Triumph Scrambler 1200 X και 1200 XE 2024 - Νέα οικονομική έκδοση και ανανέωση στην ακριβότερη [Video]

Διαφορές στον εξοπλισμό και στην τιμή για την Scrambler 1200 X, με τη Scrambler 1200 XE να αποκτά νέα φρένα και νέες αναρτήσεις

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

3/10/2023

Η Triumph με γνώμονα να φέρει “νέο αίμα” στην οικογένεια Scrambler, παρουσίασε δίπλα στην ανανεωμένη Scrambler 1200 XE και μια φθηνότερη έκδοση που ακούει στο όνομα Scrambler 1200 X.

Για το 2024 η βρετανική εταιρεία αποφάσισε να ανανεώσει τη Scrambler 1200 XE ώστε να συνεχίσει το εμπορικό της ταξίδι. Μπορεί τώρα ο υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1.200 κ. εκ. απόδοσης 90 ίππων στις 7.000 σ.α.λ. να έμεινε ίδιος, ωστόσο έχουμε αλλαγές όσον αφορά στο σύστημα της εξάτμισης με την Triumph να αναφέρει πως έχει βελτιωθεί η ροπή στις υψηλές στροφές, αλλά και με τη μέγιστη ισχύ να φτάνει κατά 250 στροφές νωρίτερα. Νέες είναι οι αναρτήσεις με τη Scrambler 1200 XE να εφοδιάζεται με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 45 χλστ. της Marzocchi με διαδρομή 250 χλστ. -αντικαθιστώντας το αντίστοιχο πιρούνι της Showa- ενώ πίσω τη θέση της Ohlins πήρε η Marzocchi, εκεί όπου συναντάμε δύο αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενα με διαδρομή 250 χλστ., ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι έχει μικρύνει κατά 325 χιλιοστά στην έκδοση Scrambler 1200 X -1.570 χλστ. στην Scrambler 1200 XE, ενώ στην Scrambler 1200 X είναι 1,535-. Αλλαγή έχουμε και στον τομέα των φρένων, μπροστά έχουμε τετραπίστονες αντικνικές δαγκάνες Brembo Stylema M4.30 και δύο δισκόφρενα 320 χλστ., ενώ πίσω βρίσκουμε έναν μονό δίσκο 255 χλστ. με μονή δαγκάνα της Nissin. Το πακέτο των φρένων συμπληρώνει το ABS. Νέα είναι τα led φωτιστικά σώματα της Scrambler 1200 XE ενώ η Triumph παρέχει στους υποψήφιους αγοραστές μια σειρά από επίσημα αξεσουάρ. Η νέα Scrambler 1200 XE τιμάται στην Ελλάδα στα 17.295 ευρώ.

Triumph Scrambler 1200 XE & Scrambler 1200 X

Η νέα και οικονομικότερη έκδοση Scrambler 1200 X, έχει πολλά κοινά σημεία με τη Scrambler 1200 XE ωστόσο η Triumph για να κρατήσει χαμηλότερα την τιμή της -15.695 ευρώ- έπρεπε να κάνει κάποιες υποχωρήσεις στον τομέα του εξοπλισμού. Ο κινητήρας είναι ο ίδιος με αυτόν του Scrambler 1200 XE, όπως ίδιο είναι και το πλαίσιο -ατσάλινο σωληνωτό. Οι ακτινωτοί τροχοί είναι ίδιοι και στα δύο μοντέλα -21” εμπρός και 17” πίσω- ενώ όμοιο είναι και το ρεζερβουάρ βενζίνης 15 λίτρων . Όσον αφορά τις διαφορές, το Scrambler X εφοδιάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi 45χλστ. ωστόσο αυτό έχει διαδρομή 170 χλστ. και δεν είναι ρυθμιζόμενο. Πίσω συναντάμε δύο αμορτισέρ της Marzocchi με διαδρομή 170 χλστ. με ρύθμιση προφόρτισης. Οι δύο εκδόσεις έχουν διαφορετικό τιμόνι, με αυτό της Scrambler 1200 XE να είναι κατά 65 χιλιοστά φαρδύτερο, κάτι το οποίο βοηθά στην εκτός δρόμου οδήγηση. Στο Scrambler 1200 X, έχουν τοποθετηθεί τα ελαστικά Metzeler Karoo Street, ενώ στο Scrambler 1200 XE έχουν τοποθετηθεί τα Metzeler Tourance τα οποία είναι καταλληλότερα για την εκτός δρόμου οδήγηση.

Διαφορές έχουμε επίσης στον τομέα της πέδησης με το Scrambler 1200 X να έχει δύο δισκόφρενα 310 χλστ. με διπίστονες δαγκάνες της Nissin εμπρός και ένα μονό δισκόφρενο 255 χλστ. με μονή δαγκάνα επίσης της Nissin πίσω. Φυσικά το πακέτο της πέδησης συμπληρώνει και εδώ το ABS. Για να βολέψει τα μικρότερα αναστήματα η Triumph χαμήλωσε τη σέλα στα 820 χλστ. -870 χλστ. το Scrambler 1200 XE- ενώ υπάρχει η δυνατότητα να μειωθεί περαιτέρω στα 795 χλστ. Διαφορές έχουμε τόσο στο βάρος, με το Scrambler 1200 X να είναι 2 κιλά ελαφρύτερο στα 228 κιλά, όσο και στα riding modes, όπου στο Scrambler 1200 X βρίσκουμε τα προγράμματα Sport, Rain, Off-Road και μια individual ρύθμιση που μπορεί να φτιάξει μόνος του ο αναβάτης, ενώ στην έκδοση Scrambler 1200 XE υπάρχει ένα ακόμη Riding Mode, το Off-Road Pro που απενεργοποιεί το ABS και το traction control κατά την εκτός δρόμου οδήγηση. Από την άλλη ίδια και στα δύο μοντέλα είναι η TFT οθόνη των οργάνων με συνδεσιμότητα. Και στο Scrambler 1200 X η Triumph παρέχει στους υποψήφιους αγοραστές μια πληθώρα επίσημων αξεσουάρ.

Όπως διαβάσατε και παραπάνω η Scrambler 1200 XE θα κοστίζει 17.295 ευρώ με την Scrambler 1200 X να κοστίζει 15.695 ευρώ, με τις μοτοσυκλέτες να φτάνουν στις αντιπροσωπείες τον Ιανουάριο του 2024.

Ετικέτες

Triumph

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

KTM 790 Duke – Ανανεωμένη εμφάνιση και εργονομία, νέα φρένα και τέλος η Demo Mode

Πολλές αλλαγές που ακουμπούν σε όλα πλην του κινητήρα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/6/2026

Το 790 Duke είναι το πρώτο μοντέλο της οικογένειας που ανανεώνεται για το 2027, συνεχίζοντας να κατασκευάζεται στην Κίνα από το εργοστάσιο της Hangzhou που έχει φτιαχτεί από κοινού από τις KTM και CFMOTO.

Οι αλλαγές στο νέο μοντέλο ξεκινούν από την εμφάνιση, υιοθετώντας τη σχεδίαση των μεγαλύτερων 990 και 1390 με νέο προβολέα μπροστά, αλλά και ανανεωμένα κοστούμια.

Στις αναρτήσεις συναντάμε ξανά το δίδυμο των WP Apex, με το ανεστραμμένο πιρούνι των 43 χιλιοστών να έχει μοιρασμένες τις υδραυλικές λειτουργίες (απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς) στα δύο καλάμια και νέα ρυθμιστήρια 5 θέσεων στις τάπες του για εύκολη ρύθμιση. Έχει ωστόσο και ελαφρώς αυξημένη διαδρομή 150 χιλιοστών, από 140 στο μοντέλο του 2026.

Πίσω το αμορτισέρ WP Apex Monotube έχει επίσης αυξημένη διαδρομή, 170 χιλιοστά από 150, νέο ελατήριο και ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράς.

Στα φρένα θα συναντήσουμε μια από τις σημαντικότερες αλλαγές στο μοντέλο του 2027, καθώς η ΚΤΜ φορά τις δαγκάνες της WP, με ακτινικές τετραπίστονες σε δίσκους 300 χιλιοστών μπροστά και μια μονοπίστονη σε δίσκο 240 χιλιοστών πίσω.

Το πλαίσιο δεν έχει αλλάξει, διατηρώντας το ατσάλινο χωροδικτύωμα και συνδυάζοντάς το με ένα νέο αλουμινένιο υποπλαίσιο, το οποίο κατασκευάζεται με χύτευση ως ένα ενιαίο κομμάτι που ενσωματώνει το φιλτροκούτι και τις πλευρικές εισαγωγές του.

Από τα παραπάνω αντιλαμβανόμαστε πως έχουν γίνει αλλαγές στην εργονομία της θέσης οδήγησης, οι οποίες υποστηρίζονται επίσης από νέο τιμόνι με πιο ανοικτή γωνία και νέα σέλα – χωρίς να αλλάξει το ύψος της που παραμένει στα 825 χιλιοστά. Το ρεζερβουάρ επίσης έχει αλλάξει σχήμα και μαζί και χωρητικότητα, καθώς από 14 λίτρα πριν δηλώνει τώρα 13,5.

Συνολικά το νέο 790 Duke δηλώνει δύο κιλά ελαφρύτερο, ωστόσο τα νούμερα δεν βγαίνουν ακριβώς. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου δηλώνει 167 κιλά χωρίς καύσιμο, που σημαίνει σχεδόν 177 με το ρεζερβουάρ του γεμάτο. Για τη σύγκριση, στο μοντέλο του 2026 η ΚΤΜ έδινε 187 κιλά υγρό βάρος, δηλαδή προκύπτει μια διαφορά 10 κιλών κάτω στο μοντέλο του 2027 και είναι απορίας άξιο γιατί στο υλικό Τύπου του μοντέλου μιλά μόνο για 2 λιγότερα. Όπως και να ‘χει, την οριστική και αδιαπραγμάτευτη απάντηση θα μας τη δώσει αργά ή γρήγορα η ζυγαριά του ΜΟΤΟ.

Στο ηλεκτρονικό μέτωπο η ΚΤΜ έχει φρεσκάρει την TFT οθόνη των 5 ιντσών με νέα εξωτερική επίστρωση, αλλά η πιο σημαντική αλλαγή αφορά στη Demo Mode, η οποία καταργείται. Μάλιστα με αφετηρία το νέο 790 Duke η ΚΤΜ μας λέει πως άκουσε το κοινό της και σταδιακά θα σταματήσει να εφαρμόζει την τακτική της Demo Mode από τα μελλοντικά της μοντέλα.

Όσον αφορά στον κινητήρα, αυτός είναι ίσως το στοιχείο που αλλάζει λιγότερο στο μοντέλο του 2027, καθώς διατηρείται ως τον ξέρουμε με 105 ίππους – και 95 για την έκδοση που προορίζεται να φιμωθεί κατά Α2 – ενώ συνδυάζεται με μια νέα εξάτμιση που στην ουσία αλλάζει μόνο στην εξωτερική εμφάνιση.

Το KTM 790 Duke του 2027 θα αρχίσει να φτάνει στο δίκτυο της εταιρείας από το τέλος Ιουλίου.

Ετικέτες

KTM

790 duke

https://bit.ly/MOTO_681