SYM NH-T 200: Μικρό, προσιτό και adventure!!

Με τον κινητήρα του VF185!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/3/2020

Το δυνατότερο παπί της ελληνικής αγοράς, το SYM VF185, “έδωσε” τον κινητήρα του για τη δημιουργία του NH-T 200. Πρόκειται για μια πραγματική, μικρή adventure, που προσκαλεί όλους τους νέους αναβάτες να ζήσουν την περιπέτεια που προσφέρουν οι on-off μοτοσυκλέτες με μόλις €2.795. Το NH-T 200 είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς και στο δελτίου τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε αναλυτικές πληροφορίες.

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

SYM NH-T 200

Είναι  “μικρή” | Είναι όμορφη | Είναι adventure!

 

Η NH-T 200 έχει φτιαχτεί με γνώμονα το νέο αναβάτη και είναι ο καλύτερος τρόπος για να ανοίξουν οι ορίζοντές του.

  • Η NH-T 200, μοιράζεται τον κινητήρα με αυτόν του super παπιού VF185.
  • Έχει σπορ εμφάνιση και ακολουθεί τις γραμμές των adventure-crossover.
  • Με compact διαστάσεις, χαμηλό ύψος σέλας και μικρό βάρος, είναι ιδιαίτερα εύκολη στους χειρισμούς και πολύ βολική στην καθημερινή χρήση.
  • Με χαρακτηριστικό ρύγχος κάτω από τον προβολέα,  διαθέτει μεγαλύτερο τροχό 19 ιντσών μπροστά, αλλά και ακτίνες στις ζάντες.
  • Το τιμόνι είναι ψηλό, οι διαδρομές των αναρτήσεων και το ύψος του κινητήρα από το έδαφος, μεγάλο.
  • Τα λάστιχα είναι για χρήση on/off, για άσφαλτο και χώμα.

Η NH-T 200 συνεχίζει την παράδοση της SYM στις εύχρηστες και χρήσιμες μοτοσυκλέτες καθημερινής χρήσης, ενώ διευρύνει την γκάμα της στη σειρά NH. Σχεδιασμένη από ευρωπαϊκό οίκο, απηχεί τις αισθητικές τάσεις τις εποχής, προσφέροντας μοντέρνες απόψεις και δυναμισμό στην κατηγορία.

Κινητήρας υψηλών επιδόσεων

Η ΝΗ-T 200 κινείται από το μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο,  τετραβάλβιδο κινητήρα 183cc, αποδίδοντας  18,4 ίππους στις 8.500 στροφές με ροπή 15.7 Nm στις 7.500 στροφές. Η σχέση συμπίεσης είναι 11,2:1. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 6 σχέσεων και ο συμπλέκτης είναι υγρός πολύδισκος. Η τροφοδοσία της NH-T200 γίνεται από το σώμα ηλεκτρονικού ψεκασμού της CONTINENTAL. Η κατανάλωση, βάσει προδιαγραφών Euro 4, είναι μόλις 2,40 λίτρα τα 100 χλμ.

Στιβαρό με συμπαγείς διαστάσεις

Το πλαίσιο της NH-Τ είναι τύπου “διαμάντι” και αγκαλιάζει τον κινητήρα, ο οποίος κρέμεται από αυτό. Το βάρος τής NH-T είναι 152 κιλά (πλήρης υγρών) με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να είναι στα 11 λίτρα.

Κινείται και στο χώμα

Η NH-T 200 φοράει ακτινωτούς τροχούς για καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών του δρόμου, γεγονός που προσδίδει οδηγική άνεση και σε χωμάτινες διαδρομές. Ο μπροστινός τροχός είναι 19” ιντσών και ο πίσω 17” ιντσών. Tα ελαστικά με χάραξη on/off έχουν διαστάσεις 100/90-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω.

Το σύστημα αναρτήσεων αποτελείται από  τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, με μεγάλα καλάμια διαμέτρου 37mm και διαδρομής 140 mm. Πίσω, το monoshock αμορτισέρ είναι διαδρομής 42,5mm. Η θέση οδήγησης είναι εργονομική για αναβάτη και συνεπιβάτη. Το ύψος της σέλας είναι στα 812mm, επιτρέποντας στα πόδια να πατήσουν εύκολα στο έδαφος.

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δίσκους τύπου μαργαρίτα μεγάλης διαμέτρου, 288mm εμπρός και 222mm πίσω. Οι δαγκάνες είναι δύο εμβόλων. Το δικάναλο σύστημα ABS προέρχεται από την CONTINENTAL.

Σύγχρονη εμφάνιση & Τεχνολογική υπεροχή

Η NH-T 200 έχει εμφάνιση και αίσθηση μεγάλης μοτοσυκλέτας. Ο FULL LED φωτισμός της ,  το ψηφιακό όργανο LCD στο τιμόνι και η θύρα φόρτισης USB 2A, προσδίδουν επιπλέον «πόντους» στη σύγχρονη εμφάνιση και τη χρηστικότητα της μοτοσυκλέτας για την καθημερινή μετακίνηση.

Η NH-Τ 200 διατίθεται στην τιμή 2.795€ σε 3 χρωματισμούς:

  • TITANIUM-BLACK
  • BLACK-WHITE
  • RED-BLACK-WHITE

 

Περισσότερες πληροφορίες στο www.sym.gr

 

 
 
NH-T 200 |  Τεχνικά Χαρακτηριστικά
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4Τ, 4V, SOHC, ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ (mm)
63.5 x 57.8
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
183cc
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ
11.2:1
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
18.4 PS / 8500 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
15.7 Nm / 7500 rpm
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
E.F.I.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
2.4 l/100km (Euro4)
ΚΙΒΩΤΙΟ
6 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ( 1-Ν-2-3-4-5-6)
ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ
ΥΓΡΟΣ ΠΟΛΥΔΙΣΚΟΣ
ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΑΛΥΣΙΔΑ
ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
3,133
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΜΙΖΑ
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ
26 ο
ΙΧΝΟΣ (mm)
161,6
ΜΗΚΟΣ x ΠΛΑΤΟΣ x ΥΨΟΣ (mm)
2068 x 860 x 1195
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ  (mm)
1405
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ (mm)
812
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
11 L
ΒΑΡΟΣ (ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ)
152 kg
ΤΥΠΟΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ
ΔΙΑΜΑΝΤΙ
ΖΑΝΤΕΣ
ΑΚΤΙΝΩΤΕΣ
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ ΤΡΟΧΟΣ
100 / 90 -19
ΟΠΙΣΘΙOΣ ΤΡΟΧΟΣ
130 / 80 -17
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ /ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)
ΑΝΕΣΤΡΑΜΜΕΝΟ ΠΙΡΟΥΝΙ (140mm/ 37mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ  (ΔΙΑΔΡΟΜΗ)
MONOSHOCK (42.5mm)
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 288mm - 2 ΕΜΒΟΛΩΝ + ABS CONTINENTAL
ΟΠΙΣΘΙO ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 222mm - 2 ΕΜΒΟΛΩΝ  + ABS CONTINENTAL
ΠΡΟΒΟΛΕΑΣ
LED
ΦΩΤΑ ΘΕΣΗΣ
12 LED
ΠΙΣΩ ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΣΩΜΑ
15 LED
ΦΩΤΑ ΑΛΛΑΓΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ
3 LED / ΦΛΑΣ

 

Yamaha YZF-R1 Race & YZF-R6 Race 2026 - Μόνο κατά παραγγελία τη νέα χρονιά

Ξεκίνησαν οι προκρατήσεις για την ιαπωνική αγορά - Θα χωριστούν σε δύο περιόδους
Yamaha R1 και R6 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/9/2025

Οι Yamaha YZF-R1 Race και YZF-R6 Race του 2026 θα είναι διαθέσιμες μόνο κατά παραγγελία, τουλάχιστον στην ιαπωνική αγορά, όπου έχουν ξεκινήσει ήδη οι προκρατήσεις για τις περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτες.

Οι Yamaha YZF-R1 Race και YZF-R6 Race, οι οποίες είναι διαθέσιμες και στην ελληνική αγορά, δεν βγάζουν πινακίδα και προορίζονται αποκλειστικά για χρήση στην πίστα, στο φυσικό τους δηλαδή περιβάλλον.

Πλέον η Yamaha θα περιορίσει την παραγωγή σύμφωνα με τις προκρατήσεις που θα δεχθεί, οι οποίες ξεκίνησαν στην Ιαπωνία στις 4 Σεπτεμβρίου και για την πρώτη παρτίδα που θα κατασκευαστεί το περιθώριο θα κρατήσει έως της 18 Σεπτεμβρίου. Η δεύτερη περίοδος θα διαρκέσει από τις 19 Σεπτεμβρίου έως και τις 28 Νοεμβρίου του 2025.

Yamaha R1 Race Base

Οι ημερομηνίες για τις προκρατήσεις αφορούν τις βασικές εκδόσεις (Race Base) του R1 αλλά και του R6. Το YZF-R1 Race Base βασίζεται στο ευρωπαϊκών προδιαγραφών R1 του 2025 και φέρει αναρτήσεις KYB και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες Brembo Stylema. 

Η μοτοσυκλέτα δεν έχει αλλαγές σε σχέση με τη μοτοσυκλέτα που μπορεί να αγοράσει κανείς σήμερα με την εταιρεία των τριών διαπασών να μην το ανανεώνει σε κάποιο σημείο, παρόλο που το τελευταίο διάστημα έχουμε δει πατέντες για κατοχύρωση ενεργων αεροδυναμικών βοηθημάτων. Ίσως τα δούμε στην επόμενη γενιά της ιαπωνικής superbike, η οποία λογικά θα συμμορφώνεται με τις Euro 5+ προδιαγραφές και θα βγάζει πινακίδα και στην Ευρώπη.

Yamaha R6 Race Base

Μία από τα ίδια και για το R6, το οποίο συνεχίζει χωρίς αλλαγές και βασίζεται στο ευρωπαϊκών προδιαγραφών μοντέλο του 2020. Εχει στάνταρ traction control και quickshifter, ενώ μπροστά βλέπουμε το ανεστραμμένο πιρούνι και τα φρένα από το R1 του 2024.