Τα ανανεωμένα BMW K1600 του 2022!

Αναβάθμιση και για τα τέσσερα μέλη της οικογένειας

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/11/2021

Από το 2010 που πρωτοπαρουσιάστηκαν, τα εξακύλινδρα της BMW ήταν η επιτομή του συνδυασμού μεταξύ επιδόσεων και πολυτέλειας. Από το Κ1600GT που αντιπροσωπεύει την πιο δυναμική έκφανση της εξακύλινδρης οικογένειας, μέχρι το Κ1600GTL που δίνει έμφαση στην εργονομία και την απόλαυση και από το Κ1600Β που αντανακλά τις αρχιτεκτονικές αρχές των bagger με το χαμηλό πίσω τμήμα και την πιο εκλεπτυσμένη σχεδίαση, μέχρι το Κ1600 Grand America με τον εξαιρετικά πλούσιο εξοπλισμό που αλλάζει εντελώς την εμπειρία του ταξιδιού με μοτοσυκλέτα.

Για το 2022, ο εξακύλινδρος κινητήρας ανανεώθηκε σε συνάρτηση με τις επιταγές των Euro5 προδιαγραφών, αποκτώντας νέα ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, νέο σύστημα αισθητήρα αυτανάφλεξης (knock sensor) και αναθεωρημένες εκπομπές ρύπων. Πιο συγκεκριμένα, η νέα ECU προέρχεται από την BMS-O, ενώ πλέον διαθέτει δύο αισθητήρες αυτανάφλεξης και δύο έξτρα αισθητήρες "λ". Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα, πέρα από την μείωση των ρύπων, και την βελτίωση της απόδοσης, καθώς μπορεί η μέγιστη ισχύς να παρέμεινε στους 160 ίππους, αλλά πλέον αποδίδεται 1.000 στροφές νωρίτερα, στις 6.750. Η ροπή από την άλλη αυξήθηκε από τα 17,8kgm στα 18,3kgm, στις ίδιες στροφές με πριν δηλαδή στις 5.250.

Το σύστημα ελέγχου της αντίστροφης ροπής (MSR) είναι ένας νέο ηλεκτρονικό βοήθημα που περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό του εξακύλινδρου κινητήρα, συμβάλλοντας στο καθήκον του μονόδρομου συμπλέκτη, το οποίο εκμηδενίζει τις απότομες αντιδράσεις του πίσω τροχού κατά το φρενάρισμα και το κατέβασμα των ταχυτήτων.

Οι ESA "Next Generation αναρτήσεις (κοινές και στα τέσσερα μοντέλα) διαθέτουν βελτιωμένη αυτόματη ρύθμιση των αποσβέσεων αλλά και της προφόρτισης, προκειμένου να μην αλλάξει η θέση οδήγησης ανεξάρτητα από το φορτίο της μοτοσυκλέτας.

Τα φωτιστικά σώματα είναι φυσικά όλα LED, όπως και τα φώτα αυτορυθμιζόμενης δέσμης που διαβάζουν την δυναμική κατάσταση της μοτοσυκλέτας μετακινώντας ανάλογα τους LED προβολείς της μικρής σκάλας, όχι μόνο κατά την διάρκεια των στροφών, αλλά και κατά την διάρκεια της επιτάχυνσης ή του φρεναρίσματος.

Μια νέα προσθήκη είναι και η TFT οθόνης των 10,25 ιντσών –στάνταρ επίσης σε όλες τις εκδόσεις- με δυνατότητα διασύνδεσης και πλοήγησης. Για τις εκδόσεις GTL και Grand America, η BMW φρόντισε να περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό τους και το νέο Audio System 2.0, ενώ για τις άλλες δύο εκδόσεις ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό. Φυσικά από τις επιλογές για τον υποψήφιο ιδιοκτήτη δεν θα μπορούσαν να λείπουν οι χρωματικοί συνδυασμοί της σειράς Option 719.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Yamaha YZF-R2: Γεννητούρια στη supersport οικογένεια τον Αύγουστο

Στην Ινδία η Yamaha έχει προαναγγείλει μια νέα μοτοσυκλέτα για τα τέλη Αυγούστου

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Η πληροφορία κυκλοφορούσε ως είδηση εδώ και πολύ καιρό, ενώ απέκτησε επισημότερη υπόσταση άπαξ και δημοσιεύτηκε στην Ινδία η κατοχύρωση του ονόματος YZF-R2 από τη Yamaha τον περασμένο Χειμώνα.

Πρόκειται για ένα όνομα που είχαμε πρωτοακούσει το 2021, όταν η Yamaha είχε κατοχυρώσει μια μεγάλη σειρά ονομάτων που πρακτικά περιλάμβαναν όλα τα πιθανά YZF-R, από το 1 ως το 9 και επιπλέον τα R15, R20 και R25. Τότε δεν υπήρχαν ακόμη τα R7 και R9 ενώ, πλην αυτών των δύο και των R15, R1, R3 και R6 (για έναν χρόνο ακόμη), τα υπόλοιπα ονόματα εκείνης της λίστας δεν έχουν εμφανιστεί ως σήμερα.

Η αναζωπύρωση της είδησης οφείλεται στο γεγονός πως η Yamaha έχει προαναγγείλει στην Ινδία μια παρουσίαση νέου μοντέλου για τις 27 Αυγούστου. Οι Ινδοί συνάδελφοι ομόφωνα έχουν πειστεί πως εκείνη τη μέρα θα σκάσει μύτη επιτέλους το R2.

Επίσημες πληροφορίες προφανώς δεν υπάρχουν για τη μοτοσυκλέτα, ωστόσο η εκτίμηση είναι πως πρόκειται για μια υπερκυβισμένη εκδοχή του R15, δηλαδή του αντίστοιχου μοντέλου με το R125 με κινητήρα 155cc που κυκλοφορεί σε πολλές αγορές που δεν έχουν Α1 κατηγορία διπλωμάτων – γύρω στα 200 κυβικά εκατοστά και απόδοση περί τους 25 ίππους.

Εφόσον αυτό που θα παρουσιαστεί στην Ινδία είναι όντως το R2, είναι πολύ λογικό να το περιμένουμε με μονοκύλινδρο κινητήρα ώστε να μπορεί να έχει ανταγωνιστική τιμή στις ασιατικές αγορές – γι’ αυτό άλλωστε το ντεμπούτο του θα γίνει εκεί.

Στόχος του R2 είναι να προσφέρει το κάτι παραπάνω σε απόδοση από το μικρό R125/R15, μένοντας αρκετά πιο χαμηλά από την τιμή του δικύλινδρου R3 που είναι το επόμενο βήμα στην οικογένεια.

Το R2 ωστόσο κατά πάσα πιθανότητα θα έχει ενδιαφέρον και για τον υπόλοιπο κόσμο, καθώς στην πορεία του τελευταίου έτους η Yamaha έχει κατοχυρώσει το όνομα αυτό ξεχωριστά σε πολλές χώρες του κόσμου, μεταξύ αυτών και στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ως δείγμα των προθέσεών της.