Tracer 9/GT [VIDEO by MOTO] – Αναλυτική παρουσίαση

Πάνω στη σέλα των νέων Tracer 9/GT
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

22/4/2021

Η Yamaha είχε δημιουργήσει ένα μεγάλο "ρεύμα" προσμονής για την τρίτη και βελτιωμένη γενιά των Tracer 900, που πλέον αλλάζει και το όνομά της σε Tracer 9. Οι προκάτοχοί του είχαν αφήσει μια βαριά κληρονομιά, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά την εμπορική πορεία του τρικύλινδρου της Yamaha, κάνοντας ακόμη πιο δύσκολο το έργο των μηχανολόγων στο Iwata.

Εμείς ταξιδέψαμε μέχρι την Βόρεια Ιταλία για να οδηγήσουμε τα νέα Tracer 9 και Tracer 9 GT, έχοντας ακόμη περισσότερες… απορίες προς επίλυση, που δημιουργήθηκαν μετά την ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας στις πρώτες διαδικτυακές παρουσιάσεις. Ουσιαστικά η Yamaha ανακοίνωσε έναν ολικό επαναπροσδιορισμό για το Tracer βάσει των τεχνικών χαρακτηριστικών, και των επεμβάσεων στις οποίες προχώρησε το εργοστάσιο, θέλοντας έτσι όχι απλώς να φτάσει αλλά και να ξεπεράσει τον ανταγωνισμό, σε μια κατηγορία που ουσιαστικά δημιούργησε η ίδια. Αυτή η ιδιαίτερη υποκατηγορία των sport touring, που αναγνωρίζει ως γενάρχη της το TDM, αποκτά ένα όλο και πιο φανατικό κοινό και κατά συνέπεια και έναν όλο και πιο σκληρό ανταγωνισμό.

Όπως μπορείτε να δείτε αναλυτικά στο βίντεο που ακολουθεί, ο βελτιωμένος κινητήρας, το επανασχεδιασμένο πλαίσιο, τα νέα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, η νέα εμφάνιση και ο πιο πλούσιος εξοπλισμός, ουσιαστικά δημιουργούν ένα σημαντικά διαφορετικό πακέτο σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές των Tracer, ενώ φυσικά την μερίδα του λέοντος του ενδιαφέροντος για τα νέα Tarcer, ανήκει στις ημιενεργητικές αναρτήσεις της έκδοσης GT και φυσικά στην ύπαρξη της IMU που προσφέρει ένα ευρύτερο πεδίο δυνατοτήτων στα ηλεκτρονικά βοηθήματα των Tracer.

Πώς μεταφράζονται όλα αυτά στο δρόμο και στις πραγματικές συνθήκες. Δείτε το video που ετοιμάσαμε από την αποστολή στην Ιταλία για την παρουσίαση των νέων Tracer 9 και Tracer 9 GT, με μοναδικά πλάνα πάνω από τη σέλα τους, στους εκπληκτικούς δρόμους της Τοσκάνης, ενώ φυσικά μπορείτε να διαβάσετε την πλήρη και αναλυτικότατη παρουσίαση στο τεύχος του ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί ήδη στα περίπτερα.

Δείτε εδώ το αναλυτικό video των Yamaha Tracer 9 / GT

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ      Yamaha Tracer 9 (Yamaha Tracer 9 GT)
Αντιπρόσωπος:
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.
Τιμή:
11.690 (13.990)
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
2.175
Ύψος (mm):
1.430 (1.430 – 1.470)
Πλάτος (mm):
885
Μεταξόνιο (mm):
1.500
Απόσταση από το έδαφος (mm):
135
Ύψος σέλας (mm):
810 - 825
Ίχνος (mm):
108
Γωνία κάστερ (o ):
25
 
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Αλουμινένιο τύπου "διαμάντι"
Ρεζερβουάρ (lt):
18
Βάρος κατασκευαστή γεμάτη (kg):
213 (220)
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Τετράχρονος, υγρόψυκτος, τρικύλινδρος εν σειρά με 2ΕΕΚ και 4Β/Κ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
78 x 62,1
Χωρητικότητα (cc):
890
Σχέση συμπίεσης:
11,5:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
119 / 10.000
Ροπή (kg.m/rpm):
9,5 / 7.000
Τροφοδοσία:
Ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
3 σε 1
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός, πολύδισκος
Σχέσεις ταχυτήτων
Έξι (6)
 
 
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό (ημι-ενεργητικές αναρτήσεις KYB)
Διαδρομή (mm):
137
Ρυθμίσεις:
Προφόρτιση ελατηρίου (απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς)
ΤΡΟΧΟΣ
Ελαστικό:
180/55Z R17 M/C (73W)
ΦΡΕΝΟ
Δίσκος 245mm με δαγκάνα ενός εμβόλου και cornering ABS
 
ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Δύο οθόνες TFT με ενδείξεις για ταχύτητα, στροφόμετρο, επιλεγμένη σχέση, επιλεγμένο power mode, επίπεδο επέμβαση traction control, slide control, lift control, λειτουργία ημιενεργητικών αναρτήσεων, ολικό χιλιομετρητή, δύο μερικούς χιλιομετρητές, στάθμη καυσίμου, πίεση λαδιού, ρολόι, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία ψυκτικού, μέση κατανάλωση και ενδεικτικές λυχνίες για το ABS, τη νεκρά, τα φλας, τη μεγάλη σκάλα φώτων
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι (ημι-ενεργητικές αναρτήσεις KYB)
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
130 / 41
Ρυθμίσεις:
Προφόρτιση ελατηρίων (απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς)
ΤΡΟΧΟΣ
Ελαστικό:
120/70Z R17 M/C (58W)
ΦΡΕΝΟ
Δύο δίσκοι 298mm με ακτινικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων και cornering ABS

 

Honda CUV e: 2025 - Το νέο ηλεκτρικό "125άρι" σκούτερ που έρχεται Ευρώπη

Με μοτέρ 8 ίππων και ροπή 2,24 kg.m - Τροχοί 12 ιντσών και διαστάσεις όσο ένα SH Mode 125
Honda CUV e: 2025 έρχεται Ευρώπη
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/7/2025

To Honda CUV e: έρχεται στην Ευρώπη για να πάρει τη θέση του δίπλα στο EM1 e ως η έκδοση των "125 κ.εκ." στην γκάμα της και να διευρύνει τις επιλογές εκείνων που θέλουν να κινούνται εκπέμποντας μηδενικούς ρύπους.

Το CUV e: είναι μόλις το δεύτερο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που έρχεται στην ευρωπαϊκή ήπειρο και το έκτο από τα 30 συνολικά που σκοπεύουν να παρουσιάσουν οι Ιάπωνες μέσα στην επόμενη πενταετία. Μέχρι στιγμής, εκτός από αυτό, έχουμε δει και τα Benly e:, Gyro e:, Gyro Canopy e:, EM1 e:, Activa e: και ICON e:.

To CUV e: το είδαμε για πρώτη φορά τον περασμένο Οκτώβριο όταν και παρουσιάστηκε στην Ινδονησία μαζί με το ICON e:, με την εταιρεία να αναφέρει τότε ότι οι επιδόσεις που προσφέρει ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι αντίστοιχες με ενός θερμικού 110 κ.εκ. -προφανώς αερόψυκτου. 

Honda CUV e: 2025 έρχεται Ευρώπη

Για την ευρωπαϊκή έκδοση η Honda αναβαθμίζει την αντιστοιχία με μοτέρ 125 κ.εκ. Όμως με 8 ίππους και επίσημη τελική ταχύτητα της τάξης των 83 χλμ./ώρα το CUV e: δύσκολα θα μπορέσει να τα ανταγωνιστεί 125άρι συμβατικό σκούτερ ή να βγει στον αυτοκινητόδρομο με ασφάλεια παρά την τεράστια για τα δεδομένα της κατηγορίας ροπή των 2,24 kg.m. 

Το ηλεκτρικό μοτέρ δίνει και τη δυνατότητα όπισθεν με ταχύτητα έως και 3 χλμ./ώρα και τροφοδοτείται από δύο συστοιχίες μπαταριών Honda Mobile Power Pack e:, την εναλλάξιμη μπαταρία που χρησιμοποιείται σε όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα που αναφέραμε πιο πάνω. 

Honda CUV e: 2025 έρχεται Ευρώπη

Η MMP e: αποτελεί την ραχοκοκαλιά συνδρομητικών υπηρεσιών ανταλλαγής μπαταριών που έχει στήσει ήδη η Honda σε Ινδία, Ινδονησία, Ιαπωνία και Ταϊλάνδη και κάτι αντίστοιχο θέλει να πετύχει και την Ευρώπη με τις "δοκιμές" να έχουν ξεκινήσει στη Σουηδία, με την ίδια την υπηρεσία να κάνει πιο προσιτή την απόκτηση του σκούτερ αφού δεν χρειάζεται να αγοράσει κανείς και τις ακριβές του μπαταρίες.

Με την κάθε μπαταρία ιόντων λιθίου των 10,2 κιλών να έχει ενεργειακή χωρητικότητα μόλις 1,3 kWh, το CUV e: έχει αυτονομία έως και 70 χιλιόμετρα σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία και χρειάζεται περίπου έξι ώρες για να φορτίσει πλήρως από 0% ή δύο ώρες και 40 λεπτά για να φτάσει από το 25% στο 75%.

Honda CUV e: 2025 έρχεται Ευρώπη

Οι διαστάσεις του CUV e: είναι παρόμοιες με εκείνες ενός SH Mode 125 με μεταξόνιο στα 1.310 χλστ., κάστερ στις 26 μοίρες και ίχνος στα 77 χλστ., ενώ με ζάντες 12 ιντσών και στα δύο άκρα ο κύκλος στροφής είναι μόλις 1,99 μ. και το ύψοςε της σέλας βρίσκεται στα πολύ βολικά 760 χλστ. Το βάρος είναι 119 κιλά στη στάνταρ έκδοση και στα 120 για την "Connecnted", ενώ στα φρένα δεν έχουμε ABS αλλά συνδυασμένο σύστημα πέδησης με δίσκο μπροστά στα 190 χλστ. και δαγκάνα ενός εμβόλου και ταμπούρο 130 χλστ. πίσω. Το συμβατικό πιρούνι έχει καλάμια διαμέτρου 26 χλστ. και διαδρομή στα 90 χλστ., ενώ πίσω έχουμε ένα μόνο αμορτισέρ που δεν φέρει ρυθμίσεις και έχει διαδρομή 75 χλστ.

Ντεμπούτο με το CUV e: στην Ευρώπη κάνει και η υπηρεσία Honda RoadSync Duo που συνδέει το σκούτερ με το κινητό μέσω bluetooth στην ακριβότερη διασυνδεδεμένη έκδοση, η οποία αλλάζει την TFT οθόνη των πέντε ιντσών της στάνταρ με μία επτά ιντσών που προσφέρει πλοήγηση, hands free κλήσεις αλλά και διαχείριση μουσικών αρχείων, όλα από το μικρό joystick στο αριστερό γκριπ. Και οι δύο εκδόσεις έχουν στάνταρ keyless σύστημα, θύρα φόρτισης USB-C, ντουλαπάκι που χωράει όρθιο ένα μικρό μπουκάλι νερού, όπως και τρία προγράμματα οδήγησης (Standard, Eco, Sport).