Τα νέα KTM 450 SX-F και 250 SX-F Factory Edition του 2022!

Μια εντελώς καινούργια πλατφόρμα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/12/2021

Η KTM παρουσίασε το ολοκαίνουργιο 450 SX-F Factory Edition που αντανακλά όσο ποτέ άλλοτε την Ready to Race φιλοσοφία της εταιρείας και αποτελεί την βάση για τα αγωνιστικά των Cooper Webb, Marvin Musquin και Aaron Plessinger, για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Supercross.

Η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας βασίστηκε σε όλη την πληροφόρηση και την εμπειρία των αναβατών της Red Bull KTM Factory Racing, ενώ θα κατασκευαστούν μόλις 400 κομμάτια, τονίζοντας έτσι την μοναδικότητα του να κατέχει κάποιος μια μοτοσυκλέτα, ίδια με αυτήν που οδηγούν οι πρωταθλητές του παγκόσμιου Supercross. Αντίστοιχα περιορισμένης παραγωγής, με 400 μονάδες, το 250 SX-F είναι φτιαγμένο όπως ακριβώς η μοτοσυκλέτα του ανερχόμενου ταλέντου Max Vohland.

Ενώ και οι δύο Factory Editions του 2022 είναι "προικισμένες" με μια μακρά λίστα από αναβαθμίσεις ειδικά για τους κινητήρες των 250cc και 450cc, μοιράζονται το ίδιο επανασχεδιασμένο πλαίσιο, μαζί με το νέο ψαλίδι και το νέο υποπλαίσιο. Οι βασικοί στόχοι του επανασχεδιασμού ήταν η συγκέντρωση των μαζών και η βελτιστοποίηση των ελαστικοτήτων, γι' αυτό και οι μηχανολόγοι με τους σχεδιαστές της ΚΤΜ δημιούργησαν ένα μονοκόμματο ψαλίδι με μελετημένες ελαστικότητες σε συγκεκριμένα σημεία, ένα νέο… υβριδικό υποπλαίσιο από αλουμίνιο και πολυαμίδιο για αυξημένη αντοχή και το επανσχεδιασμένο πλαίσιο με διαφορετική έδραση για το αμορτισέρ. Το πλαίσιο έχει ειδική επίστρωση σε φωσφοριζέ πορτοκαλί χρώμα και συνδυάζεται με προστατευτικά και ποδιά στον στάνταρ εξοπλισμό.

Σε ό,τι αφορά το πακέτο των ηλεκτρονικών, η KTM ισχυρίζεται ότι έχει φτάσει σε άλλο επίπεδο, και το οποίο συμπεριλαμβάνει δύο χάρτες απόδοσης, traction control και launch control, μαζί με quickshifter που λειτουργεί από την δεύτερη μέχρι την πέμπτη σχέση. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει την ενεργοποίηση του από τον καινούργιο διακόπτη, που του δίνει την δυνατότητα να το κάνει και εν κινήσει.

Το κοστούμι των Factory Edition έχει παρασυρθεί κι αυτό από τον άνεμο της ανανέωσης, παρέχοντας και καλύτερη εργονομία –ιδιαίτερη στην περιοχή που "κουμπώνουν" τα πόδια- μεταφέροντας καλύτερη αίσθηση στον αναβάτη. Με την προσθήκη περισσότερων επιφανειών επαφής στα πλαστικά, ο έλεγχος μέσα στην πίστα γίνεται ακόμη πιο εύκολος, σύμφωνα με την KTM, ενώ η επίπεδη σέλα με το αντιολισθιτικό κάλυμμα της Sella Dalla Valle αυξάνει ακόμη περισσότερο τον έλεγχο από τον αναβάτη. Τα γραφικά είναι φυσικά βασισμένα σε αυτά των αγωνιστικών μοτοσυκλετών της Red Bull KTM Factory Team, τα οποία και θα χρησιμοποιήσουν στην σεζόν του 2022. Μάλιστα τα λογότυπα και τα γραφικά είναι ενσωματωμένα στα πλαστικά, έτσι ώστε να διατηρήσουν την "εργοστασιακή" του εμφάνιση, ακόμη και μετά από σκληρή χρήση.

Τα περιφερειακά στων Factory Editions δεν ξεφεύγουν από τον κανόνα των υψηλών ποιοτικών προδιαγραφών της KTM. Οι πλάκες του τιμονιού είναι από αλουμίνιο κατεργασμένο σε CNC, ενώ το offset μπορεί να ρυθμιστεί από τα 20mm στα 22mm. Ο μαύρες ζάντες προέρχονται από την DID με τα λογότυπα να χαραχθεί με laser και ταιριάζουν απόλυτα με τα πορτοκαλί κέντρα, τα οποία είναι επίσης κατεργασμένα σε CNC, με τις μαύρες ακτίνες και τα πορτοκαλί ανοδειωμένα "καψούλια". Ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, η KTM επέλεξε τα Dunlop Geomax MX33.

Το πιρούνι είναι το νέο WP XACT 48mm με τεχνολογία AER για πιο προοδευτική λειτουργία κοντά στο τέρμα του, ενώ πίσω έχει τοποθετηθεί το αμορτισέρ WP XACT με σχεδιασμό εμβόλου CFD και ρυθμίσεις χωρίς την χρήση εργαλείων. Τα μαρσπιέ είναι πλέον πιο ελαφριά και σχεδιασμένα έτσι ώστε να κρατάνε λιγότερη λάσπη και το προστατευτικό του μπροστινού δισκόφρενου είναι φτιαγμένο από πολυαμίδιο. Ο εργοστασιακός μηχανισμός για να μένει ο τροχός στο έδαφος στις εκκινήσεις είναι κι αυτός στον στάνταρ εξοπλισμό.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Veloce Ethereal: Δίχρονη V4 café racer 500 κυβικών με 145 ίππους από τη Βρετανία

Με νέο τετρακύλινδρο κινητήρα "L4", μονόμπρατσο ψαλίδι και παραγωγή μόλις 48 μοτοσυκλετών

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Μετά την εντυπωσιακή Aperion των 1.000 κυβικών και των 276 ίππων, η βρετανική Veloce Motorcycles παρουσιάζει τη δεύτερη δημιουργία της. Η νέα Ethereal υιοθετεί έναν ολοκαίνουργιο δίχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα 500 κ.εκ. με απόδοση έως 145 ίππους, διατηρώντας την ίδια ιδιαίτερη φιλοσοφία σχεδίασης και κατασκευής.

Η Veloce Motorcycles από την Οξφόρδη έγινε γνωστή πριν από λίγες εβδομάδες παρουσιάζοντας την εντυπωσιακή Aperion, μια περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα με δίχρονο οκτακύλινδρο κινητήρα 1.000 κ.εκ. και ισχύ 276 ίππων. Τώρα η βρετανική εταιρεία αποκαλύπτει το δεύτερο μοντέλο της, την Ethereal, μια κάπως πιο “προσιτή” πρόταση, χωρίς όμως να χάνει την τεχνολογική της ιδιαιτερότητα.

Αντί για τον οκτακύλινδρο κινητήρα της Aperion, η Ethereal χρησιμοποιεί έναν άλλο δίχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα 500 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει έως 145 ίππους στις 12.000 στροφές ανά λεπτό. Πρόκειται για έναν V4 κινητήρα που η Veloce χαρακτηρίζει ως L4, καθώς οι τέσσερις κύλινδροι είναι τοποθετημένοι σε δύο ζεύγη υπό γωνία 90 μοιρών και χρησιμοποιούν δύο ξεχωριστούς στροφαλοφόρους άξονες, στην ίδια αρχιτεκτονική που συναντάται και στον μεγαλύτερο κινητήρα της Aperion.

Η εταιρεία συνεχίζει να επενδύει στις ιδιαίτερες μηχανολογικές λύσεις. Η έξοδος της μετάδοσης βρίσκεται ανάμεσα στους δύο στροφαλοφόρους και πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ το μονόμπρατσο ψαλίδι είναι εξ ολοκλήρου κατεργασμένο από μασίφ αλουμίνιο. Αντίστοιχα ξεχωριστή είναι και η εξάτμιση, με τέσσερις θαλάμους διαστολής, έναν για κάθε κύλινδρο, οι οποίοι κατασκευάζονται από αλουμίνιο με κοπή laser και αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της αισθητικής της μοτοσυκλέτας.

Η Ethereal κατά τα άλλα, ακολουθεί τις γραμμές μιας κλασικής café racer, με λιτή σιλουέτα, μονόσελο και σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο. Ένα ακόμη ιδιαίτερο στοιχείο είναι η θέση του ψυγείου. Αντί να βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα, έχει τοποθετηθεί κάτω από την ουρά, θυμίζοντας τη λύση που είχε χρησιμοποιήσει η Benelli Tornado Tre 900 στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Ο αέρας οδηγείται προς το ψυγείο μέσω αεραγωγών που βρίσκονται κάτω από το ρεζερβουάρ.

Για τις αναρτήσεις και τα φρένα, η Veloce επιλέγει σύγχρονα περιφερειακά, με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, χωρίς όμως να έχει ανακοινώσει ακόμη τους προμηθευτές ή τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η εταιρεία δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη το βάρος της Ethereal ούτε τις πλήρεις επιδόσεις της, ωστόσο οι πρώτες εικόνες δείχνουν μια ιδιαίτερα συμπαγή κατασκευή, με στόχο να προσφέρει μια πιο "φιλική" εμπειρία σε σχέση με την ακραία Aperion.

Μισός κινητήρας, διπλή παραγωγή

Όπως και το πρώτο μοντέλο της εταιρείας, έτσι και η Ethereal θα παραχθεί σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό. Η παραγωγή προβλέπεται να περιοριστεί σε 48 μοτοσυκλέτες, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για το 2027. Η Veloce έχει ήδη ξεκινήσει να δέχεται κρατήσεις μέσω της ιστοσελίδας της, χωρίς όμως να ανακοινώνει επίσημη τιμή. Το μόνο που αναφέρει είναι ότι θα κοστίζει λιγότερο από την Aperion, η οποία τιμολογείται στις 78.000 λίρες, δηλαδή περίπου 90.000 ευρώ.

Όπως συμβαίνει και με την Aperion, η Ethereal προορίζεται να αποκτήσει άδεια κυκλοφορίας στη Μεγάλη Βρετανία μέσω της διαδικασίας Motorcycle Single Vehicle Approval (MSVA), που επιτρέπει την ταξινόμηση οχημάτων μικρής παραγωγής. Αντίθετα, εάν οι προτάσεις της Veloce σας είχαν δελεάσει, μάλλον θα απογοητευτείτε να μάθετε ότι η έγκρισή τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση θεωρείται πρακτικά αδύνατη, καθώς ο δίχρονος κινητήρας υψηλών επιδόσεων δεν πληροί τις ισχύουσες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro5+ και δεν διαθέτει υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας, όπως το ABS, για να λάβει τη σχετική έγκριση τύπου.

Με την Ethereal, η Veloce αποδεικνύει ότι η Aperion δεν ήταν μια μεμονωμένη τεχνολογική και κατασκευαστική άσκηση, αλλά η αρχή μιας σειράς ιδιαίτερων μοτοσυκλετών που επιχειρούν να επαναφέρουν τον δίχρονο κινητήρα στο προσκήνιο, μέσα από σύγχρονες και εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής κατασκευές.