Triumph Speed 400 2025 - Αλλαγές σε χρώματα και μικρές αναβαθμίσεις

Ντεμπούτο στην Ινδία και με νέα οικονομική έκδοση T4 που δεν θα έρθει Ευρώπη
Triumph Speed 400 2025
Από το

motomag

3/10/2024

Στην Ινδία παρουσιάστηκε το ανανεωμένο Triumph Speed 400 2025 που για τη νέα χρονιά έχει δεχθεί αισθητικό φρεσκάρισμα, έχει κάποια νέα χαρακτηριστικά και μερικές ακόμη αλλαγές σε σύγκριση με το παλαιότερο μοντέλο. Δίπλα του παρουσιάστηκε και η νέα έκδοση T4 με πιο οικονομικό εξοπλισμό και χαμηλότερη τιμή.

Το μοντέλο Speed της Triumph παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2023, δίπλα στο αδελφάκι του, Scrambler 400 X. Για το 2025, οι Βρετανοί αναβαθμίζουν ελαφρώς τη street Α2 μοτοσυκλέτα τους, με περισσότερο αφρώδες υλικό στη σέλα για μεγαλύτερη άνεση, ρυθμιζόμενες μανέτες και νέα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης.

Η αύξηση στο αφρώδες υλικό της σέλας οδήγησε σε ελαφριά αύξηση του ύψους της από το έδαφος, και πλέον βρίσκεται στα 803 mm από τα 790 mm που βρισκόταν πριν.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης πλέον ανήκουν στην Vredestein, με διαστάσεις 110/80-17 και 150/70-17, αν και επειδή μιλάμε για τη μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε για την ινδική αγορά, πιθανότατα στην Ευρώπη η μοτοσυκλέτα να έρχεται με διαφορετικά ελαστικά -όπως τα Pirelli Diablo Rosso με τα οποία ερχόταν η μοτοσυκλέτα και στην Ελλάδα μέχρι σήμερα.

Στον μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο κινητήρα δεν συναντάμε αλλαγές, με την απόδοση να παραμένει στους 39,45 hp / 8.000 rpm και ροπή 3,82 kgm / 6.500 rpm.

Speed 400 T4

Για το 2025 η Triumph παρουσιάζει μια ακόμα έκδοση του Speed 400, υπό την ονομασία T4, που αφορά όμως ΜΟΝΟ στην ινδική αγορά και ΔΕΝ θα έρθει Ευρώπη. Πρόκειται για ένα πιο low budget σύνολο, με συμβατικό αντί για ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, καθρέφτες στο τιμόνι (αντί για τα αντίβαρα), πίσω γρανάζι με 39 δόντια από 43, διαφορετικό τιμόνι και χωρίς Traction Controil.

T4

Ο κινητήρας μένει ο ίδιος των 398,15κ.εκ αλλά με μειωμένη απόδοση, από τους 40 στους 30,57 hp στις 7.000 rpm, και με 3,67 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.000σ.α.λ -μικρότερη ροπή αλλά πιο χαμηλά για έμφαση στην καθημερινή απόδοση.

Speed 400

Το νέο Speed 400 θα κυκλοφορήσει σε τέσσερις διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς: Racing Yellow, Pearl Metallic White, Phantom Black και Racing Red, ενώ το T4 σε: Pearl Metallic White, Cocktail Wine Red και Phantom Black.

Ετικέτες

ZXJC ZX-500RR 2025 - Το τετρακύλινδρο Supersport του πρώην προέδρου της KOVE δείχνει κορυφαίο [VIDEO]

83 hp, μονόμπρατσο, κορυφαία ηλεκτρονικά και τηλεμετρία - Δοκιμάστηκε ήδη στην Κίνα από τον ειδικό τύπο
Zhang Xue ZX-500RR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/12/2024

Η ZX-500RR του πρώην Προέδρου της KOVE, Zhang Zue παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο σαλόνι Chongqing Motorcycle Expo τον Σεπτέμβριο του 2024, ενώ τώρα δοκιμάστηκε στην πίστα από τον ειδικό τύπο της Κίνας.

Το να πρωτοεμφανίζεις εταιρεία τον Σεπτέμβριο με έτοιμη μια τετρακύλινδρη Supersport μοτοσυκλέτα και τον Δεκέμβριο να την έχει ήδη δοκιμάσει ο ειδικός τύπος της Κίνας στην πίστα Zhuhai, και να οδεύει προς παραγωγή, μόνο οι Κινέζοι μπορούν να το κάνουν.

Κι όμως, οι πρώτες υψηλές προσδοκίες με την εμφάνιση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της ZX-500RR δεν δείχνουν ακόμα να διαψεύδονται, με τη μοτοσυκλέτα να βρίσκεται ένα στάδιο πριν την παραγωγή.

Ο Zang Xhue δείχνει ικανός να πιάνει τον παλμό της αγοράς, αφού μετά τις On-Off μοτοσυκλέτες της Kove που έθεσαν νέα στάνταρ για το χαμηλό τους βάρος σε συνδυασμό με τις εξαιρετικές επιδόσεις τους, τώρα ασχολείται με τα τετρακύλινδρα μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας που (κυρίως) στην Ασία έχουν ξεκινήσει δυνατή επανεμφάνιση, με Kawasaki, Honda και QJMOTOR μεταξύ άλλων.

ZX-500RR

Το ιδιαίτερα εύστροφο 4κύλινδρο, 16βάλβιδο και ψεκαστό μοτέρ της 500RR έχει διαστάσεις 59 x 43 mm, συμπίεση 12,9:1, ενώ αποδίδει 83,13 Hp / 13.500 rpm και 4,7 kgm / 11.500 rpm, ενώ το βάρος βρίσκεται στα... 168 γεμάτα κιλά (Curb Weight), 20 λιγότερα από το Kawasaki, και σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που δίνει η εταιρεία, η μοτοσυκλέτα χρειάζεται μόλις 3,4 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση με την τελική της να βρίσκεται στα 240 χλμ./ώρα!

ZX-500RR

Το μοτέρ έχει εξελιχθεί από την ίδια την Zhang Xue, όπως και η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, και εύλογα προκύπτει το ερώτημα πώς η εξέλιξη μπορεί να γίνει σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα.

ZX-500RR

Παρόλα αυτά η τετρακύλινδρη sport μοτοσυκλέτα της ZXJC δείχνει πέρα από δυνατή και ελαφριά ταυτόχρονα και υπέρ-εξοπλισμένη με δυο μεγάλα δισκόφρενα μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ με ρυθμίσεις αλλά και σταμπιλιζατέρ τιμονιού, μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, ρυθμιζόμενες μανέτες, TFT μεγάλη οθόνη οργάνων 5 ιντσών με συνδεσιμότητα, σύστημα ένδειξης πίεσης ελαστικών, γωνίας κλίσης, και τηλεμετρία, φαίρινγκ με αεροδυναμικά φτερά, Keleyess σύστημα με το κουμπί να έχει και οπίσθιο φωτισμό (!), LED φώτα με animation όταν ανάβουν, DRL LED φώτα (το πίσω φωτιστικό σώμα σχηματίζει το γράμμα Ζ), 5 Riding Modes, Cornering ABS και Traction Control που μπορούν να απενεργοποιηθούν, quickshifter -μόνο για ανεβάσματα-, εργονομικούς διακόπτες, ελαστικά 120/70-17 και 180/55-17 (οι πρώτες εντυπώσεις των δημοσιογράφων κάνουν λόγο για αργές αντιδράσεις που μπορεί να σχετίζονται με το φαρδύ πίσω ελαστικό), ύψος σέλας 795 mm κ.α.

ZX-500RR

Τώρα περιμένουμε να δούμε πότε θα φτάσει η μοτοσυκλέτα στους dealer (ο Xue κάνει λόγο για το πρώτο τρίμηνο του 2025), και πότε θα ξεκινήσουν οι δοκιμές στα επόμενα μοντέλα της νεοσυσταθείσας εταιρείας, με πρώτη μια τρικύλινδρη Supersport 820 κ.εκ. με απόδοση 150 hp και βάρος 173 kg, και μια Adventure με το ίδιο μοτέρ αλλά με διαφορετική ρύθμιση, απόδοση 110 ίππων και βάρος 185 κιλών. Κι έπεται και γυμνό τετρακύλινδρο μοντέλο, βασισμένο στο Supersport.

Ετικέτες