SYM JET 14 L/C ABS – Με τροχούς 14 ιντσών, 13 ίππους και δικάναλο ABS

Μία πρακτική λύση που στοχεύει στην Α1 κατηγορία διπλωμάτων

Από το

motomag

8/8/2023

To νέο SYM JET 14 L/C ABS με τροχούς 14 ιντσών έρχεται στη χώρα μας από την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. To Α1 scooter της SYM ξεχωρίζει για την ευελιξία του, το χαμηλό βάρος, αλλά και τον υγρόψυκτο κινητήρα 13 ίππων, ενώ διαθέτει υψηλό επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας χάρη στο δικάναλο ABS του.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.:

ΗΡΘΕ ΤΟ ΝΕΟ SYM JET 14 L/C ABS

Το προσωπικό σας "Jet" σε νέα έκδοση!

ABS – ΥΓΡΟΨΥΚΤΟ – ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΑΤΩΜΑ

Μία από τις πλέον ελκυστικές και δημοφιλείς προτάσεις στην κατηγορία των σκούτερ 125cc, το SYM JET 14, αποκτά μία ακόμη έκδοση προκειμένου να αποτελέσει μια ακόμη πιο εκλεπτυσμένη, πιο πρακτική και τεχνολογικά εξελιγμένη επιλογή για τους υποψήφιους ιδιοκτήτες του.

Σχεδίαση που σε απογειώνει, πρακτικότητα που σε εκτοξεύει!

Το νέο JET 14 διαθέτει ανανεωμένη εξωτερική εμφάνιση με επανασχεδιασμένο το μπροστινό τμήμα, με δίδυμους LED προβολείς και αιχμηρής σχεδίασης LED DRL φώτα, τα οποία εκτείνονται σαν "φρύδια" πάνω από τα φωτιστικά σώματα και καταλήγουν σε σχήμα "μπούμερανγκ" στο κάτω μέρος της μάσκας.

Το επιθετικό και άγριο βλέμμα που δημιουργεί η συγκεκριμένη διάταξη αντανακλά απόλυτα και την πιο σπορ φιλοσοφία του JET 14 , ενώ παράλληλα διατηρεί και τις χρηστικές προεκτάσεις του χαρακτήρα του, όπως το επίπεδο πάτωμα και ο αναδιπλούμενος γάντζος στο εσωτερικό της ποδιάς για την ανάρτηση χειραποσκευών, που διατηρούν την πρακτικότητα που προσφέρει το σκούτερ της SYM σε υψηλά επίπεδα.

Το πίσω φωτιστικό σώμα είναι κι αυτό τεχνολογίας LED, ενώ κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενηθεί ένα full face κράνος καθώς και διάφορα μικροαντικείμενα. Στον ίδιο χώρο βρίσκεται και ένας κρυφός διακόπτης ασφαλείας, ο οποίος λειτουργεί ως αντικλεπτική προστασία εμποδίζοντας την εκκίνηση του κινητήρα.

Τα όργανα αποτελούνται από μία ψηφιακή LCD οθόνη, πάνω στην οποία προβάλλεται πλήθος πληροφοριών, πλαισιωμένη από δύο πάνελ με ενδεικτικές λυχνίες, διατηρώντας τη φιλοσοφία των τριών επιπέδων αλλά με αναβαθμισμένες τεχνολογικές πινελιές.

Στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχει ένας κλειστός αποθηκευτικός χώρος, όπου μπορεί να τοποθετήσει ο αναβάτης το κινητό του, φροντίζοντας παράλληλα και για τη φόρτισή του χάρη στη θύρα USB QC2.0.

4V – Υγρόψυκτο

Για υψηλότερες επιδόσεις και οικονομία

Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του JET 14, διαθέτει 4 βαλβίδες και σημαντικά υψηλό λόγο συμπίεσης (12,7:1) γεγονός που αντανακλάται και στις επιδόσεις. Ο μέγιστη ισχύς ανέρχεται στους 12,6 ίππους και αποδίδεται στις 8.000 στροφές, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 11,5Nm στις 6.500 στροφές αντίστοιχα. Παρά την εντυπωσιακή αύξηση των επιδόσεων, η κατανάλωση παραμένει σε πολύ χαμηλά επίπεδα της τάξης των 2,6L/100km, χάρη και στο σωστό προγραμματισμό του ψεκασμού της Continental, που σε συνδυασμό με τη χωρητικότητα των 7,5L του ρεζερβουάρ επιτυγχάνει αυτονομία που μπορεί να μπορεί να ξεπεράσει τα 280 χιλιόμετρα!

Το ψυγείο έχει τοποθετηθεί δεξιά και χαμηλά, στο πίσω μέρος του σκούτερ, συμβάλλοντας έτσι και στο χαμηλό κέντρο βάρους, πέρα από την καλύτερη θερμοδυναμική απόδοση του κινητήρα.

Δύο δισκόφρενα – ABS Continental

Ένα από τα δυναμικά χαρακτηριστικά του νέου JET 14 L/C είναι η τοποθέτηση δύο δισκοφρένων 260mm, τα οποία συνεργάζονται με ένα δικάναλο σύστημα ABS που προέρχεται από την Continental, προσφέροντας έτσι τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια κατά το φρενάρισμα. Το πακέτο ασφάλειας ολοκληρώνει και η τοποθέτηση δύο ρυθμιζόμενων αμορτισέρ, τα οποία φροντίζουν παράλληλα και για το υψηλότερο ποσοστό άνεσης των επιβαινόντων.

Το νέο JET 14 L/C ABS μπορεί να οδηγηθεί χωρίς δίπλωμα μοτοσυκλέτας και χωρίς εξετάσεις υπό προϋποθέσεις*, ενώ η τιμή του έχει καθοριστεί στα 2.875€ και διατίθεται από το δίκτυο συνεργατών SYM της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Επισκεφτείτε τη σελίδα του μοντέλου εδώ: https://sym.gr/model/jet14-l-c-125-abs/

* Προϋπόθεση η κατοχή διπλώματος αυτοκινήτου. Δείτε αναλυτικότερα τις προϋποθέσεις για οδήγηση με δίπλωμα αυτοκινήτου: https://www.gorgolis.gr/isodynamia-diplomaton-proypotheseis

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Τετράχρονος

ΨΥΞΗ: Υγρόψυκτο

ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ: / ΒΑΛΒΙΔΕΣ 1 / 4

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ: EFI CONTINENTAL

ΙΣΧΥΣ: 12,6ps /8000rpm

ΡΟΠΗ: 11,5Nm /6500rpm

ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Μίζα

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 2,6 L /100km (WMTC3)

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ: 7,5 L

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ): 1990 x 780 x 1115

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ: 785mm

ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ): 137kg

ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ: Δίσκος 260mm

ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ: Δίσκος 220mm

ABS: Δικάναλο CONTINENTAL

ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ: Τηλεσκοπικό πιρούνι 100mm

ΟΠ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Δύο αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.: 100/90-14

ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.: 110/80-14

Ετικέτες

sym

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Kove 800X: Παρουσιάστηκε με νέα εμφάνιση και πολλές αλλαγές – Τιμή στην Κίνα

Το πρωτοείδαμε τον Ιανουάριο και μόλις λανσαρίστηκε στην αγορά της Κίνας ως μοντέλο 2027

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/8/2026

Μας ήταν γνωστό εδώ και μήνες πως η Kove είχε επανασχεδιάσει το 800X, με εμφάνιση που θυμίζει περισσότερο το νέο 625Χ παρά το τρέχον μοντέλο που γνωρίζουμε καλά (και) στην Ελλάδα. Οι πρώτες πληροφορίες τον περασμένο Χειμώνα προέρχονταν από έγγραφα που είχαν κατατεθεί στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας για την απαραίτητη έγκριση, ωστόσο η επίσημη παρουσίασή του στο κοινό της Κίνας έγινε μόλις πριν λίγες μέρες, την 8η Αυγούστου 2026.

Πλέον έχουμε επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά για να δούμε τι άλλο αλλάζει στη μοτοσυκλέτα εκτός της σχεδίασης. Και η απάντηση είναι πως αλλάζουν πολλά.

Κατ’ αρχήν είναι το πλαίσιο. Η Kove ισχυρίζεται πως διατηρεί το ίδιο ατσάλινο διπλό ανοικτό σχέδιο, αλλά έχει πειράξει ελαφρώς τη γεωμετρία του καθώς ήθελε να χαμηλώσει το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Αν και δεν έχει περιγράψει ακριβώς τί άλλαξε στο πλαίσιο, οι αριθμοί δείχνουν αρκετές διαφορές στο τελικό αποτέλεσμα, ξεκινώντας από το μεταξόνιο που έχει μεγαλώσει στα 1.540 χιλιοστά, ενώ το ύψος σέλας ανέβηκε λίγο στα 875 χιλιοστά – όσο και στην έκδοση 800X Pro Up.

Ομοίως διαφορετικές είναι και οι συνολικές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας, με μήκος 2.270 mm, πλάτος 940 και ύψος 1.380, δηλαδή είναι πιο μακρύ και φαρδύ από όλες τις εκδόσεις που πωλούνται τώρα στην Ευρώπη (Pro, Pro Up, Touring, Rally) και ψηλότερο από τις τρεις πλην του Rally.

Η νέα σχεδίαση δεν προέκυψε μόνο για λόγους αισθητικής, καθώς η Kove λέει πως μάζεψε πολλά δεδομένα από την τρέχουσα γενιά και από την εμπειρία των αγώνων Ράλι για να προσφέρει βελτιωμένη αεροδυναμική απόδοση κατά 8% στα 120 km/h.

Στη ζυγαριά η εικόνα δεν αλλάζει ιδιαίτερα, καθώς οι Κινέζοι δηλώνουν 190 υγρά κιλά με το ίδιο 19λιτρο ρεζερβουάρ που φορούν τα Pro, Pro Up και Rally (22 το Touring). Δηλαδή ονομαστικώς το νέο 800Χ έχει φορτωθεί μόνο 4 επιπλέον κιλά, παραμένοντας χαρακτηριστικά ελαφρύτερο από σύσσωμο τον ανταγωνισμό του.

Ο κινητήρας είναι ένα από τα λίγα στοιχεία που δεν έχουν αλλάξει στο νέο μοντέλο, παραμένοντας στα ίδια νούμερα μέγιστης απόδοσης με 95 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 8,2 χιλιογραμμόμετρα στις 7.500 σ.α.λ..

Τα ηλεκτρονικά του νέου 800Χ ενσωματώνουν όλες τις αναβαθμίσεις που έγιναν στα 800X Pro Up (ride-by-wire, cruise control, quickshifter) και κυρίως στο Touring που είχε εμπλουτιστεί με αδρανειακή κεντρική μονάδα (IMU) και cornering συστήματα ABS και traction control, ενώ το ηλεκτρονικό γκάζι συνδυάζεται με πέντε riding modes όπως ακριβώς και στο Touring μοντέλο – Comfort, Rain, Sport, Off-Road και Custom.

Οι αναρτήσεις της ΚΥΒ φαίνεται πως συνεχίζουν αυτούσιες ως τις ξέρουμε, με πλήρεις ρυθμίσεις και μόνη εμφανή διαφορά την ελαφρώς κοντύτερη διαδρομή στο αμορτισέρ, που έχει μειωθεί από 240 σε 230 χιλιοστά, ενώ στο πιρούνι παραμένει στα 240.

Ομοίως οι τροχοί του νέου 800Χ διατηρούν τις εντουράδικες διαστάσεις τους, με 21 ίντσες μπροστά και 18 πίσω, όπως το γνωρίζουμε σε όλες τις εκδόσεις πλην της Touring (19-17).

Η λίστα εξοπλισμού του νέου Kove 800X είναι αναμενόμενα μεγάλη, με cruise control, quickshifter για ανέβασμα και κατέβασμα, traction control και ABS που απενεργοποιούνται (το ABS σβήνει κατ’ επιλογή και στον μπροστινό τροχό), θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα Bluetooth (T-BOX), ενώ εμπλουτίζεται επιπλέον και με μπροστινή κάμερα (dashcam) 1080p.

Στην Κίνα η Kove ανακοίνωσε και τη λιανική τιμή του νέου 800Χ στα 42.800 γιουάν, ή περίπου 5.500 ευρώ (ισοτιμία 13/8/2026).

Είναι ακόμη πολύ νωρίς να μιλήσουμε για το ευρωπαϊκό μέλλον του μοντέλου, καθώς δεν έχει αρχίσει να πωλείται ούτε καν στην πατρίδα του. Παρουσιάστηκε μεν μέσω Διαδικτύου, αλλά ακόμη δεν έχει ενσωματωθεί ούτε στην κινέζικη ιστοσελίδα της Kove, όπου προς το παρόν εμφανίζεται το γνωστό μας μοντέλο ως πωλείται και στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τον κινέζικο Τύπο, το νέο Kove 800X λογίζεται ως μοντέλο 2027.

Αναμένουμε λοιπόν να μάθουμε πότε με το καλό θα βγει στα μαγαζιά της Κίνας και λογικά το περιμένουμε στην EICMA 2026 τον Νοέμβρη, καθώς θεωρητικά δεν βλέπουμε τον λόγο να μην έρθει και στα μέρη μας του χρόνου.