Triumph Bobber TFC 2020 –EICMA: Το απόλυτο βομβαρδιστικό της πόλης [video]

Για μόλις 750 εκλεκτούς φίλους
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/11/2019

Τα αρχικά TFC σημαίνουν Triumph Factory Custom και πρόκειται για μια ειδική σειρά μοντέλων περιορισμένης παραγωγής, που έχουν δεχτεί ιδιαίτερη “περιποίηση” από τους βρετανούς. Εκδόσεις TFC έχουν ήδη τα Rocket III και τα Thruxton R, οπότε δεν αποτελεί έκπληξη που φέτος στην παρέα μπαίνει και το Bobber.

Αυτή είναι η τρίτη κατά σειρά έκδοση του συγκεκριμένου μοντέλου, αφού μετά την παρουσίασή του ακολούθησε η έκδοση Black με τον μικρότερο εμπρός τροχό και τα δύο δισκόφρενα. Όμως η έκδοση TFC είναι κάτι πολύ περισσότερο από μια φορτωμένη με αξεσουάρ Bobber.

Η Triumph έχει κάνει σημαντικές αλλαγές στα μηχανικά μέρη, ξεκινώντας από τον ίδιο τον κινητήρα των 1200 κυβικών. Στο TFC έβαλαν τον κινητήρα του Thruxton, που χάρη στον 39% ελαφρύτερο στρόφαλο έχει τον κόφτη 500 στροφές πιο πάνω (στις 7.500) από τα υπόλοιπα Bobber και βγάζει 10 άλογα περισσότερα, ενώ μεγαλύτερη είναι και η ροπή. Μαζί με τον κινητήρα του Thruxton μετακόμισαν και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπου στα riding modes προστέθηκε η τρίτη ρύθμιση Sport για την τροφοδοσία ride by wire – τα υπόλοιπα Bobber έχουν μόνο Road και Rain. Το βάρος είναι επίσης μειωμένο (συνολικά) κατά 5 ολόκληρα κιλά, χρησιμοποιώντας μαγνήσιο για τα καπάκια της κεφαλής, λεπτότερα τοιχώματα στα καπάκια των κάρτερ και τους λαιμούς των εξατμίσεων, ελαφρύτερο τελικό εξάτμισης της Arrow και ελαφρύτερη μπαταρία.

Δείτε στο τέλος του άρθρου το video από την παρουσίαση και το πλούσιο φωτογραφικό υλικό

Επίσης έχει αλουμινένιες ενισχυτικές πλάκες στο πλαίσιο αντί για ατσάλινες και σχεδόν όλα τα πλαστικά και μεταλλικά διακοσμητικά καπάκια είναι πλέον από carbon. Όλα τα χυτά αλουμινένια κομμάτια έχουν αντικατασταθεί από billet αλουμίνιο, όπως οι βάσεις του τιμονιού με τον αριθμό παραγωγής της κάθε μοτοσυκλέτας και η τάπα λαδιού στον κινητήρα, ενώ το κάλυμμα της σέλας είναι από γνήσιο δέρμα!

Οι αναρτήσεις είναι της Ohlins, τόσο για το Upside Down πιρούνι των 41mm, όσο και για το πίσω αμορτισέρ. Στη θέση των συμβατικών Nissin έχουμε ακτινικές δαγκάνες monoblock M4 της Brembo, με επίσης ακτινική τρόμπα. Η εμπρός ζάντα έχει την μεγάλη διάμετρο των 18 ιντσών της βασικής έκδοσης και όχι την μικρή ζάντα της έκδοσης Black, αλλά με δύο δισκόφρενα.  

Οι ιδιοκτήτες της έκδοσης TFC θα παραλάβουν μαζί με την μοτοσυκλέτα τους και ένα πακέτο με “δώρα” που τονίζουν ακόμα περισσότερο τον πολυτελή και ξεχωριστό χαρακτήρα της. Το πακέτο αυτό περιλαμβάνει μια ειδικά σχεδιασμένη κουκούλα για να προστατεύεται η Bobber TFC από την σκόνη του γκαράζ όσο ξεκουράζεται, μια ειδικά σχεδιασμένη δερμάτινη τσάντα για το πίσω φτερό, δερμάτινες θήκες για τα συνοδευτικά βιβλιαράκια της μοτοσυκλέτας και μια αριθμημένη επιστολή με ιδιόχειρη υπογραφή του CEO της Triumph κυρίου Nick Bloor.

Ετικέτες

QJMOTOR ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case

Με ρεκόρ δυσπρόφερτου ονόματος, η τρίτη έκδοση του scooter, ανεβάζει κι άλλο το επίπεδο εξοπλισμού
QJMOTOR ATR 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Η QJMOTOR διευρύνει την γκάμα του ATR 125 ABS/TCS Off-Road με μια νέα, αναβαθμισμένη πρόταση που φέρει ανεστραμμένο πιρούνι (USD) και βαλίτσα αλουμινίου.

Οι εκδόσεις του ATR 125 που διατίθενται στην Ελλάδα είναι οι εξής:
•    ATR 125 ABS/TCS: Με ζάντες αλουμινίου.
•    ATR 125 ABS/TCS Off-Road Top Box: Με ακτινωτές ζάντες και ομοιόχρωμο top box.
•    ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case: Με ακτινωτές ζάντες, ανεστραμμένο πιρούνι και βαλίτσα αλουμινίου.

Ο υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος κινητήρας των 125cc  αποδίδει 14,8 hp και 1,22 Kgm ροπής, ενώ όπως αναφέρει η εταιρεία, η ήπια υβριδική τεχνολογία αξιοποιεί τη γεννήτρια του συστήματος για υποβοήθηση στην επιτάχυνση όταν απαιτείται. Το σύστημα Start/Stop προσφέρει αθόρυβη και άμεση επανεκκίνηση, συμβάλλοντας στη βελτιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου.

Το σύστημα αναρτήσεων περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι για αυξημένη ακαμψία και δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αερίου.

Στο Adventure στιλ συνεισφέρουν οι ακτινωτές ζάντες με τα tubeless ελαστικά, αλλά και το ρύγχος μπροστά, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS, Traction Control, ρυθμιζόμενο τιμόνι, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χειρολαβές συνεπιβάτη, full LED φώτα και DRL LED λαμπτήρες, έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, σύστημα Keyless με συμβατικό κλειδί για εναλλακτική λύση, ρυθμιζόμενες μανέτες, δυο θύρες φόρτισης μικροσυσκευών, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, φωτιζόμενοι διακόπτες, σύστημα Automatic Brake Light (ABL), που ενεργοποιείται κατά την απότομη πέδηση και χειρόφρενο.

Το χαμηλά τοποθετημένο ρεζερβουάρ 8L προσφέρει βέλτιστη κατανομή βάρους και εύκολο ανεφοδιασμό, ενώ η νέα έκδοση με τη βαλίτσα αλουμινίου εξασφαλίζει αυξημένες δυνατότητες αποθήκευσης σε σχέση με τη βασική έκδοση ενώ το αλουμινένιο top-case δείχνει σαφώς πιο όμορφο από το πλαστικό. Οι αποθηκευτικοί χώροι συμπληρώνονται με τα ντουλαπάκια στην ποδιά και τον ευρύχωρο χώρο κάτω από τη σέλα.

Ανακαλύψτε περισσότερα στη σελίδα του scooter, ΕΔΩ.

Η νέα έκδοση είναι διαθέσιμη στην τιμή των 3.245€ - Οδηγείται με δίπλωμα Α1 ή δίπλωμα αυτοκινήτου, υπό προϋποθέσεις.

ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ    Τετράχρονος
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ    1 / 4
ΨΥΞΗ    Υγρόψυκτο
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ    12.2:1
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ    EFI (BOSCH)
ΕΚΚΙΝΗΣΗ    Μίζα
ΙΣΧΥΣ    15ps / 8750rpm
ΡΟΠΗ    12Nm / 8250rpm
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ     2,2 l/100km (WMTC3)
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ    8,0 L
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)    1975mm x 770mm x 1180mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ    1345mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ    155mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ    830mm
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ    28,3°
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ    Κυματοειδής Δίσκος 240 mm + ABS
με Δισπίστονη Δαγκάνα (2 x Ø25 )
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ    Κυματοειδής Δίσκος 220mm+ ABS
με Δαγκάνα (Ø32)
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ 
(ΔΙΑΔΡΟΜΗ/ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)    Ανεστραμμένο Πιρούνι
(90mm/37mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ    Δύο Ρυθμιζόμενα Αμορτισέρ
με Εξωτερικό Δοχείο Αέρα
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.     110/80-14
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.     130/70-13

Ετικέτες