Royal Enfield - Αυξάνεσθε και πληθύνεστε για την δικύλινδρη πλατφόρμα των 650 κυβικών

Τα Interceptor 650 Bear και Classic 650 Twin αναμένεται να είναι οι νέες προσθήκες, με το πρώτο να κατοχυρώνει και το εμπορικό του σήμα

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

16/5/2024

Σύμφωνα με πληροφορίες που μας έρχονται από τις Η.Π.Α., μετά τα Super Meteor 650 και Shotgun 650, η Royal Enfield σχεδιάζει να φέρει ακόμα δύο νέα μοντέλα τα οποία θα εξοπλίζονται με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 648 κυβικών, με το Interceptor 650 Bear να αποκτά πλέον και δικό του εμπορικό σήμα.

Παραμένοντας πιστή στο πρόγραμμα που είχε παρουσιάσει στους επενδυτές, αναφορικά με τον εμπλουτισμό της γκάμας της, η Royal Enfield δεν δείχνει να έχει στόχο να σταματήσει. Ήδη, η εταιρεία έχει από το 2023 κατοχυρώσει την ονομασία Bear, σε Αυστραλία, Ινδία και Η.Π.Α., ενώ το Classic 650 Twin έχει ήδη κυκλοφορήσει σε κατασκοπευτικές φωτογραφίες.

Royal Enfield – Αυξάνεσθε και πληθύνεστε για την δικύλινδρη πλατφόρμα των 650 κυβικών

Ξεκινώντας από την “Αρκούδα”, η οποία στις Η.Π.Α. θα κυκλοφορήσει ως INT 650 Bear -μιας και η ονομασία “Interceptor” χρησιμοποιείται από την Honda στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού- βλέπουμε ότι η RE έχει φροντίσει να κατοχυρώσει και το δικό του εμπορικό σήμα, που είναι μία… αρκούδα! Αυτό του δίνει ένα προβάδισμα, ως προς το ποιο από τα δύο μοντέλα θα δούμε πρώτο να μπαίνει στην παραγωγή. Η λέξη “Bear” δίπλα από το Interceptor σημαίνει ότι η νέα έκδοση θα βασίζεται στο ήδη υπάρχον μοντέλο της RE, υιοθετώντας πιθανότατα μερικά scrambler στοιχεία, που θα επιτρέπουν και την εκτός δρόμου οδήγηση, αντλώντας ίσως έμπνευση και από τα μοντέλα της σειράς Modern Classic της Triumph. Ως βάση, παραμένει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 648 κυβικών, με την απόδοση να αναμένεται ότι θα παραμείνει στους 47 ίππους στις 7.250 στροφές και στα 5,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.150 στροφές.

Η ίδια πλατφόρμα αναμένεται και όσον αφορά το Classic 650 Twin, με την θυγατρική της RE, Eicher Motors, να καταθέτει τα απαραίτητα έγγραφα για κατοχύρωση του ονόματος και στην Ευρώπη. Βασιζόμενοι στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουν κάνει την εμφάνισή τους, αλλά και από την ονομασία, αναμένουμε σχεδιαστικά θα ακολουθήσει το μικρότερο σε κυβισμό μοντέλο με το ίδιο όνομα, το Classic 350.

Για την ώρα δεν είναι γνωστό το πότε τα δύο μοντέλα θα μπουν στην παραγωγή, καθώς η Royal Enfield τηρεί… σιγή ιχθύος. Παρ’ όλ’ αυτά, λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα που έχουμε, το Interceptor 650 Bear θα μπορούσε ίσως να ανακοινωθεί και μέσα στην χρονιά. Όσον αφορά το Classic 650 Twin, ίσως θα πρέπει να είμαστε λίγο πιο υπομονετικοί.

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF

Έρχεται πριν από τα υπόλοιπα μεσαία!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki: