Τα νέα KTM 450 SX-F και 250 SX-F Factory Edition του 2022!

Μια εντελώς καινούργια πλατφόρμα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/12/2021

Η KTM παρουσίασε το ολοκαίνουργιο 450 SX-F Factory Edition που αντανακλά όσο ποτέ άλλοτε την Ready to Race φιλοσοφία της εταιρείας και αποτελεί την βάση για τα αγωνιστικά των Cooper Webb, Marvin Musquin και Aaron Plessinger, για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Supercross.

Η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας βασίστηκε σε όλη την πληροφόρηση και την εμπειρία των αναβατών της Red Bull KTM Factory Racing, ενώ θα κατασκευαστούν μόλις 400 κομμάτια, τονίζοντας έτσι την μοναδικότητα του να κατέχει κάποιος μια μοτοσυκλέτα, ίδια με αυτήν που οδηγούν οι πρωταθλητές του παγκόσμιου Supercross. Αντίστοιχα περιορισμένης παραγωγής, με 400 μονάδες, το 250 SX-F είναι φτιαγμένο όπως ακριβώς η μοτοσυκλέτα του ανερχόμενου ταλέντου Max Vohland.

Ενώ και οι δύο Factory Editions του 2022 είναι "προικισμένες" με μια μακρά λίστα από αναβαθμίσεις ειδικά για τους κινητήρες των 250cc και 450cc, μοιράζονται το ίδιο επανασχεδιασμένο πλαίσιο, μαζί με το νέο ψαλίδι και το νέο υποπλαίσιο. Οι βασικοί στόχοι του επανασχεδιασμού ήταν η συγκέντρωση των μαζών και η βελτιστοποίηση των ελαστικοτήτων, γι' αυτό και οι μηχανολόγοι με τους σχεδιαστές της ΚΤΜ δημιούργησαν ένα μονοκόμματο ψαλίδι με μελετημένες ελαστικότητες σε συγκεκριμένα σημεία, ένα νέο… υβριδικό υποπλαίσιο από αλουμίνιο και πολυαμίδιο για αυξημένη αντοχή και το επανσχεδιασμένο πλαίσιο με διαφορετική έδραση για το αμορτισέρ. Το πλαίσιο έχει ειδική επίστρωση σε φωσφοριζέ πορτοκαλί χρώμα και συνδυάζεται με προστατευτικά και ποδιά στον στάνταρ εξοπλισμό.

Σε ό,τι αφορά το πακέτο των ηλεκτρονικών, η KTM ισχυρίζεται ότι έχει φτάσει σε άλλο επίπεδο, και το οποίο συμπεριλαμβάνει δύο χάρτες απόδοσης, traction control και launch control, μαζί με quickshifter που λειτουργεί από την δεύτερη μέχρι την πέμπτη σχέση. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει την ενεργοποίηση του από τον καινούργιο διακόπτη, που του δίνει την δυνατότητα να το κάνει και εν κινήσει.

Το κοστούμι των Factory Edition έχει παρασυρθεί κι αυτό από τον άνεμο της ανανέωσης, παρέχοντας και καλύτερη εργονομία –ιδιαίτερη στην περιοχή που "κουμπώνουν" τα πόδια- μεταφέροντας καλύτερη αίσθηση στον αναβάτη. Με την προσθήκη περισσότερων επιφανειών επαφής στα πλαστικά, ο έλεγχος μέσα στην πίστα γίνεται ακόμη πιο εύκολος, σύμφωνα με την KTM, ενώ η επίπεδη σέλα με το αντιολισθιτικό κάλυμμα της Sella Dalla Valle αυξάνει ακόμη περισσότερο τον έλεγχο από τον αναβάτη. Τα γραφικά είναι φυσικά βασισμένα σε αυτά των αγωνιστικών μοτοσυκλετών της Red Bull KTM Factory Team, τα οποία και θα χρησιμοποιήσουν στην σεζόν του 2022. Μάλιστα τα λογότυπα και τα γραφικά είναι ενσωματωμένα στα πλαστικά, έτσι ώστε να διατηρήσουν την "εργοστασιακή" του εμφάνιση, ακόμη και μετά από σκληρή χρήση.

Τα περιφερειακά στων Factory Editions δεν ξεφεύγουν από τον κανόνα των υψηλών ποιοτικών προδιαγραφών της KTM. Οι πλάκες του τιμονιού είναι από αλουμίνιο κατεργασμένο σε CNC, ενώ το offset μπορεί να ρυθμιστεί από τα 20mm στα 22mm. Ο μαύρες ζάντες προέρχονται από την DID με τα λογότυπα να χαραχθεί με laser και ταιριάζουν απόλυτα με τα πορτοκαλί κέντρα, τα οποία είναι επίσης κατεργασμένα σε CNC, με τις μαύρες ακτίνες και τα πορτοκαλί ανοδειωμένα "καψούλια". Ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, η KTM επέλεξε τα Dunlop Geomax MX33.

Το πιρούνι είναι το νέο WP XACT 48mm με τεχνολογία AER για πιο προοδευτική λειτουργία κοντά στο τέρμα του, ενώ πίσω έχει τοποθετηθεί το αμορτισέρ WP XACT με σχεδιασμό εμβόλου CFD και ρυθμίσεις χωρίς την χρήση εργαλείων. Τα μαρσπιέ είναι πλέον πιο ελαφριά και σχεδιασμένα έτσι ώστε να κρατάνε λιγότερη λάσπη και το προστατευτικό του μπροστινού δισκόφρενου είναι φτιαγμένο από πολυαμίδιο. Ο εργοστασιακός μηχανισμός για να μένει ο τροχός στο έδαφος στις εκκινήσεις είναι κι αυτός στον στάνταρ εξοπλισμό.

QJMotor SRT400X: Νέα μικρή adventure στην καυτή κατηγορία

Θα θελήσει σίγουρα να πάρει κομμάτι μιας πίτας που συνεχώς χωρίζεται σε περισσότερα
SRT400X
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/8/2025

Για πολλά χρόνια η μάχη των εταιρειών κρατούσε καλά στα μεγάλα κυβικά, ενώ η κατηγορία των μοτοσυκλετών χαμηλομεσαίων κυβικών απαξιωνόταν. Όμως έχει ο καιρός γυρίσματα λένε και η παγκόσμια οικονομική κρίση σε συνδυασμό με την ωρίμανση του κοινού σε διάφορα επίπεδα, αναδεικνύει πλέον αυτή την κατηγορία σε “πρωταθλητή”.

Την αρχή την έκανε η CFMOTO με το μοντέλο 450 MT που τάραξε κυριολεκτικά τα νερά της αγοράς και εγχώρια υπερέβη κάθε προσδοκία, καθώς θυμηθήκαμε εποχές που σε κάθε στενό έβλεπες και ένα Yamaha XT. Με βάση τα παραπάνω, βλέπουμε πολλές μεγάλες εταιρείες να εστιάζουν στην κατηγορία αυτή και να προσπαθούν να πάρουν κομμάτι της πίτας. Ήδη αναμένουμε το 450 GS της BMW (περισσότερα εδώ), η Kawasaki ετοιμάζει νέο KLE, η Aprilia μικρό Tuareg και ούτω καθεξής.

Η QJMotor μπαίνει κι αυτή σε αυτό τον χορό με το SRT400X, που έχει εμφανιστεί σε κινεζικά έγγραφα έγκρισης τύπου, παρουσιάζοντας δύο εκδόσεις (μία με ψηλό φτερό και μία με χαμηλό) και δίνεται και η δυνατότητα προσθήκης βαλιτσών. Η μοτοσυκλέτα θα φέρει δικύλινδρο κινητήρα  449cc, με τις πληροφορίες να θέλουν την απόδοση του κινητήρα στους 52 ίππους, που είναι περισσότεροι από τον ανταγωνισμό. Όμως αυτό μπορεί να συμβεί σε άλλες αγορές, καθώς στην Ευρώπη η μοτοσυκλέτα θα έρθει με περίπου 47 ίππους που είναι το όριο για διπλώματα Α2.

Οι αναρτήσεις θα είναι σίγουρα της Marzocchi καθώς έχουν κοινό εργοστάσιο δίπλα στην QJ και η μοτοσυκλέτα θα φέρει ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και monoshock αμορτισέρ πίσω, ενώ το ψαλίδι θα είναι αλουμινένιο.

Ο μπροστινός τροχός είναι 21 ιντσών και ο πίσω τροχός 18 ιντσών, με ελαστικά 90/90-21 και 140/70-18 αντίστοιχα, ενώ το βάρος φαίνεται πως είναι 184 κιλά πλήρης υγρών, που δείχνει τον off road προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας και αν επαληθευτεί και από την ζυγαριά του MOTO είναι ένα πολύ καλό νούμερο. Το βάρος μπορεί να φτάσει τα 204 κιλά με τις τρεις βαλίτσες που θα υπάρχει σαν επιλογή για τους ενδιαφερόμενους.

Από τις φωτογραφίες μπορούμε να δούμε πως η μοτοσυκλέτα φέρει προστατευτική ποδιά κινητήρα, προστατευτικές χούφτες που μάλιστα τα φλας εδρεύουν πάνω τους – κάτι που σε μία πτώση ίσως προκαλέσει προβλήματα – και ακτινωτούς τροχούς.

Αναμένουμε σύντομα περισσότερες πληροφορίες για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα και φυσικά και την τιμή της που με βάση την τιμολογιακή πολιτική της QJMotor, θα είναι άκρως ανταγωνιστική.