Στρώνουμε το Suzuki V-Strom 250!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/12/2017

Μια φορά κι έναν καιρό, ήταν μια "φουρνιά" από Suzuki V-Strom 250 που μόλις είχαν βγει ζεστά από την γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Suzuki στην Κίνα και περίμεναν καρτερικά το βαπόρι που θα τα μετέφερε στην καινούργια τους πατρίδα, σε μια γωνιά της Ευρώπης που την έλεγαν Ελλάδα. Το καράβι έφτασε αργοπορημένο και στη βιασύνη του να φτάσει στη Μεσόγειο, ο καπετάνιος πήγε και το στούκαρε πάνω στον ντόκο του λιμανιού της Αλεξάνδρειας! Απίστευτο κι όμως αληθινό, τα V-Strom 250 πριν καν πατήσουν τις ρόδες τους στην άσφαλτο είχαν το πρώτο τους ατύχημα. Η οδύσσειά τους συνεχίστηκε, καθώς τα μικρά δικύλινδρα έπρεπε να ξεβολευτούν και να μεταφορτώσουν το κοντέινερ όπου φιλοξενούνταν σε άλλο καράβι, το οποίο επιτέλους θα τα έφερνε στην πατρίδα μας. Από εκεί που θα έπαιρναν… υπηκοότητα το φθινόπωρο, πήραν την πράσινη κάρτα τους αρχές Δεκέμβρη!

Για να τα αποζημιώσουμε για την περιπέτειά τους, τους ετοιμάσαμε μια ξεχωριστή υποδοχή. Σε συνεργασία με την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ, σχηματίστηκε σε χρόνο μηδέν μια… ελληνική εκδοχή του Joe Bar Team από την σύνθεση της οποίας φυσικά και δεν μπορούσαμε να λείψουμε. Με τα νούμερα στους χιλιομετρητές (ολικό και μερικούς) να είναι όλα "κουλούρια", γράψαμε τα πρώτα χιλιόμετρα των V-Strom 250 στην Ελλάδα σε μια απίθανη βόλτα, από τα οποία υπάρχουν και καταγεγραμμένα ντοκουμέντα στο βίντεο που ακολουθεί.

Η υπόσχεση που δώσαμε για μια κόσμια συμπεριφορά και ήπιους ρυθμούς, ξεχάστηκε πριν καν συμπληρωθεί το πρώτο χιλιόμετρο. Σε μια μικτή διαδρομή που περιείχε από εθνική και ανοιχτούς δρόμους, μέχρι κλειστό επαρχιακό και ολίγη… παραλία, πήραμε μια πρώτη γεύση από την καινούργια προσθήκη της Suzuki στην κατηγορία που τείνει να γίνει η πιο "hot" της σεζόν. Αυτή η γεύση είχε ακόμη καλύτερη… επίγευση, καθώς οι πρώτες εντυπώσεις για τα δεδομένα του μικρού δικύλινδρου είναι εξαιρετικές.

Επιγραμματικά –και για να διατηρήσουμε την προσμονή ψηλά αφενός, αλλά και για να έχουμε πιο αναλυτικά συμπεράσματα από την ολοκληρωμένη δοκιμή αφετέρου- θα σας πούμε ότι ο γνώριμος κινητήρας από το GSX-R 250 –που βρίσκεται ήδη στα χέρια μας- έχει διατηρήσει την γραμμική του αίσθηση και την σωστή κατανομή της δύναμης σε όλο το φάσμα των στροφών, ενώ πλαίσιο και αναρτήσεις διαθέτουν δυνατότητες πολύ μεγαλύτερες απ' ό,τι προδιαθέτουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Την ώρα που διαβάζετε αυτές τις γραμμές, το ένα εκ των τριών V-Strom 250 που είχαμε μαζί μας θα βρίσκεται ήδη παρκαρισμένο μαζί με τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες του περιοδικού, οπότε μείνετε συντονισμένοι με το ΜΟΤΟ!

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/6/2026

Η Yamaha παρουσίασε τα νέα μοντέλα 2027 της οικογένειας Off-Road Competition, στα οποία ξεχωρίζει το ολοκαίνουργιο YZ250F.

Η μοτοσυκλέτα που θα ριχτεί του χρόνου στις μάχες της ΜΧ2 στα ανά τον κόσμο πρωταθλήματα Motocross έχει έναν καινούργιο μονοκύλινδρο κινητήρα 249 cc που υπόσχεται περισσότερη δύναμη και ροπή απλωμένη σε όλο το εύρος λειτουργίας του.

Στον μονοκύλινδρο η Yamaha χρησιμοποιεί ένα νέο σύστημα βαλβίδων στην κεφαλή εμπνευσμένο από την R1, επανασχεδιασμένο στρόφαλο και καινούργιο πιστόνι, ενώ ο λόγος συμπίεσης έχει αυξηθεί από 13.8:1 σε 14.1:1 και το ανώτατο όριο περιστροφής του κινητήρα ανέβηκε 700 στροφές ψηλότερα.

Επανασχεδιασμένο είναι και το κύκλωμα αναπνοής του κινητήρα, με νέο φιλτροκούτι και εξάτμιση.

Έχοντας να διαχειριστεί περισσότερη δύναμη, ο κινητήρας βασίζεται σε ανανεωμένο σύστημα μετάδοσης, ενώ για τη λίπανσή του η Yamaha επέλεξε τη λύση του ξηρού κάρτερ, όπως στο YZ450F, για να εξασφαλίσει σταθερή κυκλοφορία λιπαντικού σε όλο το μεγάλο εύρος λειτουργίας. Από το YZ450F του 2026 προέρχεται και ο υδραυλικός συμπλέκτης.

Η Yamaha στήνει το νέο YZ250F πάνω στα ίδια πλαίσιο και αναρτήσεις όπως το YZ450F, προσαρμόζοντάς τα φυσικά στα δεδομένα απόδοσης του μικρότερου κινητήρα.

Όσον αφορά στο σύστημα πέδησης, στο φετινό μοντέλο η Yamaha φόρεσε έναν μικρότερο δίσκο 220 χιλιοστών, αντί 240 που είχε πριν, με επανασχεδιασμένη τρόμπα και δαγκάνα.

Εμφανισιακώς το YZ250F ντύνεται με τα ίδια ακριβώς πλαστικά και γραφικά με το YZ450F, ενώ θα διαθέτει φυσικά και έκδοση ρέπλικα των εργοστασιακών αγωνιστικών της Yamaha για τη YZ250F Monster Energy Edition.

Το βασικό YZ250F σε χρώμα Icon Blue θα είναι διαθέσιμο από τον Σεπτέμβριο του 2026, ενώ η Monster Energy Yamaha Racing Edition θα βγει στις αγορές λίγο αργότερα, τον Νοέμβρη.

YZ85

Για το μικρό της, η Yamaha σχεδίασε σημαντικές αναβαθμίσεις ενόψει 2027 με επίκεντρο στον κινητήρα και το πλαίσιο.

Αυτές περιλαμβάνουν νέα βαλβίδα ριντ VForce4R, γεγονός που απαίτησε νέο σετάρισμα του καρμπυρατέρ και της ηλεκτρονικής ανάφλεξης, ενώ συνδυάζεται με νέο και μεγαλύτερο βολάν.

Η Yamaha στοχεύει στην ενίσχυση της αξιοπιστίας του ΥΖ85 εισάγοντας αρκετές αναβαθμίσεις στον κινητήρα του: νέο κράμα αλουμινίου για την κεφαλή που προσφέρει καλύτερη θερμική αγωγιμότητα, αλλά και καινούργια υλικά στους δίσκους του συμπλέκτη για περισσότερη ανθεκτικότητα.

Αλλαγές έχουν γίνει και στο πλαίσιο για βελτιωμένη αίσθηση και σταθερότητα.

Ανανεωμένη εμφάνιση για όλη τη γκάμα

Πέραν το νέου YZ250F και του ανανεωμένου ΥΖ85, η Yamaha φρέσκαρε και την υπόλοιπη Off-Road Competition οικογένεια με ασορτί χρώματα και γραφικά για το 2027.

Τα δίχρονα YZ250 και ΥΖ125 θα φορούν λοιπόν τον προβλεπόμενο Icon Blue χρωματισμό με τα γραφικά του 2027, αλλά θα είναι διαθέσιμα και σε εκδόσεις Monster Energy Edition.

Η φαμίλια ολοκληρώνεται με εναρμονισμό στα χρώματα και τα γραφικά για το YZ65, που δέχεται μερικές βελτιώσεις όπως νέα ρουλεμάν μπροστινού τροχού και νέο υλικό στο κάλυμμα σέλας, καθώς και το θρυλικό PW50, η μοτοσυκλέτα που έχει αποτελέσει τη μοτοσυκλετιστική αφετηρία πολλών σπουδαίων πρωταθλητών.