Suzuki V-Strom 800 Desert Express - Από την Hessler Rallye Team

Με κιτ γραφικών της Rubberdust, σε τρεις βελτιωμένες εκδόσεις
Suzuki V-Strom 800 Desert Express
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/1/2023

Ο Stefan Hessler, μηχανικός και πρώην αγωνιζόμενος, νυν επικεφαλής της Hessler Rallye Team γνωρίζει καλά τις μοτοσυκλέτες της Suzuki, δημιουργώντας μερικές πανέμορφες και αξιόμαχες Rallye εκδόσεις με βάση την οικογένεια V-Strom. Τελευταίο δημιούργημα του, το V-Strom 800 Desert Express, με βάση το νέο Strom του 2023.

To δούναι και λαβείν μεταξύ Suzuki και Hessler Rallye Team είναι τέτοιου επιπέδου, ώστε το Hamamatsu να εμπνέεται από τις βελτιωμένες μοτοσυκλέτες του Stefan Hessler για την παρουσίαση των επόμενων V-Strom μοντέλων της, ενώ όποτε βγει ένα νέο Strom, πρώτη η Hessler Team θα σπεύσει να του… αλλάξει τα φώτα, με στόχο τις καλύτερες επιδόσεις στο χώμα.

Στο παρελθόν, η Hessler Rally Team ήταν υπεύθυνη για το βελτιωμένο V-Strom 1000 Desert Express, το οποίο είχε αγωνιστεί και στο “δικό μας” Hellas Rally Raid.

Τώρα η Hessler έβαλε τα χεράκια της πάνω στο V-Strom 800DE, με το DE επίσημα να σημαίνει Dual Explorer, αλλά για το project της HRT να μεταμορφώνεται σε Desert Express.

Desert Express

Το Suzuki V-Strom 800 Desert Express θα κυκλοφορήσει σε τρία στάδια βελτίωσης, με τα ανάλογα κιτ: Desert Express Adventure (DE-ADV), Desert Express Rally Adventure (DE-ADVR), και Desert Express Rally Pro (DE-PRO). Παράλληλα, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αγοράσουν ξεχωριστά τα εξαρτήματα του κιτ από το e-shop της HRT.

Οι προ-παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει, με την HRT να υπολογίζει την έναρξη των παραδόσεων από το καλοκαίρι του 2023. 

Ας δούμε τι περιλαμβάνουν τα τρία κιτ.

 

Suzuki V-Strom 800 Desert Express

1) Desert Express Adventure (DE-ADV), κόστος κιτ 1.750 ευρώ.

Το κιτ περιλαμβάνει:

  • Σετ αυτοκόλλητων και λογότυπων για κοστούμι, πιρούνι, ψαλίδι και ζάντες
  • Ζελατίνα HRT Rallye 2.08
  • ZETA χούφτες και καρίνα με HRT LED Kit
  • HRT μετατροπή πίσω στα φώτα και φλας
  • HRT βάσεις βαλιτσών
  • HRT τελικό εξάτμισης της MIVV, για χρήση δρόμου
  • HRT προστασία θερμοκρασίας στην εξάτμιση

2) Desert Express Rally Adventure (DE-ADVR), κόστος κιτ 3.400 ευρώ.

Το κιτ περιλαμβάνει:

  • Σετ αυτοκόλλητων και λογότυπων για κοστούμι, πιρούνι, ψαλίδι και ζάντες
  • Ζελατίνα HRT Rallye 2.08
  • ZETA χούφτες και καρίνα με HRT LED Kit
  • HRT μετατροπή πίσω στα φώτα και φλας
  • HRT βάσεις βαλιτσών
  • HRT τελικό εξάτμισης της MIVV, για χρήση δρόμου
  • HRT προστασία θερμοκρασίας στην εξάτμιση
  • + Σέλα HRT DESERT EXPRESS της SW Motech
  • + Στενά πλαϊνά πλαστικά πίσω DESERT EXPRESS
  • + WILBERS πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω

3) Desert Express Rally Pro (DE-PRO), κόστος κιτ 4.700 ευρώ

Το κιτ περιλαμβάνει:

  • Σετ αυτοκόλλητων και λογότυπων για κοστούμι, πιρούνι, ψαλίδι και ζάντες
  • Ζελατίνα HRT Rallye 2.08
  • ZETA χούφτες και καρίνα με HRT LED Kit
  • HRT μετατροπή πίσω στα φώτα και φλας
  • HRT βάσεις βαλιτσών
  • HRT τελικό εξάτμισης της MIVV, για χρήση δρόμου
  • HRT προστασία θερμοκρασίας στην εξάτμιση
  • + Σέλα HRT DESERT EXPRESS της SW Motech
  • + Στενά πλαϊνά πλαστικά πίσω DESERT EXPRESS
  • ++ WILBERS πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω με 20mm μεγαλύτερη διαδρομή
  • ++ Αναβαθμισμένο πιρούνι με +20mm διαδρομής
  • ++ Tubeless ζάντες EXCEL 2.15×21″ μπροστά για ελαστικό 90/90-21 και 4.25×18″ πίσω για ελαστικό 150/70-18″
  • ++ HRT ποδιά σε carbon / αλουμίνιο

Κι αν δεν σας φτάνουν τα παραπάνω, η HRT έχει και νέα τιμονόπλακα με αποστάτες για ψηλότερη θέση τιμονιού, μπαταρία ιόντων λιθίου για μικρότερο βάρος, αφαίρεση διπλού σταντ και μαρσπιέ συνεπιβάτη, κ.α., ενώ αυτή τη στιγμή εξελίσσονται κάγκελα προστασίας.

Η HRT κάνει λόγο για μειωμένο βάρος του V-Strom κατά 12 κιλά για ένα γεμάτο βάρος 218 κιλών, ενώ τα κιτ των V-Strom 800 Desert Express θα παραδίδεται πέρα από το κλασικό μπλε-κίτρινο είτε σε Classic Blue, είτε σε Classic Orange χρώμα.

Για περισσότερες λεπτομέρειες, επισκεφθείτε τη σελίδα της μοτοσυκλέτας, ΕΔΩ.

Ετικέτες

Ducati Multistrada V4 RS 2026: Αντίπαλος BMW M1000XR με 180 άλογα και 17άρηδες!

Μια sport-touring με όρθια θέση οδήγησης
Νέο Ducati Multistrada V4 RS: Αντίπαλος του M1000XR της BMW με 180 άλογα και 17άριδες!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/9/2025

Μαζί με την νέα έκδοση της Diavel V4 RS που στα χέρια του Marc Marquez έγινε η μοτοσυκλέτα με την καλύτερη επιτάχυνση στην γκάμα της Ducati, οι Ιταλοί έφεραν και την έκδοση RS, την πανάκριβη και εξειδικευμένη για επιδόσεις, έκδοση της Multistrada V4.

Ξεχωρίζει η απόδοση των 180 ίππων από τον ξηροκάμπανο κινητήρα με Akrapovic τελικό και οι αντίστοιχες ρυθμίσεις που έχουν γίνει στην πιο φορτωμένη από ηλεκτρονικά μοτοσυκλέτα της ευρύτερης κατηγορίας. Θα πρέπει φυσικά να βάλουμε και τις Adventure εδώ γιατί οι υπόλοιπες εκδόσεις της Multistrada V4 2025, έχουν τον ίδιο αριθμό αισθητήρων, ένα εξαιρετικά υψηλό νούμερο: 70 αισθητήρες με μερικούς από αυτούς να είναι διπλοί για ακρίβεια μετρήσεων αλλά και ασφάλεια σε περίπτωση βλάβης!

Από εκεί και πέρα εκτεταμένες αλλαγές σε λεπτομέρειες φροντίζουν ώστε η RS να δικαιολογεί την υψηλή τιμή της και το γεγονός πως όλες όσες παραχθούν θα είναι αριθμημένες. Μία από αυτές, είναι η αντικατάσταση του πίσω μέρους του φαίρινγκ με νέο που βασίζεται σε πιο ακριβό πολυμερές και βιδώνει στο υποπλαίσιο από τιτάνιο, εξασφαλίζοντας μείωση 2 κιλών συγκριτικά με την επίσης, φτιαγμένη για τον δρόμο, Multistrada Pikes Peak. Αυτή την στιγμή το υποπλαίσιο τιτανίου είναι μία μοναδική περίπτωση στην κατηγορία -ξανά με την ευρύτερη έννοια εδώ- που έχει επίσης μελετηθεί σε πλάτος για να μπορεί να μπει κεντρική βαλίτσα. Πιστεύουμε βέβαια πως αυτό είναι ένα έγκλημα για μία RS, να καταλήξει να κάνει διαδρομές ρουτίνας ή να ταξιδεύει με κεντρική βαλίτσα, αντί ενός σακιδίου με τα απολύτως απαραίτητα που δεν θα επηρεάζει τόσο πολύ το κέντρο βάρους και δεν θα δημιουργεί ζητήματα σταθεροποίησης στα πολλά χιλιόμετρα.

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Μία σειρά από περιφερειακά έχουν δώσει την θέση τους σε κάρμπον εξαρτήματα, το φτερό εμπρός, οι χούφτες, οι ανακλαστήρες απαγωγής θερμότητας, καλύμματα στις δισκόπλακες είναι τα βασικότερα. Μάλιστα πίσω τοποθέτησαν μεγαλύτερη δίσκο στα 280mm για να ανταποκριθεί στον υψηλότερο ρυθμό που μπορεί να υποστηρίξει η RS. Έχουμε νέους σφυρίλατους 17άριδες τροχούς και μπαταρία λιθίου.

Νέο Ducati Multistrada V4 RS: Αντίπαλος του M1000XR της BMW με 180 άλογα και 17άριδες!

Φυσικά στο κομμάτι των αναρτήσεων έχουμε τις εξαιρετικές ημι-ενεργητικές Öhlins Smart EC 2.0, οι οποίες όμως τρέχουν σε τελείως νέες ρυθμίσεις. Αυτό είναι και ένα από τα ακριβότερα σημεία στο κόστος που είχε η Ducati στην εξέλιξη της RS. Πέρα από τις carbon λεπτομέρειες, η βελτίωση των αλγορίθμων των αναρτήσεων απαιτούσε τον πλέον λεπτομερή σχεδιασμό και χρόνο.

Διότι να θυμίσουμε πως οι Multistrada V4 έχουν πλέον το πακέτο DVO (Ducati Vehicle Observer) που ουσιαστικά προσπαθεί να φέρει την νοοτροπία της παρακολούθησης της τηλεμετρίας που χρησιμοποιούν στα MotoGP στην καθημερινότητα. Συλλέκτης τώρα των πληροφοριών της τηλεμετρίας δεν είναι μία ομάδα μηχανικών μπροστά σε laptop αλλά οι μονάδες της Bosch που θα πρέπει να αποφασίσουν για το πώς θα κατευθύνουν τις αναρτήσεις στο επόμενο κλάσμα του δευτερολέπτου και για αυτό κάθε αλλαγή στο πρόγραμμα των αναρτήσεων είναι μία πολύ ακριβή διαδικασία. Γιατί εξαπλώνεται και επηρεάζει το σύνολο του DVO.

Η RS, όπως και οι υπόλοιπες Multistrada, καλύπτεται από εγγύηση 4 ετών και οι παραδόσεις των πρώτων μοτοσυκλετών, όπως και της Diavel V4 RS θα γίνουν από τον ερχόμενο Δεκέμβριο για τους λίγους τυχερούς που μπορούν να την αποκτήσουν.