Royal Enfield Himalayan 450 Raid – To 2027 έρχεται η πιο σκληροπυρηνική έκδοση

Με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και στόχο την off-road οδήγηση αξιώσεων

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

10/1/2024

Μετά την παρουσίαση του ολοκαίνουργιου Himalayan 450, το πρώτο μοντέλο στα 100 και πλέον χρόνια ιστορίας της Royal Enfield με υγρόψυξη και ride-by-wire ψεκασμό, η ινδική εταιρεία φαίνεται ότι θέλει να το πάει ένα βήμα παραπέρα, παρουσιάζοντας μία πιο σκληροπυρηνική έκδοση με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ακόμα πιο προσηλωμένη στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Ακολουθώντας το παράδειγμα και άλλων κατασκευαστών, όπως για παράδειγμα της KTM που παρουσίασε μία έκδοση με ακτινωτούς τροχούς πλάι στο ήδη υπάρχον 390 Adventure, η RE φαίνεται ότι θέλει να επεκτείνει την on-off γκάμα της. Ήδη ο συνεργάτης του MOTO, Francois “δεν χάνω MEGA-TEST” Barrois, έχει δοκιμάσει το Himalayan 450 στα μέρη όπου γεννήθηκε, τα Ιμαλάια, με την δοκιμή να έχει δημοσιευτεί στο πρώτο τεύχος της χρονιάς του 2024. Εκεί μας αποκάλυψε τις ικανότητές του τόσο σε άσφαλτο όσο και σε χώμα, φτάνοντας σε μεγάλα υψόμετρα και περνώντας από κάθε είδους δρόμου, εκτός από αυτοκινητόδρομο.

Τώρα η RE, χρησιμοποιώντας την κωδική ονομασία Project K1X, δείχνει να εργάζεται πάνω στην δημιουργία της έκδοσης Raid, η οποία θα προστεθεί πλάι στο ήδη γνωστό Himalayan 450. Τα σημεία που περιμένουμε να διαφέρει η νέα έκδοση είναι οι αναρτήσεις, όπου προβλέπεται να είναι πλήρως ρυθμιζόμενες -στη βασική έκδοση έχουμε μόνο προφόρτιση ελατηρίου πίσω- και ίσως με ελαφρώς μεγαλύτερες διαδρομές. Αυτό με την σειρά του θα αυξήσει την απόσταση της μοτοσυκλέτας από το έδαφος, η οποία είναι ήδη αρκετά ψηλά, στα 230 χιλιοστά.

Η σέλα, όπως αρμόζει σε ένα raid μοντέλο, θα είναι μονοκόμματη και ίσια, στερώντας κάτι από την άνεση στα ταξίδια, αλλά προσθέτοντας πόντους στην οδήγηση στο χώμα. Μαζί θα έρχεται και μία ενισχυμένη ποδιά κινητήρα, αντί για την πλαστική στο Himalayan 450, προστατεύοντας καλύτερα τον κινητήρα στις εκτός δρόμου διαδρομές. Ένα ακόμα στοιχείο που απουσιάζει από τη βασική έκδοση είναι οι χούφτες, που στην έκδοση Raid αναμένεται να ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ θα είναι και ενισχυμένες για να μην σπάνε με την πρώτη πτώση.

Το πιο σημαντικό κομμάτι, ωστόσο, είναι η αλλαγή στην εξάτμιση. Σύμφωνα με τις λιγοστές πληροφορίες που κυκλοφορούν μέχρι τώρα, το σύστημα εξόδου των καυσαερίων θα έχει αλλαγές, με το τελικό της έκδοσης Raid να είναι πιο μεγάλο και πιο ψηλά τοποθετημένο. Η αλλαγή αυτή ίσως έχει να κάνει με κάποιες διαφοροποιήσεις στα χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα, με στόχο να ταιριάζει καλύτερα στο νέο πεδίο χρήσης. Οι ακτινωτοί τροχοί των 21 και 17 ιντσών δεν υπάρχει λόγος να αλλάξουν, ωστόσο η έκδοση Raid θα έχει tubeless ελαστικά ως μοναδική επιλογή.

Ένα σημείο που η RE ελπίζουμε ότι δουλεύει πάνω, είναι αυτό του βάρους, καθώς τα σχεδόν 200 κιλά της βασικής έκδοσης είναι και αυτό που χτυπάει πιο άσχημα στο μάτι, όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Η έκδοση Raid πιθανότατα θα έρθει σε μόνο μία χρωματική επιλογή.

Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να έχουμε υπομονή. Όπως όλα δείχνουν θα αργήσουμε να δούμε από κοντά το Himalayan 450 Raid, καθώς οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για παρουσίαση στην EICMA 2026, που σημαίνει ότι μιλάμε για μοντέλο 2027.

Ετικέτες

Royal Enfield

rally

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!