SYM NH-T 200: Μικρό, προσιτό και adventure!!

Με τον κινητήρα του VF185!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/3/2020

Το δυνατότερο παπί της ελληνικής αγοράς, το SYM VF185, “έδωσε” τον κινητήρα του για τη δημιουργία του NH-T 200. Πρόκειται για μια πραγματική, μικρή adventure, που προσκαλεί όλους τους νέους αναβάτες να ζήσουν την περιπέτεια που προσφέρουν οι on-off μοτοσυκλέτες με μόλις €2.795. Το NH-T 200 είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς και στο δελτίου τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε αναλυτικές πληροφορίες.

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

SYM NH-T 200

Είναι  “μικρή” | Είναι όμορφη | Είναι adventure!

 

Η NH-T 200 έχει φτιαχτεί με γνώμονα το νέο αναβάτη και είναι ο καλύτερος τρόπος για να ανοίξουν οι ορίζοντές του.

  • Η NH-T 200, μοιράζεται τον κινητήρα με αυτόν του super παπιού VF185.
  • Έχει σπορ εμφάνιση και ακολουθεί τις γραμμές των adventure-crossover.
  • Με compact διαστάσεις, χαμηλό ύψος σέλας και μικρό βάρος, είναι ιδιαίτερα εύκολη στους χειρισμούς και πολύ βολική στην καθημερινή χρήση.
  • Με χαρακτηριστικό ρύγχος κάτω από τον προβολέα,  διαθέτει μεγαλύτερο τροχό 19 ιντσών μπροστά, αλλά και ακτίνες στις ζάντες.
  • Το τιμόνι είναι ψηλό, οι διαδρομές των αναρτήσεων και το ύψος του κινητήρα από το έδαφος, μεγάλο.
  • Τα λάστιχα είναι για χρήση on/off, για άσφαλτο και χώμα.

Η NH-T 200 συνεχίζει την παράδοση της SYM στις εύχρηστες και χρήσιμες μοτοσυκλέτες καθημερινής χρήσης, ενώ διευρύνει την γκάμα της στη σειρά NH. Σχεδιασμένη από ευρωπαϊκό οίκο, απηχεί τις αισθητικές τάσεις τις εποχής, προσφέροντας μοντέρνες απόψεις και δυναμισμό στην κατηγορία.

Κινητήρας υψηλών επιδόσεων

Η ΝΗ-T 200 κινείται από το μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο,  τετραβάλβιδο κινητήρα 183cc, αποδίδοντας  18,4 ίππους στις 8.500 στροφές με ροπή 15.7 Nm στις 7.500 στροφές. Η σχέση συμπίεσης είναι 11,2:1. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 6 σχέσεων και ο συμπλέκτης είναι υγρός πολύδισκος. Η τροφοδοσία της NH-T200 γίνεται από το σώμα ηλεκτρονικού ψεκασμού της CONTINENTAL. Η κατανάλωση, βάσει προδιαγραφών Euro 4, είναι μόλις 2,40 λίτρα τα 100 χλμ.

Στιβαρό με συμπαγείς διαστάσεις

Το πλαίσιο της NH-Τ είναι τύπου “διαμάντι” και αγκαλιάζει τον κινητήρα, ο οποίος κρέμεται από αυτό. Το βάρος τής NH-T είναι 152 κιλά (πλήρης υγρών) με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να είναι στα 11 λίτρα.

Κινείται και στο χώμα

Η NH-T 200 φοράει ακτινωτούς τροχούς για καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών του δρόμου, γεγονός που προσδίδει οδηγική άνεση και σε χωμάτινες διαδρομές. Ο μπροστινός τροχός είναι 19” ιντσών και ο πίσω 17” ιντσών. Tα ελαστικά με χάραξη on/off έχουν διαστάσεις 100/90-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω.

Το σύστημα αναρτήσεων αποτελείται από  τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, με μεγάλα καλάμια διαμέτρου 37mm και διαδρομής 140 mm. Πίσω, το monoshock αμορτισέρ είναι διαδρομής 42,5mm. Η θέση οδήγησης είναι εργονομική για αναβάτη και συνεπιβάτη. Το ύψος της σέλας είναι στα 812mm, επιτρέποντας στα πόδια να πατήσουν εύκολα στο έδαφος.

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δίσκους τύπου μαργαρίτα μεγάλης διαμέτρου, 288mm εμπρός και 222mm πίσω. Οι δαγκάνες είναι δύο εμβόλων. Το δικάναλο σύστημα ABS προέρχεται από την CONTINENTAL.

Σύγχρονη εμφάνιση & Τεχνολογική υπεροχή

Η NH-T 200 έχει εμφάνιση και αίσθηση μεγάλης μοτοσυκλέτας. Ο FULL LED φωτισμός της ,  το ψηφιακό όργανο LCD στο τιμόνι και η θύρα φόρτισης USB 2A, προσδίδουν επιπλέον «πόντους» στη σύγχρονη εμφάνιση και τη χρηστικότητα της μοτοσυκλέτας για την καθημερινή μετακίνηση.

Η NH-Τ 200 διατίθεται στην τιμή 2.795€ σε 3 χρωματισμούς:

  • TITANIUM-BLACK
  • BLACK-WHITE
  • RED-BLACK-WHITE

 

Περισσότερες πληροφορίες στο www.sym.gr

 

 
 
NH-T 200 |  Τεχνικά Χαρακτηριστικά
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4Τ, 4V, SOHC, ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ (mm)
63.5 x 57.8
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
183cc
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ
11.2:1
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
18.4 PS / 8500 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
15.7 Nm / 7500 rpm
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
E.F.I.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
2.4 l/100km (Euro4)
ΚΙΒΩΤΙΟ
6 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ( 1-Ν-2-3-4-5-6)
ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ
ΥΓΡΟΣ ΠΟΛΥΔΙΣΚΟΣ
ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΑΛΥΣΙΔΑ
ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
3,133
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΜΙΖΑ
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ
26 ο
ΙΧΝΟΣ (mm)
161,6
ΜΗΚΟΣ x ΠΛΑΤΟΣ x ΥΨΟΣ (mm)
2068 x 860 x 1195
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ  (mm)
1405
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ (mm)
812
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
11 L
ΒΑΡΟΣ (ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ)
152 kg
ΤΥΠΟΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ
ΔΙΑΜΑΝΤΙ
ΖΑΝΤΕΣ
ΑΚΤΙΝΩΤΕΣ
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ ΤΡΟΧΟΣ
100 / 90 -19
ΟΠΙΣΘΙOΣ ΤΡΟΧΟΣ
130 / 80 -17
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ /ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)
ΑΝΕΣΤΡΑΜΜΕΝΟ ΠΙΡΟΥΝΙ (140mm/ 37mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ  (ΔΙΑΔΡΟΜΗ)
MONOSHOCK (42.5mm)
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 288mm - 2 ΕΜΒΟΛΩΝ + ABS CONTINENTAL
ΟΠΙΣΘΙO ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 222mm - 2 ΕΜΒΟΛΩΝ  + ABS CONTINENTAL
ΠΡΟΒΟΛΕΑΣ
LED
ΦΩΤΑ ΘΕΣΗΣ
12 LED
ΠΙΣΩ ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΣΩΜΑ
15 LED
ΦΩΤΑ ΑΛΛΑΓΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ
3 LED / ΦΛΑΣ

 

EICMA: Voge RR 500S & RR 660S 2026 - 4κύλινδρα SS με 76,3 και 99 ίππους

Μετά τις adventure/on-off έρχεται και η σειρά sport μοτοσυκλετών 
Voge RR 600S και RR 500S
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

11/11/2025

Το ένα το γνωρίζαμε από πέρσι το άλλο το είδαμε φέτος για πρώτη φορά στο Μιλάνο, με τη Voge να χτίζει σιγά-σιγά και γκάμα σπορ μοτοσυκλετών στην Ευρώπη ξεκινώντας από τα χαμηλά, αλλά με τέσσερεις κυλίνδρους.

Την RR 660S την γνωρίζουμε από το 2023, ενώ πέρσι τον Σεπτέμβρη παρουσιάστηκε επίσημα στον ειδικό Τύπο της Κίνας στην πίστα Ordos της Μογγολίας (διαβάστε περισσότερα εδώ) και φέτος βρέθηκε και στο Μιλάνο ως η επόμενη μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ευρώπη από την κινέζικη εταιρεία. 

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει τετρακύλινδρο υγρόψυκτο, 16βάλβιδο κινητήρα κατασκευής Loncin (η μητρική της Voge) 663 κ.εκ. με 99,2 ίππων στις 11.500 σ.α.λ. και 6,5 kg.m  στις 10.000 σ.α.λ., ενώ το κόκκινο βρίσκεται στις 13.000 περιστροφές. Η Voge κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 235 χλμ./ώρα, νούμερα καθόλου άσχημα αν συνδυαστούν με μια λογική τιμή.

Voge RR 600S και RR 500S

Η κινέζικη σπορ μοτοσυκλέτα έχει ατσάλινο πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ στον εξοπλισμό της περιλαμβάνονται traction control, launch control, Cornering ABS, quickshifter όπως και δύο χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα της και φυσικά δεν λείπει η TFT οθόνη πληροφοριών.

Εκεί που τα πράγματα χωλαίνουν λίγο για μια “600άρα” σπορ μοτοσυκλέτα που έχει βλέψεις και για την πίστα είναι στο βάρος, με τη Voge να ανακοινώνει 215 κιλά χωρίς υγρά, και με το μεταξόνιο να βρίσκεται στα 1.450 χλστ. Η μοτοσυκλέτα έχει όμως και άλλα θετικά χαρακτηριστικά στον εξοπλισμό της που θα μπορούσαν να σε κάνουν να παραβλέψεις την παραπάνω λεπτομέρεια ειδικά αν ισχύει και ο λόγος για σχεδόν ίση κατανομή βάρους μεταξύ των τροχών.

Σημαντικό ατού της RR 660S είναι η δυνατότητα ρύθμισης τoυ τριγώνου της θέσης οδήγησης τόσο στα κλιπόν όσο και στα μαρσπιέ (σε ύψος και μήκος) με τη σέλα να είναι επίσης ρυθμιζόμενη σε ύψος, και τη μοτοσυκλέτα να προσφέρει έτσι τη δυνατότητα να έρθει στα μέτρα του αναβάτη της ευκολότερα από ότι συνήθως και χωρίς έξτρα έξοδα.

Highlight της RR 660S είναι η ηλεκτρικά ελεγχόμενη πεταλούδα που υπάρχει στην εξάτμιση (όπως το EXUP της Yamaha), η οποία μέσω κουμπιού δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να αλλάξει την ένταση του ήχου ανάλογα με το πού κινείται αλλά και την απόδοση του κινητήρα. 

Voge RR 600S και RR 500S

Επόμενη μοτοσυκλέτα που έχει ίσως μεγαλύτερο ενδιαφέρον για κάποιον που θέλει να κάνει τα πρώτα του βήματα σε περιβάλλον πίστας και έχει σφιχτό μπάτζετ είναι η RR500S. Είναι και αυτή 4κύλινδρη με τον κινητήρα της να έχει χωρητικότητα 475 κ.εκ. και απόδοση που φτάνει τους 76,3 ίππους και τα 4,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής και τη Voge να ανακοινώνει τελική ταχύτητα 220 χλμ./ώρα.

Και για την μικρότερου κυβισμού 4κύλινδρη sport έχουμε δύο χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα της, Launch Control, traction control και φρένα από τη Nissin και στους δύο τροχούς όταν εκείνα της RR660S ανήκουν στην Brembo.