Triumph – Έρχεται το Daytona 660 - Οι πρώτες φωτογραφίες και VIDEO

Στόχος η προσιτή τιμή και ο ανταγωνισμός που λέγεται Aprilia RS 660 και Yamaha R7

Από το

motomag

23/8/2023

Η Triumph όπως φαίνεται από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες ετοιμάζει το νέο Daytona 660 το οποίο έχει ξεκάθαρο στόχο να είναι προσιτό όσον αφορά την τιμή του αλλά και να ανταγωνιστεί τους παίκτες της εν λόγω κατηγορίας που δεν είναι άλλοι από την Aprilia και την Yamaha με τα RS 660 και R7 αντίστοιχα.

Τo 2006 ήταν η χρονιά που η Triumph παρουσίασε την πρώτη της Daytona 675, μια καθαρόαιμη supersport μοτοσυκλέτα με τρικύλινδρο κινητήρα η οποία ξεχώρισε αμέσως από τις τετρακύλινδρες ανταγωνίστριές της από τη Ιαπωνία. Mε αυτή τη μοτοσυκλέτα η Triumph έγινε ουσιαστικά ανταγωνιστική στην κατηγορία των μεσαίων supersport, κάτι που δεν είχε καταφέρει με τις προηγούμενες προσπάθειές της, την τετρακύλινδρη Daytona 600 το 2003 ή την επίσης τετρακύλινδρη Daytona 650 το 2005. Με την παγκόσμια οικονομική πραγματικότητα να βάζει φρένο στις πωλήσεις στην εν λόγω κατηγορία η Triumph παρουσίασε το 2019 την περιορισμένη έκδοση της Daytona την 765 Moto2, η οποία διέθετε τον τρικύλινδρο κινητήρα των 765 κ.εκ. απόδοσης 128 ίππων, ρυθμιζόμενη ανάρτηση της Öhlins, κορυφαία φρένα Brembo Stylema, ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP και πολλά άλλα. Και ξαφνικά έρχονται οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες και το βίντεο που δημοσίευσε το site Rideapart, στα οποία φαίνεται το επερχόμενο Triumph Daytona 660 το οποίο όπως μπορούμε να διακρίνουμε βρίσκεται σε φάση δοκιμών.

Βλέποντας τις πρώτες εικόνες μπορούμε να διακρίνουμε πως το νέο μοντέλο βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με τα υπάρχοντα Trident 660 και Tiger Sport 660. Και κάπου εδώ περιμένουμε να ακούσουμε το πρώτο γιατί; Η απάντηση είναι πολύ απλή, η βρετανική εταιρεία θα μπορούσε να φτιάξει ένα νέο Daytona βασισμένο στο Street Triple 765 RS των 125 ίππων ωστόσο το κόστος παραγωγής θα ανέβαινε πάνω από τα 15.000€. Στον αντίποδα, χρησιμοποιώντας την συγκεκριμένη πλατφόρμα ο στόχος είναι ξεκάθαρος, θέλουν να πετύχουν προσιτή τιμή και να χτυπήσουν τον ανταγωνισμό που ακούει στο όνομα Aprilia και Yamaha με τα RS 660 και R7 αντίστοιχα. Στο νέο μοντέλο που βλέπουμε στις φωτογραφίες χρησιμοποιείται ο τρικύλινδρος κινητήρας των 660 κ. εκ. που συναντάμε στα Trident 660 και Tiger Sport 660 ο οποίος αποδίδει 80 ίππους, -το Yamaha R7 αποδίδει 70 ίππους, με το Aprilia RS 660 να αποδίδει 95-100 ίππους ανάλογα την έκδοση- ενώ το νέο Daytona 660 χρησιμοποιεί και άλλα κοινά μέρη όπως την ίδια εξάτμιση, τους τροχούς, τους καθρέφτες, το μπροστινό σύστημα αναρτήσεων... Ίδιο σχεδιασμό έχει ακόμα και η ουρά της μοτοσυκλέτας. Όσον αφορά τα φρένα αυτά πιθανότατα θα είναι της Nissin όπως και στα Trident 660 και Tiger Sport 660. Από τις φωτογραφίες φαίνεται ξεκάθαρα πως η θέση οδήγησης του αναβάτη είναι όρθια και όχι τόσο επιθετική όπως είχαμε συνηθίσει στα προηγούμενα Daytona. Η οθόνη των οργάνων πιθανότατα είναι αυτή του Tiger Sport 660, καθώς ταιριάζει περισσότερο και στην σχεδιαστική φιλοσοφία του συγκεκριμένου νέου μοντέλου η οποία δεν είναι κραυγαλέα. Φυσικά μιλάμε για κατασκοπευτικές φωτογραφίες κάτι που σημαίνει πως μέχρι να δούμε το Daytona 660 στην παραγωγή μπορεί όλα αυτά να αλλάξουν, το μόνο σίγουρο είναι πως αν η Triumph σκοπεύει να μπει στο παιχνίδι της εν λόγω κατηγορίας θα πρέπει να κρατήσει και την τιμή του νέου της μοντέλου χαμηλά δηλαδή από 10.000 ευρώ έως και 12.000 ευρώ.

Ετικέτες

Triumph

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRT800 Rally: Έδειξε στην Canton Fair το νέο On-Off Benelli

Δικύλινδρος με πλούσιο εξοπλισμό

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/10/2024

Ένα ενδιαφέρον μοντέλο με ψηλό φτερό έχει στο περίπτερό της η QJMOTOR με ενσωματωμένα φλας στις χούφτες, μικρό αλλά δυνατό, κατά δήλωση, κεντρικό προβολέα, αφαιρούμενο υποπλαίσιο και τον κινητήρα ως ενεργό μέρος του πλαισίου.

Θα χρειαστεί σίγουρα ποδιά στον βασικό εξοπλισμό και έπειτα κάγκελα, φαίνεται όμως πως θα είναι πλήρως εξοπλισμένο στα ηλεκτρονικά βοηθήματα που θα διαθέτει.

Η Canton Fair είναι μία σημαντική Έκθεση μοτοσυκλετών που γίνεται στην Guangzhou, που είναι παράλληλα και πρωτεύουσα για την μοτοσυκλέτα και την αυτοκίνηση συνολικά.

Η QJMOTOR φαίνεται πως θέλει να προλάβει την CFMOTO με το 800MT-X δείχνοντας εκεί ένα αντίστοιχο μοντέλο με περισσότερες off road δυνατότητες από τις υπόλοιπες εκδόσεις της οικογένειας που στην Κίνα κυκλοφορούν με διαφορετικό όνομα.

Από την πρόσφατη επίσκεψή μας στο εργοστάσιο, αποκομίσαμε πως είναι μία εταιρεία που μπορεί πολύ γρήγορα να περνά στην παραγωγή νέων μοντέλων με μία τεράστια γκάμα και πολλούς διαφορετικούς κατασκευαστές τους οποίους προμηθεύει ως OEM, είτε με κινητήρες, είτε με το τελικό, δικό τους μοντέλο. Παράλληλα διατηρεί ξεχωριστή γραμμή παραγωγής για την Benelli, όπως είδαμε με τα μάτια μας και περιγράψαμε σε προηγούμενο τεύχος του περιοδικού ΜΟΤΟ.

Αυτό σημαίνει πως δεν μπορείς να προβλέψεις την επόμενη κίνησή τους ενώ ταυτόχρονα προχωρούν πολύ πιο γρήγορο από αυτό που είναι διατεθειμένη η ευρωπαϊκή αγορά να παρακολουθήσει, καθώς διατηρεί διαφορετικό ρυθμό αφομοίωσης νέων μοντέλων.

Ο κινέζος δημοσιογράφος που δημοσίευσε τις πρώτες φωτογραφίες, ΕΔΩ, κάνει λόγο για έναν γνωστό κινητήρα 799 κυβικών, δικύλινδρο εν σειρά με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, στρόφαλο 270 μοιρών και μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση.

Έχοντας μιλήσει με την κινέζικη πλευρά, η ίδια πηγή αναφέρει πως θα υπάρχει διαφορά στην χαρτογράφηση ώστε να έρθει πιο κοντά στις ανάγκες που έχει ο πιο χωμάτινος προσανατολισμός.

Πολύ ενδιαφέρον το ψαλίδι που έχει νεύρα σε μία ξεκάθαρη αντιγραφή από την KTM. Έχουμε πει πολλές φορές πως αυτός ο τρόπος σχεδίασης είναι γνωστός στην ανθρωπότητα από την ναυπηγία πάνω από μία χιλιετία και έχει επεκταθεί και στους ουρανοξύστες και τα ψηλά κτήρια εδώ και σχεδόν εκατό χρόνια. Στη μοτοσυκλέτα όμως είναι η KTM που έχει κάνει αυτή το σχέδιο το σήμα κατατεθέν της στα ψαλίδια, σε σημείο που παραξενεύει το ψαλίδι του 990 Duke που έχει γίνει σε γιαπωνέζικο στιλ, όπως άλλωστε ολόκληρη η μοτοσυκλέτα.

Τώρα βλέπουμε την λεπτομέρεια αυτή και από την QJMOTOR και δεν είναι η πρώτη φορά, απλά στο συγκεκριμένο off road μοντέλο, έρχεται πιο κοντά στο αρχικό παράδειγμα.

Το υπόλοιπο πλαίσιο, με το αφαιρούμενο όπως είπαμε υποπλαίσιο που είναι μία σημαντική λεπτομέρεια, είναι διπλό περιμετρικό και χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό τμήμα. Πολύ σημαντικό πως αναμένεται να έχει χαμηλό βάρος η συγκεκριμένη έκδοση που δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά, έτσι ώστε να έρθει κοντά και με το Kove 800X Pro. Αν αρχίσουν να ρίχνουν το βάρος και να φτιάχνουν σωστούς ψεκασμούς, θα έχουν διορθώσει δύο βασικά μειονεκτήματα καταγωγής!

Όπως φαίνεται έχουμε τροχούς 21-18 ιντσών με διαδρομές αναρτήσεων στα 200 χλστ., αντί για 19-17 ιντσών με 150 χλστ. διαδρομών.

Φαίνεται πως η αγορά προχωρά πολύ γρήγορα στην Κίνα που εξηγεί και τους λόγους που Ευρωπαίοι και Ιάπωνες θέλουν να μπουν εκεί, ανταλλάσσοντας με χαρά ένα ποσοστό στην αγορά της Ευρώπης. Μένει τώρα να δούμε αν η QJMOTOR θα επιλέξει να το φέρει εδώ σε εμάς με το δικό της όνομα ή μέσω της 100% ελεγχόμενης Benelli.