Scrambler Ducati 1100 Pro/Sport Pro: Παρουσιάστηκαν επίσημα [video]

Με αισθητικές και όχι μόνο αλλαγές

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

27/1/2020

Το πλήρωμα του καιρού έφτασε και η Ducati έμεινε πιστή στο λόγο της παρουσιάζοντας τις δύο νέες εκδόσεις, Pro και Sport Pro του Scrambler 1100. Όπως είχαμε αναφέρει, οι εκδόσεις δεν είχαν παρουσιαστεί τον περασμένο Οκτώβριο, όμως ήταν γνωστό από το καλοκαίρι πως το εργοστάσιο απ’ τη Bologna εργαζόταν πάνω σε αυτές.

Στο τέλος του άρθρου υπάρχει το video και gallery με όλες τις φωτογραφίες

Το video της παρουσίασής τους κυκλοφόρησε και μπορείτε να το απολαύσετε στο τέλος του άρθρου, καθώς γι' αυτό έχουν δημιουργηθεί τα Scrambler της Ducati, για να προσφέρουν απόλαυση με κάθε τρόπο. Η έκδοση Pro ξεχωρίζει χάρη στις χρωματικές επιλογές της Ducati με το “Ocean Drive” να συνδυάζεται αρμονικά με το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο και αλουμινένιο υποπλαίσιο που είναι μαύρα.

Το σύστημα της εξαγωγής έχει αλλάξει, με τα τελικά πλέον να καταλήγουν κάτω απ’ τη σέλα του συνεπιβάτη και δεξιά, σε αντίθεση με την στάνταρ έκδοση που βρίσκονται κάτω και εκατέρωθεν απ’ τη σέλα. Ευχόμαστε μόνο αυτή η αλλαγή να μην στερήσει το μοναδικό ήχο που παρήγαγε ο δικύλινδρος V των 1.079cc της Ducati. Τα “μπουμπουνητά” που ελευθερώνουν τα τελικά της βασικής έκδοσης είναι μοναδικά και σε κάνουν να αναρωτιέσαι πώς το Scrambler 1100 κατάφερε να “περάσει” τις προδιαγραφές Euro4 με τόσο βαρβάτο ήχο. Απ' το video της παρουσίασης πάντως, ο ήχος των Sport Pro & Pro ακούγεται αντάξιος των προσδοκιών μας.

Μια ακόμη απ’ τις αισθητικές αλλαγές που έχουν πραγματοποιηθεί είναι η μεταφορά της βάσης της πινακίδας πίσω απ’ τον πίσω τροχό, η οποία πλέον στηρίζεται στο ψαλίδι και όχι στο υποπλαίσιο. Έτσι, υπερτονίζεται περισσότερο η ουρά του Scrambler καθώς και τα τελικά της εξάτμισης. Μπροστά, ο προβολέας έχει διατηρήσει το χαρακτηριστικό X που είχε μέσα του, με τη διαφορά πως τώρα έχει γίνει μαύρο και κάνει μεγαλύτερη αντίθεση, θυμίζοντας τη μονωτική ταινία που έβαζαν στον προβολέα στα seventies.

Η Sport Pro είναι η πιο προικισμένη απ’ τις δύο αλλά και αυτή με τις περισσότερες δυνατότητες, συγκριτικά με όλα τα μοντέλα των Scrambler. Στο τομέα των αναρτήσεων η Öhlins έχει τον πρώτο λόγο, ενώ στα ηλεκτρονικά βοηθήματα συμπεριλαμβάνεται το Ducati traction control (DTC) αλλά και το cornering ABS. Επιπλέον, διαθέτει τρία riding modes (Active, Journey και City) ώστε ακόμη και οι αναβάτες με λιγότερη εμπειρία να μην δυσκολεύονται. Οι δύο εκδόσεις προσφέρουν διαφορετική εργονομία, λόγω του τιμονιού. Στην Pro το τιμόνι βρίσκεται πιο κοντά στο κορμό του αναβάτη και προσφέρει μια πιο όρθια θέση οδήγησης, ενώ στο Sport Pro τοποθετεί τον αναβάτη σε μια πιο σκυφτή και επιθετική στάση. Ακόμη, στις αισθητικές αλλαγές συμπεριλαμβάνονται και οι καθρέπτες που στο Sport Pro βρίσκονται στην άκρη του τιμονιού.

Οι δύο νέες εκδόσεις θα ξεκινήσουν να είναι διαθέσιμες απ’ το Μάρτιο του 2020, ενώ η τιμή τους δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη.

Ετικέτες

Ducati

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFLITE 250DUAL: Παρουσιάστηκε το νέο Serow από την CFMOTO! [VIDEO]

Έρχεται Ελλάδα με προνομιακή τιμή!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2025

Η οικογένεια CFLITE της CFMOTO που αρχικά ξεκίνησε για να πάρει μερίδιο από την σημαντική και τεράστια αγορά της Λ.Αμερικής με πρώτο το Μεξικό και έπειτα την Βραζιλία, πολύ γρήγορα εξαπλώθηκε και ξεκίνησε την εμπορική της πορεία σε όλο τον κόσμο. Η ζήτηση ήταν τέτοια που τα βήματα έγιναν άλματα με τους αντιπροσώπους να πιέζουν για εκδόσεις που καλύπτουν τις προδιαγραφές και για τις δικές τους χώρες και έτσι το 230DUAL που είχαμε δει από κοντά όταν παρουσιάστηκε λίγο πριν ξεκινήσει την καριέρα του στο Μεξικό, τώρα αποκτά και την έκδοση 250DUAL που μόλις παρουσιάστηκε. Με ABS και ψεκασμό είναι έτοιμο να καλύψει την ζήτηση και στην Ευρώπη, ποντάροντας σε μία εξαιρετικά χαμηλή τιμή, αντίστοιχη παπιού!

Ο κινητήρας δεν είναι τελείως άγνωστος, έχει ήδη γράψει σημαντική πορεία σε πολλές αγορές ανά τον κόσμο και επιστρέφει σε έκδοση Euro5+ αποδίδοντας 24 ίππους στις 8000 στροφές.

Εμπρός έχουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια 38mm και μονοσόκ πίσω αμορτισέρ με διαδρομές 160mm εμπρός και πίσω.

Δισκόφρενο εμπρός και πίσω με διάμετρο 265mm και 220mm αντίστοιχα με πλευστή διπίστονη δαγκάνα εμπρός και δικάναλο ABS που θα απανεργοποιείται στον πίσω τροχό.

Σωστή και η επιλογή για 21-18 ώστε να γίνει η μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να αναλάβει όλους τους ρόλους καθημερινής μετακίνησης στην επαρχία. Η σέλα έρχεται στα 840mm αλλά φαίνεται από το σχήμα της πως θα βοηθά κάθε αναβάτη να πατά με ευκολία κάτω.

Ρεζερβουάρ 13 λίτρων και βάρος γεμάτο στην έκδοση με τα ηλεκτρονικά, να είναι 154 κιλά.

Ακούγεται και αρκετά μπάσος ο ήχος:

Meet the CFLITE 250DUAL, your next adventure awaits
Introducing the CFLITE 250DUAL, which is available in two versions—250DUAL and 250DUAL ABS—and comes in three color schemes: Lime Green, Tundra Grey, and Polar White. Aside from being slightly bigger, higher and longer and heavier (with the same 840mm seat height but with a 13L tank) , it has a 249cc SOHC liquid cooled motor, producing a maximum power of 18kW at 8000rpm and a peak torque of 22.5Nm at 7000rpm, and brings upgrades in terms of electronic fuel injection and dual ABS for improved braking. Upside down forks, larger brake discs and a full LED lighting kits across the bike are other differences over the younger brother. Ready to ride? #CFLITE250DUAL #motorcycle #RideInStyle #bikelife
Posted by CFLITEofficial on Friday, September 5, 2025

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας έχει έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και 249 κυβικά από έμβολο 72mm με διαδρομή 61,2mm αποδίδοντας τους 24 ίππους που λέμε στην αρχή, με συμπίεση 11,3 προς 1 και ροπή 2,29Kg.m στις 7000 στροφές.

Υγρός πολύδισκος ο συμπλέκτης, LED φώτα παντού μαζί με φώτα ημέρας, ψηφιακό όργανο και τρεις διαθέσιμοι χρωματικοί συνδυασμοί με βάση τα γκρί, πράσινο και λευκό.

Το αναμένουμε σύντομα στην Ελλάδα, ίσως μάλιστα το δούμε πριν από την EICMA, εκεί όπου περιμέναμε και την αποκάλυψή του αλλά έκανε η CFLITE την έκπληξη σήμερα αποκαλύπτοντας το νέο μοντέλο. Θα συνεχίσει στην γκάμα να υπάρχει και το 230DUAL για τις υπόλοιπες χώρες.

Με την υπόσχεση πως θα έρθει σε τιμή αντίστοιχη ενός παπιού, το 250DUAL έρχεται να συμπληρώσει μία σημαντική έλλειψη αυτή την στιγμή, ιδιαίτερα για τις εταιρείες ενοικιάσεων μοτοσυκλετών που έχουν πολύ περιορισμένες προτάσεις αυτή την στιγμή.

Θυμηθείτε:

CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!

Χρειαζόμαστε όμως μοτοσυκλέτες με λίγα κυβικά και πολύ λίγες ανάγκες σε έξοδα για καθημερινή μετακίνηση, ικανές να πατήσουν και λίγο χώμα για μία περιήγηση τις υπόλοιπες ώρες ή απλά και για την καθημερινότητα, σε πολλά μέρη της χώρας που το να πατάς χώμα είναι κομμάτι της καθημερινότητας. Τα μεταχειρισμένα στην επαρχία έχουν περάσει καιρό τώρα την 2^η δεκαετία και η δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών είναι μεγάλη, χωρίς όμως πολλές εναλλακτικές, ιδιαίτερα όταν συζητάμε για προσιτή τιμή, καθώς το εξαιρετικό Honda, για παράδειγμα, παρότι εξαιρετικά ικανό δεν παύει να είναι και εξαιρετικά ακριβό.

Η πρώτη εκτίμηση είναι πως 250DUAL της CRFLITE θα κοστίζει κάτω από τα μισά του CRF300L!