Τα νέα Honda CRF450R / RX του 2021!

Ολοκληρωτική ανανέωση

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

15/7/2020

Η Honda παρουσίαση τα CRF450R και CRF450RX του 2021, ξεκαθαρίζοντας από την αρχή πως πρόκειται ουσιαστικά για ολοκαίνουργια μοντέλα που εξελίχθηκαν βάσει της εμπειρίας του Tim Gajser και του αγωνιστικού του CRF450RW, με το οποίο κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Οι αλλαγές και οι αναβαθμίσεις είναι σαρωτικές, με νέο πλαίσιο και ψαλίδι, διαφορετική γεωμετρία και σετάρισμα αναρτήσεων, που έχουν ως αποτέλεσμα μια σημαντική μείωση βάρους και θεαματικά καλύτερη συμπεριφορά, ιδιαίτερα στις στροφές. Ο κινητήρας αναβαθμίστηκε σε ό,τι αφορά την εισαγωγή και την εξάτμιση, με νέο αποσυμπιεστή, με στόχο την βελτίωση της απόδοσης στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Ο υδραυλικός συμπλέκτης είναι μεγαλύτερος και απαιτεί πλέον λιγότερη δύναμη από τον αναβάτη, ενώ η σέλα είναι μικρότερη επιτρέποντας μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων.

Πιο συγκεκριμένα, στο CRF450R, το πλαίσιο απέκτησε πιο στενές δοκούς και νέο υποπλάισιο, προερχόμενα απευθείας από τα σχεδιαστήρια του HRC. Πιο στενές είναι και οι δοκοί του ψαλιδιού, το οποίο απέκτησε και διαφορετικά χαρακτηριστικά ακαμψίας. Οι αλλαγές που απέφεραν τα παραπάνω στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, έχουν βελτιώσει –σύμφωνα με την Honda πάντα- την συμπεριφορά του CRF στις στροφές. Η μπροστινή ανάρτηση απέκτησε 5mm επιπλέον διαδρομής αλλά και νέο σετάρισμα των βαλβίδων, όπως αντίστοιχο σετάρισμα έγινε και στο αμορτισέρ. Τα πλαστικά και η σέλα μικρυναν σε μέγεθος, προκειμένου να γίνει ακόμη πιο εργονομική για την πίστα η θέση οδήγησης.

Στον κινητήρα τοποθετήθηκε ένα μεγαλύτερο φιλτροκούτι και επανασχεδιάστηκε το σώμα του ψεκασμού, όπως και οι θυρίδες εξαγωγής για να βελτιωθεί η δύναμη χαμηλά. Νέο είναι και ο σωλήνας της εξάτμισης που καταλήγει πλέον σε ένα τελικό, με οφέλη τόσο στο βάρος, όσο και στην ροπή. Ο μηχανικός συμπλέκτης αντικαταστάθηκε με έναν υδραυλικό, με πολύ πιο ελαφριά αίσθηση και λειτουργία, ενώ ο νέος αποσυμπιεστής, μειώνει δραματικά τις πιθανότητες σβησίματος του κινητήρα.

Σε ό,τι αφορά τα ηλεκτρονικά συστήματα, και μετά την σημαντική προσθήκη του traction control στο μοντέλο του 2020, δεν έγιναν μεγάλες αλλαγές, με τα τρία riding modes, το launch control να παραμένουν ως είχαν. Άλλαξε όμως τοποθέτηση το κουμπί επιλογής του traction control (HSTC), όπως και οι ρυθμίσεις για τα δύο από τα τρία riding modes που προσφέρει το HRC, το "Aggressive" και το "Smooth".

Το CR450RX έχασε 2,3 κιλά από το συνολικό του βάρος, ενώ πέρα από τις αναβαθμίσεις και βελτιώσεις που δέχτηκε το CRF450R, το RX διαθέτει πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό του τις προστατευτικές χούφτες και ο μηχανισμός κλεισίματος του σταντ βελτίωσε την λειτουργία του.

Ετικέτες

Honda

https://bit.ly/MOTO_669

Νέα Μοντέλα

Zero XE και XB – Νέες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες με χωμάτινο προσανατολισμό

Με χαμηλό βάρος, φιλικότητα στην χρήση και 3 riding modes

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/7/2025

Η Zero Motorcycles, κάνει είσοδο στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών trail bikes, παρουσιάζοντας τα νέα XE και XB. Πρόκειται για δύο προτάσεις που συνδυάζουν την απόλαυση της off‑road οδήγησης με την απλότητα και την αθόρυβη λειτουργία της ηλεκτροκίνησης, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες αναβατών.

Παρότι έχουν διαφορετική απόδοση και προσανατολισμό, τα Zero XE και XB μοιράζονται την ίδια φιλοσοφία στην οδήγηση με μηδενικές εκπομπές και ευκολία χρήσης χωρίς συμπλέκτη ή αλλαγές ταχυτήτων. Αρκεί να γυρίσεις το γκάζι και η μοτοσυκλέτα “ζωντανεύει”.

Zero XE – Για τους απαιτητικούς αναβάτες

Η XE είναι η πιο δυνατή και ολοκληρωμένη πρόταση των δύο. Ο ηλεκτροκινητήρας της αποδίδει περίπου 20 ίππους και μια εντυπωσιακή ροπή που ξεπερνά τα 635 Nm, επιτρέποντας τελική ταχύτητα κοντά στα 85 km/h. Η τροφοδοσία γίνεται από αποσπώμενη μπαταρία 4,3 kWh, η οποία φορτίζει πλήρως σε περίπου 5,5 ώρες και προσφέρει αυτονομία που αγγίζει τα 100 km σε σταθερή ταχύτητα 50 km/h.

Το βάρος της περιορίζεται στα μόλις 101 κιλά, ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις –με διαδρομή 215 mm μπροστά και 248 mm πίσω– σε συνδυασμό με τους τροχούς 21″ εμπρός και 18″ πίσω, προσφέρουν εξαιρετική ικανότητα στο χώμα. Η XE εξοπλίζεται με τρία riding modes (Eco, Standard, Sport), traction control που απενεργοποιείται, hill-hold, αισθητήρα ανατροπής, ρύθμιση ανάκτησης ενέργειας και οθόνη TFT 2,4″. Στην ελληνική αγορά η τιμή της διαμορφώνεται στα €6.600.

Zero XB – Η προσιτή είσοδος στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης

Η XB είναι η ελαφριά και προσιτή επιλογή για όσους θέλουν να μπουν στον κόσμο των ηλεκτρικών off‑road μοτοσυκλετών. Ο κινητήρας της αποδίδει περίπου 10 ίππους και ροπή που ξεπερνά τα 370 Nm, με τελική ταχύτητα έως 45 km/h. Διαθέτει μπαταρία 2,4 kWh, η οποία φορτίζει πλήρως σε περίπου 3 ώρες και προσφέρει αυτονομία μέχρι 75 km.

Το χαμηλό βάρος των μόλις 63 μόλις κιλών την καθιστά εξαιρετικά εύχρηστη, ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις –με διαδρομή 195 mm μπροστά και 176 mm πίσω και οι τροχοί 19″ εμπρός και πίσω προσφέρουν επαρκή ικανότητα τόσο σε αστικές όσο και σε χωμάτινες διαδρομές. Η XB μοιράζεται με την XE στα riding modes, το traction control, το hill-hold και την TFT οθόνη 2,4. Η τιμή της ξεκινά στα €4.600.

Η XE απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν υψηλότερες επιδόσεις, μεγαλύτερη αυτονομία και κορυφαία ποιότητα κύλισης, ενώ η XB είναι ιδανική για αρχάριους, για χρήση σε περιορισμένους χώρους ή για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη με την έξτρα δυνατότητα για λίγη διασκέδαση στο χώμα. Και στις δύο περιπτώσεις, η Zero δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση στο off‑road είναι πλέον εδώ.