνίζει την κλασική εμφάνιση του.

Το αερόψυκτο Flygon ξεχωρίζει για τους πετυχημένους χρωματικούς συνδυασμούς του με το ισχυρότερο από τα δύο μοντέλα να χρησιμοποιεί μονοκύλινδρο 220 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 18,5 ίππους και 1,89 kg.m ροπής στις 7.500 και 7.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Το βάρος του είναι 140 κιλά χωρίς καύσιμο και το μεταξόνιο των 1.365 χλστ., σε συνδυασμό με το ύψος της σέλας που δεν ξεπερνά τα 780 χλστ. το κάνουν ιδανικό για όσους θέλουν να κυκλοφορούν στο κέντρο της πόλης με μια ξεχωριστή σε εμφάνιση μοτοσυκλέτα,  η οποία, σύμφωνα με τη Letbe, καταναλώνει μόλις δύο λίτρα ανά 100 χλμ. κατά το πρότυπο WMTC, δίνοντας έτσι πολύ μεγάλη αυτονομία παρά το ρεζερβουάρ των 12 λίτρων. Να σημειωθεί ότι ο εμπρός τροχός είναι 18 ιντσών και ο πίσω 14 ιντσών.

​   Flygon

Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνεται στρογγυλή TFT οθόνη 2,8 ιντσών, keyless σύστημα εκκίνησης, δύο USB θύρες, διακόπτες με οπίσθιο φωτισμό και ABS που απενεργοποιείται, ενώ απενεργοποιούμενο είναι και το Traction Control.

Η έκδοση των 125 κ.εκ. δεν διαφέρει ως προς τα παραπάνω χαρακτηριστικά με τον δικό της ωστόσο αερόψυκτο κινητήρα να αποδίδει 12 ίππους και 1,1 kg.m ροπής στις 8.000 και 6.500 σ.α.λ., ενώ η κατανάλωση περιορίζεται ακόμη περισσότερο στα 1,8 λτ./100 χλμ.

Letbe Nexor 250
Υγρόψυκτο εντουράκι που βγάζει πινακίδα και θα φέρει τη Letbe σε μια κατηγορία μοτοσυκλετών που έχει αρχίσει να ανθίζει ξανά τους τελευταίους μήνες, όχι όπως τα μικρομεσαίου κυβισμού adventure αλλά πλέον έχουν υπαρκτή παρουσία.

Letbe EICMA 2026

Kairos/R 125
Τα δύο 125άρια που είδαμε στο Μιλάνο απευθύνονται σε νέους αναβάτες που τάσσονται υπέρ των street μοτοσυκλετών και είναι η ίδια μοτοσυκλέτα σε δύο εκδοχές της. Το Kairos είναι το naked μοντέλο και με την μοντέρνα αιχμηρή σχεδίασή του κάνει ό,τι μπορεί για να κρύψει τον μικρό κυβισμό του και σχεδιαστικά τουλάχιστον τα καταφέρνει μια χαρά σε αυτό το κομμάτι.

Το ίδιο ισχύει σε μεγάλο βαθμό και για το Kairos-R με το καλοσχεδιασμένο φαίρινγκ του να θυμίζει εκείνο του νέου Suzuki GSX-10R. Οι δύο 125άρες της Letbe ήρθαν στο Μιλάνο ως μοντέλα επίδειξης και προς το παρόν δεν γνωρίζουμε λεπτομέρειες για τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά είναι ότι και τα δύο έχουν την ίδια μεγάλη TFT οθόνη, keyless σύστημα εκκίνησης/ενεργοποίησης, δίσκο μπροστά με ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνα.

letbe EICMA 2026letbe EICMA 2026letbe EICMA 2026