Royal Enfield HNTR 350 – Σε 2 νέες χρωματικές επιλογές

Με τις ονομασίες Dapper O και Dapper G, με τα γράμματα O και G να συμβολίζουν το πορτοκαλί (orange) και πράσινο (green), αντίστοιχα
motomagRoyal Enfield – Προσθέτει 2 νέες χρωματικές επιλογές για το HNTR 350
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

8/1/2024

Η Royal Enfield προσθέτει δύο νέες χρωματικές επιλογές για το μονοκύλινδρο HNTR 350, οι οποίες κατατάσσονται στις εκδόσεις Dapper, όπως ονομάζει τις μονόχρωμες HNTR 350 η ινδική εταιρεία.

Το πιο σύγχρονο σχεδιαστικά roadster της Royal Enfield που χρησιμοποιεί τη μονοκύλινδρη πλατφόρμα της σειράς J, με μέγιστη απόδοση 20,2 ίππων στις 6.100 στροφές και 2,9 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 4.000, ανανεώνεται εμφανισιακά για το 2024, λαμβάνοντας δύο νέες χρωματικές επιλογές, οι οποίες έρχονται να προστεθούν στις ήδη υπάρχουσες.

Royal Enfield – Προσθέτει 2 νέες χρωματικές επιλογές για το HNTR 350

Όσον αφορά την Dapper O βλέπουμε ότι το ρεζερβουάρ είναι βαμμένο σε σκούρο πορτοκαλί χρώμα, ενώ το λογότυπο της RE που βρίσκεται δεξιά και αριστερά έρχεται σε πιο ανοιχτή απόχρωση του ίδιου χρώματος. Στο σημείο επαφής των γονάτων, υπάρχουν λωρίδες σε ανοιχτό πορτοκαλί που συνδυάζονται με λευκές λεπτομέρειες.

Από την άλλη στην Dapper G, το ρεζερβουάρ είναι σε σκούρα πράσινη απόχρωση, με το λογότυπο της εταιρείας να έρχεται σε ανοιχτή απόχρωση νέον. Στο σημείο που τα γόνατα έρχονται σε επαφή με την μοτοσυκλέτα βλέπουμε ότι το σκούρο χρώμα συνδυάζεται με λευκές και νέον λεπτομέρειες.

Royal Enfield – Προσθέτει 2 νέες χρωματικές επιλογές για το HNTR 350

Εκτός από το ρεζερβουάρ, βλέπουμε ότι και στις δύο εκδόσεις οι μαύροι τροχοί 17 ιντσών με μπράτσα μπροστά και πίσω, έχουν λεπτομέρειες που ταιριάζουν στον εκάστοτε χρωματικό συνδυασμό -πορτοκαλί για την έκδοση Dapper G και πράσινες για την Dapper O.

Θυμίζουμε ότι με την ονομασία Dapper η RE χαρακτηρίζει τις μονόχρωμες επιλογές για το HNTR 350, που ουσιαστικά αναφέρονται στο φινίρισμα του ρεζερβουάρ και κάποιες λεπτομέρειες, καθώς τα υπόλοιπα λιγοστά πλαστικά είναι μαύρα. Οι χρωματικές επιλογές Dapper στη χώρα μας είναι αυτή την στιγμή 40€ φθηνότερες από αυτές της Rebel (διχρωμία).

Royal Enfield – Προσθέτει 2 νέες χρωματικές επιλογές για το HNTR 350

KTM E-Duke: Πρωτότυπο πήρε θέση στο ΚΤΜ Μotohall - Προσθήκη στην γκάμα των ηλεκτρικών! [VIDEO]

Το πιο πρόσφατο βήμα της ΚΤΜ στην ηλεκτροκίνηση παρατάχθηκε στην έκθεση Motohall
KTM E-Duke
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/5/2025

Η πρώτη ηλεκτρική έκδοση της KTM Duke έκανε την δημόσια εμφάνισή της στην Αυστρία, στο Motohall της KTM στο Mattighofen, και αποτελεί το πιο πρόσφατο βήμα της εταιρείας στον κόσμο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

Πριν από τρία χρόνια, η παρουσίαση επενδυτών της Pierer Mobility αποκάλυψε ότι η KTM εργαζόταν πάνω σε μια ηλεκτρική έκδοση της Duke ενώ αυτή είχε ήδη προ ετών θεαθεί στον δρόμο. Τώρα, για πρώτη φορά, ένα πρωτότυπο της E-Duke εμφανίστηκε δημοσίως μέσω βίντεο του επαγγελματία stunt rider Rok Bagoros, ο οποίος συνεργάζεται στενά με την KTM.

Το νέο πρωτότυπο παρουσιάζει σχεδιαστικά άλματα από εκείνο που είχε πιάσει ο φακός να κινείται σε δοκιμές της εταιρείας το 2017, που έφερε ελάχιστες διαφορές απο το Duke 390 της εποχής.

Το πλαίσιο και τα περισσότερα μηχανικά μέρη συνεχίζουν να προέρχονται από την ανανεομένη πλεον KTM 390 Duke, συμπεριλαμβανομένων του βασικού χωροδικτυώματος, του αλουμινένιου ψαλιδιού, του έκκεντρα τοποθετημένου πίσω αμορτισέρ, τους τροχούς και τα φρένα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του 2022, η E-Duke αναμένεται να εξοπλίζεται με ηλεκτρικό μοτέρ (ονομαστικής ισχύος) 10kW και μπαταρία 5.5kWh

Αν και αυτό υπόσχεται ζωντανή και άμεση απόκριση στο "γκάζι", η αυτονομία δύσκολα θα ξεπεράσει τα 100km σε πραγματικές συνθήκες, ειδικά αν ο αναβάτης δεν οδηγεί με ιδιαίτερα οικολογική διάθεση.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη RokBagoros | freestyle moto (@rokbagoros)

 

 

Η μπαταρία και ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένα χαμηλά, καταλαμβάνοντας την  παραδοσιακή θέση του θερμικού κινητήρα. Ενώ η τελική μετάδοση γίνεται μέσω αλυσίδας.

Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το μεγάλο κενό τμήμα στο εμπρός μέρος του "ρεζερβουάρ", το οποίο ενδεχομένως να λειτουργεί ως εισαγωγή αέρα για την ψύξη ηλεκτρικών μερών.

Αναμένεται η μοτοσυκλέτα να διαθέτει ενσωματωμένο καλώδιο φόρτισης και ενσωματωμένο φορτιστή στα πρότυπα του με του Bajaj Chetak καθώς αυτό θα ήταν μια ιδιαίτερα πρακτική λύση, εξαλείφοντας την ανάγκη μεταφοράς εξωτερικού φορτιστή.

Η αισθητική δείχνει να παραμένει πιστή στο DNA της KTM, με απόλυτες γραμμές, ογκώδες "ρεζερβουάρ", έντονες ακμές και επιθετικό προβολέα εμπνευσμένο από τις 990 Duke και 1390 Super Duke, δίνοντας έτσι μια δυναμική και μυώδη γραμμή στο πρωτότυπο.

Το υποπλαίσιο είναι νέο και η σέλα μοιάζει να είναι προϊόν τρισδιάστατης εκτύπωσης, δίνοντας μια πρωτοποριακή εικόνα και αφήνοντας ερωτηματικά για την πρακτικότητα ειδικά στο σκέλος του… καθαρισμού.

Ο αναβάτης έχει μπροστά του ένα μινιμαλιστικό cockpit με πλατύ τιμόνι και πιθανώς την οθόνη TFT 4.3 ιντσών από την 390 Enduro R. Ενδιαφέρον προκαλεί η επιλογή μανέτας φρένου για τον πίσω τροχό, σε στυλ scooter, μια λύση που ήδη χρησιμοποιείται στην ηλεκτρική enduro Freeride E-XC της KTM.

Εάν το project E-Duke φτάσει στην παραγωγή, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα κατασκευάζεται στην Ινδία από την Bajaj. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Bajaj πρόσφατα διέσωσε την KTM από χρεοκοπία μέσω δανεισμού και ενδέχεται σύντομα να είναι κύριος μέτοχος της αυστριακής εταιρείας.

Η KTM E-Duke ενσαρκώνει το ηλεκτρικό μέλλον της εταιρείας, συνδυάζοντας την επιθετική αισθητική της Duke με νέα τεχνολογία και οικολογικό χαρακτήρα. Φαίνεται πως πρόκειται για ένα στάδιο εξέλιξης που απέχει ακόμα από την γραμμή παραγωγής. Είναι έτσι δύσκολο να προσδιοριστεί  τόσο ο χρονικός ορίζοντας μέχρι να φτάσει εκεί αλλα και οι συμβιβασμοί που ενδέχεται να γίνουν έως εκεί.

Ετικέτες