Triumph Tiger 1200 2020: Δύο νέες εκδόσεις Desert και Alpine

Εμπνευσμένες απ’ την περιπέτεια
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

22/1/2020

Για το 2020, η Triumph αποφάσισε να παρουσιάσει δύο νέες ειδικές εκδόσεις της adventure ναυαρχίδας της, τις Tiger 1200 Desert και Alpine, με την καθεμία να είναι εμπνευσμένη απ’ τις πιο επικές περιπέτειες που μπορεί να βιώσει κανείς με μοτοσυκλέτα, είτε σε άσφαλτο είτε σε χώμα. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις Desert και Alpine αλλά και το πλήρες φωτογραφικό υλικό.

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΝΕΕΣ ΓΙΑ ΤΟ 2020
TIGER 1200 DESERT ΚΑΙ ALPINE
SPECIAL EDITIONS

Εμπνευσμένες από τις πιο επικές περιπέτειες με μοτοσυκλέτα

Η Triumph παρουσιάζει με υπερηφάνεια, δύο νέες πολύ σπέσιαλ Tiger 1200, τις Tiger 1200 Desert edition και Tiger 1200 Alpine edition, οι οποίες είναι εμπνευσμένες από ορισμένες από τις πιο συναρπαστικές περιπέτειες με μοτοσυκλέτα, από όλο τον κόσμο. Αυτές οι νέες μοτοσυκλέτες διαθέτουν μια μοναδική διαμόρφωση υψηλών προδιαγραφών και ειδικά γραφικά, για να προσφέρουν ακόμη πιο μεγάλες δυνατότητες adventure, κορυφαίο στυλ και μεγάλη αξία στα χρήματα που θα επενδυθούν για την αγορά τους.

  • Δύο πολύ ειδικές εκδόσεις
    • Tiger 1200 Desert Edition – Εμπνευσμένη από επικές περιπέτειες στις πλέον αφιλόξενες ερήμους του πλανήτη, από την Σαχάρα στην Καλαχάρι και ακόμη παραπέρα.
    • Tiger 1200 Alpine Edition - Εμπνευσμένη από επικές αλπικές περιπέτειες σε μια από τις πιο συναρπαστικές οροσειρές σε ολόκληρο τον πλανήτη.

  • Αποκλειστικά, ειδικά αφιερωμένα γραφικά και λεπτομέρειες Desert και Alpine
    • Special edition ‘Sandstorm’ χρώμα με ειδικά γραφικά ‘Desert Edition’ για τη νέα Tiger 1200 Desert Edition.
    • Αποκλειστικό χρώμα ‘Snowdonia White’ με ειδικά γραφικά‘Alpine Edition’ για τη νέα Tiger 1200 Alpine Edition.
    • Όλα τα μοναδικά χαρακτηριστικά και το εκπληκτικό στυλ της εξαιρετικά ολοκληρωμένης Tiger 1200.
       
  • Ειδική διαμόρφωση υψηλών προδιαγραφών και ακόμη μεγαλύτερη αξία στα χρήματα που θα επενδυθούν για την αγορά τους
    • Οι νέες ειδικές εκδόσεις Tiger 1200 προσθέτουν στις μεσαίων προδιαγραφών Tiger XRx και Tiger XCx, ακόμη πιο υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, το οποίο σχεδιάστηκε για να προσφέρει βελτίωση της οδήγησης και μεγαλύτερη αξία στα χρήματα που θα επενδυθούν για την αγορά τους
    • Χαρακτηριστικά υψηλότερων προδιαγραφών:
      - Ελαφρύ τελικό εξάτμισης Arrow από τιτάνιο
      - Triumph Shift Assist
       

  • Απίστευτο επίπεδο 3-κύλινδρης απόδοσης, τεχνολογίας που εστιάζει στον αναβάτη και αποκλειστικός εξοπλισμός υψηλών προδιαγραφών
    • Πανίσχυρος και αποδοτικός 3-κύλινδρος κινητήρας 1.215 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει μέγιστη ισχύ 141PS / 9.350 σ.α.λ., μέγιστη ροπή 122Nm / 7.600 σ.α.λ. και έναν απίστευτο ήχο που αναβλύζει από το ελαφρύ τελικό τιτανίου Arrow
    • Προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Περιλαμβάνονται: Triumph Shift Assist, ρυθμιζόμενη έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT, αναθεωρημένο cornering ABS και έλεγχος πρόσφυσης, έως και 5 προγράμματα οδήγησης, πλήρης φωτισμός LED, φωτιζόμενοι διακόπτες, ανάφλεξη χωρίς κλειδί, cruise control, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας, θερμαινόμενα γκριπ και πρίζες φόρτισης ηλεκτρονικών συσκευών.
    • Εξοπλισμός πολύ υψηλών προδιαγραφών. Περιλαμβάνονται: ημι-ενεργή ανάρτηση Triumph (TSAS), Brembo Monobloc φρένα και ρυθμιζόμενο ύψος σέλας

ΝΕΑ TIGER 1200 DESERT EDITION

Εμπνευσμένη από συναρπαστικές περιπέτειες με μοτοσυκλέτα, η Tiger 1200 έχει κυριαρχήσει στις πιο αφιλόξενες και απαιτητικές ερήμους του κόσμου. Η νέα Tiger 1200 Desert Edition διατηρεί τη μοναδική, δυναμική εμφάνιση και τις απίστευτες δυνατότητες της γκάμας Tiger 1200 XC και τις εμπλουτίζει με ακόμη πιο υψηλά επίπεδα φινιρίσματος. Περιλαμβάνονται:

  • Αποκλειστικό χρώμα ‘Sandstorm’ special edition.
  • Ειδικής σχεδίασης γραφικά ‘Desert Edition’.
  • Νέα μεταλλικά σήματα ‘SE’ στο ψυγείο.

Εκτός από το μοναδικό της χρώμα, η Tiger 1200 Desert Edition διαθέτει και υψηλότερων προδιαγραφών εξοπλισμό από το μεσαίων προδιαγραφών μοντέλο XCx, ο οποίος σχεδιάστηκε για να βελτιωθούν περισσότερο οι δυνατότητες adventure που διαθέτει η μοτοσυκλέτα. Αυτά τα ειδικής σχεδίασης χαρακτηριστικά είναι:

  • Ελαφρύ τελικό τιτανίου Arrow
  • Triumph Shift Assist για ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη

 

3-κύλινδρος κινητήρας Tiger

Η νέα Desert Edition διαθέτει τον 3-κύλινδρο κινητήρα 1215 κ.εκ. της Tiger 1200, ο οποίος είναι ο πιο ισχυρός κινητήρας με άξονα μετάδοσης κίνησης στην κατηγορία. Χαρακτηρίζεται από την ομαλή και άμεση απόδοση της ισχύος με κάθε ταχύτητα στο κιβώτιο, η οποία κορυφώνεται με 141PS / 9.350 σ.α.λ.. Αυτή η ισχύς οφείλεται στα υψηλής ποιότητας εξαρτήματα του κινητήρα (περιλαμβάνονται ελαφρύτερο βολάν, ελαφρύτερος στρόφαλος και κάλυμμα εκκεντροφόρων από μαγνήσιο), τα οποία επιτρέπουν ταχύτερη περιστροφή του κινητήρα, για άμεση απόδοση της ισχύος και μέγιστη ροπή που φτάνει τα  122Nm / 7.600 σ.α.λ..
Επίσης, το ελαφρύ τελικό τιτανίου της Arrow βελτιώνει την ευελιξία της μοτοσυκλέτας και τον ήδη συναρπαστικό 3-κύλινδρο ήχο του κινητήρα Tiger.

Προηγμένη τεχνολογία

Η νέα Desert Edition προσφέρει πολλές επιλογές κύριων χαρακτηριστικών και πλεονεκτημάτων που εξασφαλίζουν μια κορυφαία εμπειρία οδήγησης. Στις τεχνολογίες που εστιάζουν στον αναβάτη περιλαμβάνονται:

  • Ρυθμιζόμενη έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT – Πλήρως έγχρωμη, ευανάγνωστη οθόνη που παρέχει στον αναβάτη, ενημέρωση, ακρίβεια και καινοτόμο χειρισμό.
  • Αναβαθμισμένο Cornering ABS και Traction Control – Ενεργοποιείται μέσω μονάδας αδρανειακή μέτρησης (IMU). Αυτό το σύστημα υποστηρίζει την αυτόματη επιλογή του κατάλληλου επιπέδου λειτουργίας για την εμπλοκή του ABS και του ελέγχου πρόσφυσης, μετρώντας διαρκώς το επίπεδο κύλισης, βήματος και επιτάχυνσης, ώστε να υπολογίσει με ακρίβεια την γωνία κλίσης της μοτοσυκλέτας. Αυτό το πλήρως ενσωματωμένο σύστημα εξασφαλίζει μεγάλη σταθερότητα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.
  • 5 προγράμματα οδήγησης (Rain, Road, Off-Road, Off-Road PRO, Sport) – Τα προγράμματα οδήγησης ρυθμίζουν την απόκριση του γκαζιού, τη λειτουργία των ABS και Traction Control, για μέγιστο έλεγχο σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Το Off-Road PRO riding mode είναι το πιο απόλυτο off-road πρόγραμμα της Triumph και έχει σχεδιαστεί ειδικά για συναρπαστικές εκτός δρόμου περιπέτειες, με απενεργοποίηση των ABS και Traction Control, καθώς και με off-road χαρτογράφηση του γκαζιού.
  • Πλήρης φωτισμός LED – Παρέχει βελτιωμένη ορατότητα και στυλ. Τα χαρακτηριστικά φώτα LED της Triumph δημιουργούν μια πολύ καθαρή εικόνα μπροστά και πίσω
  • Υψηλών προδιαγραφών ημι-ενεργή ανάρτηση Triumph (TSAS) – Η αποκλειστική ρυθμιζόμενη ανάρτηση της WP, επιτρέπει στον αναβάτη, να ρυθμίζει ηλεκτρονικά τη λειτουργία, με το TSAS να ελέγχει την απόσβεση της μπροστινής και της πίσω ανάρτησης. Επίσης, προσαρμόζει αυτόματα τις ρυθμίσεις προφόρτισης για να διατηρείται το βέλτιστο ύψος για κάθε σωματότυπου αναβάτες και διαφορετικά φορτία. Υπάρχουν δύο προγράμματα TSAS: Auto / Off-Road
  • Triumph Shift Assist – Παρέχει απρόσκοπτα ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων. Αυτό το σύστημα εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές σχέσεων και μειώνει σημαντικά την καταπόνηση του αναβάτη
  • Διακόπτες με οπίσθιο φωτισμό – Οι εργονομικά σχεδιασμένοι διακόπτες του τιμονιού και το joystick κάνουν ευκολότερη τη νυχτερινή οδήγηση
  • Ανάφλεξη χωρίς κλειδί – Η ανάφλεξη χωρίς κλειδί παρέχει ευκολότερη καθημερινή οδήγηση
  • Cruise control – Εύκολα προσβάσιμο από το αριστερό χειριστήριο, το νέο κουμπί του cruise control παρέχει ευκολότερο χειρισμό και βοηθά στη μείωση της καταπόνησης του αναβάτη
  • Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας touring – Προσαρμογή του ύψους του ανεμοθώρακα, μέσω καινοτόμου διακόπτη με οπίσθιο φωτισμό, για κορυφαία άνεση στα μεγάλα ταξίδια.
  • Υψηλού επιπέδου και κορυφαίων προδιαγραφών τεχνολογία στον βασικό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας. Περιλαμβάνονται γκάζι ride-by-wire, θερμαινόμενα γκριπ και τρεις πρίζες φόρτισης  που περιλαμβάνουν εύχρηστη πρίζα USB κάτω από τη σέλα.

Πλαίσιο υψηλών προδιαγραφών

Η νέα Tiger Desert Edition διατηρεί τον γνωστό, αποκλειστικό, στάνταρ εξοπλισμό  της Tiger και τον εμπλουτίζει με υψηλών προδιαγραφών φρένα Brembo, ρυθμιζόμενη ανάρτηση WP που ελέγχεται από την ημι-ενεργή τεχνολογία ανάρτησης Triumph, καθώς και με ύψος σέλας που ρυθμίζεται σε δύο θέσεις (835-855 χιλ.), το οποίο προσαρμόζεται κατά 20 χιλ. για να ταιριάξει με το στυλ οδήγησης του αναβάτη και με το είδος του οδοστρώματος.

ΝΕΑ TIGER 1200 ALPINE EDITION

Εμπνευσμένη από τις επικές αλπικές περιπέτειες της Tiger 1200, σε μια από τις πιο εντυπωσιακές οροσειρές του κόσμου, η νέα Tiger 1200 Alpine Edition διαθέτει όλα τα μοναδικά χαρακτηριστικά και τις απίστευτες δυνατότητες adventure της γκάμας Tiger 1200 XR και προσθέτει ακόμη υψηλότερα επίπεδα φινιρίσματος. Περιλαμβάνονται:

  • Αποκλειστικός χρωματισμός ‘Snowdonia White’ special edition
  • Ειδικά σχεδιασμένα γραφικά ‘Alpine Edition’.
  • Νέα μεταλλικά σήματα ‘SE’ στο ψυγείο.

Βασισμένη στο μεσαίων προδιαγραφών μοντέλο XRx, η νέα Tiger 1200 Alpine Edition προσθέτει χαρακτηριστικά ακόμη πιο υψηλών προδιαγραφών, τα οποία βελτιώνουν τις δυνατότητες adventure στα μεγάλα ταξίδια. Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι:

  • Ελαφρύ τελικό τιτανίου Arrow
  • Triumph Shift Assist για ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη

3-κύλινδρος κινητήρας Tiger

Η νέα Alpine Edition διαθέτει τον 3-κύλινδρο κινητήρα 1215 κ.εκ. της Tiger 1200, ο οποίος είναι ο πιο ισχυρός κινητήρας με άξονα μετάδοσης κίνησης στην κατηγορία. Χαρακτηρίζεται από την ομαλή και άμεση απόδοση της ισχύος με κάθε ταχύτητα στο κιβώτιο, η οποία κορυφώνεται με 141PS / 9.350 σ.α.λ.. Αυτή η ισχύς οφείλεται στα υψηλής ποιότητας εξαρτήματα του κινητήρα (περιλαμβάνονται ελαφρύτερο βολάν, ελαφρύτερος στρόφαλος και κάλυμμα εκκεντροφόρων από μαγνήσιο), τα οποία επιτρέπουν ταχύτερη περιστροφή του κινητήρα, για άμεση απόδοση της ισχύος και μέγιστη ροπή που φτάνει τα 122Nm / 7.600 σ.α.λ..
Επίσης, το ελαφρύ τελικό τιτανίου της Arrow βελτιώνει την ευελιξία της μοτοσυκλέτας και τον ήδη συναρπαστικό 3-κύλινδρο ήχο του κινητήρα Tiger.

Προηγμένη τεχνολογία

Η νέα Alpine Edition προσφέρει πολλές επιλογές κύριων χαρακτηριστικών και πλεονεκτημάτων, που εξασφαλίζουν μια κορυφαία εμπειρία οδήγησης. Στις τεχνολογίες που εστιάζουν στον αναβάτη περιλαμβάνονται:

  • Ρυθμιζόμενη έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT – Πλήρως έγχρωμη, ευανάγνωστη οθόνη που παρέχει στον αναβάτη, ενημέρωση, ακρίβεια και καινοτόμο χειρισμό.
  • Αναβαθμισμένο Cornering ABS και Traction Control – Ενεργοποιείται μέσω μονάδας αδρανειακή μέτρησης (IMU). Αυτό το σύστημα υποστηρίζει την αυτόματη επιλογή του κατάλληλου επιπέδου λειτουργίας για την εμπλοκή του ABS και του ελέγχου πρόσφυσης, μετρώντας διαρκώς το επίπεδο κύλισης, βήματος και επιτάχυνσης, ώστε να υπολογίσει με ακρίβεια την γωνία κλίσης της μοτοσυκλέτας. Αυτό το πλήρως ενσωματωμένο σύστημα εξασφαλίζει μεγάλη σταθερότητα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.
  • 4 προγράμματα οδήγησης (Rain, Road, Off-Road, Sport) – Τα προγράμματα οδήγησης ρυθμίζουν την απόκριση του γκαζιού, τη λειτουργία των ABS και Traction Control, για μέγιστο έλεγχο σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.
  • Πλήρης φωτισμός LED – Παρέχει βελτιωμένη ορατότητα και στυλ. Τα χαρακτηριστικά φώτα LED της Triumph δημιουργούν μια πολύ καθαρή εικόνα μπροστά και πίσω
  • Υψηλών προδιαγραφών ημι-ενεργή ανάρτηση Triumph (TSAS) – Η αποκλειστική ρυθμιζόμενη ανάρτηση της WP, επιτρέπει στον αναβάτη, να ρυθμίζει ηλεκτρονικά τη λειτουργία, με το TSAS να ελέγχει την απόσβεση της μπροστινής και της πίσω ανάρτησης. Επίσης, προσαρμόζει αυτόματα τις ρυθμίσεις προφόρτισης RSU για να διατηρείται το βέλτιστο ύψος για κάθε σωματότυπου αναβάτες και διαφορετικά φορτία. Υπάρχουν δύο προγράμματα TSAS: Auto / Off-Road
  • Triumph Shift Assist – Παρέχει απρόσκοπτα ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων. Αυτό το σύστημα εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές σχέσεων και μειώνει σημαντικά την καταπόνηση του αναβάτη
  • Κουμπιά με οπίσθιο φωτισμό – Οι εργονομικά σχεδιασμένοι διακόπτες του τιμονιού και το joystick κάνουν ευκολότερη τη νυχτερινή οδήγηση
  • Ανάφλεξη χωρίς κλειδί – Η ανάφλεξη χωρίς κλειδί παρέχει ευκολότερη καθημερινή οδήγηση
  • Cruise control – Εύκολα προσβάσιμο από το αριστερό χειριστήριο, το νέο κουμπί του cruise control παρέχει ευκολότερο χειρισμό και βοηθά στη μείωση της καταπόνησης του αναβάτη
  • Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας touring– Προσαρμογή του ύψους του ανεμοθώρακα, μέσω καινοτόμου διακόπτη με οπίσθιο φωτισμό, για κορυφαία άνεση στα μεγάλα ταξίδια.
  • Υψηλού επιπέδου και κορυφαίων προδιαγραφών τεχνολογία στον βασικό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας. Περιλαμβάνονται γκάζι ride-by-wire, θερμαινόμενα γκριπ και τρεις πρίζες φόρτισης  που περιλαμβάνουν εύχρηστη πρίζα USB κάτω από τη σέλα.

Πλαίσιο υψηλών προδιαγραφών

Η νέα Tiger Alpine Edition διατηρεί τον γνωστό, αποκλειστικό, στάνταρ εξοπλισμό  της Tiger και τον εμπλουτίζει με υψηλών προδιαγραφών φρένα Brembo, ρυθμιζόμενη ανάρτηση WP που ελέγχεται από την ημι-ενεργή τεχνολογία ανάρτησης Triumph, καθώς και με ύψος σέλας που ρυθμίζεται σε δύο θέσεις (835-855 χιλ.), το οποίο προσαρμόζεται κατά 20 χιλ. για να ταιριάξει με το στυλ οδήγησης του αναβάτη και με το είδος του οδοστρώματος.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
 
 
Tiger 1200 Alpine Edition
Tiger 1200 Desert Edition
Τύπος κινητήρα
Υγρόψυκτος, 12-βάλβιδος, 2ΕΕΚ, 3 κύλινδροι σε σειρά
Υγρόψυκτος, 12-βάλβιδος, 2ΕΕΚ, 3 κύλινδροι σε σειρά
Κυβισμός
1,215 κ.εκ.
1,215 κ.εκ.
Διάμετρος/διαδρομή
85 x 71.4 χιλ.
85 x 71.4 χιλ.
Σχέση συμπίεσης
11.0:1
11.0:1
Μέγιστη Ισχύς
141PS / 139bhp (104kW) / 9.350 σ.α.λ.
141PS / 139bhp (104kW) / 9.350 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή
122Nm / 7.600 σ.α.λ.
122Nm / 7.600 σ.α.λ.
Σύστημα τροφοδοσίας
Ride by Wire, ψεκασμός καυσίμου
Ride by Wire, ψεκασμός καυσίμου
Εξάτμιση
3 σε 1 εξάτμιση Arrow με πλευρικά τοποθετημένο τελικό τιτανίου  με τάπα από ανθρακονήματα
3 σε 1 εξάτμιση Arrow με πλευρικά τοποθετημένο τελικό τιτανίου  με τάπα από ανθρακονήματα
Τελική Μετάδοση
Άξονας
Άξονας
Συμπλέκτης
Υγρός, πολύδισκος υδραυλικός συμπλέκτης υποβοήθησης της ροπής
Υγρός, πολύδισκος υδραυλικός συμπλέκτης υποβοήθησης της ροπής
Κιβώτιο ταχυτήτων
 6 σχέσεις
 6 σχέσεις
Πλαίσιο
Ατσάλινο σωληνωτό χωροδικτύωμα trellis 
Ατσάλινο σωληνωτό χωροδικτύωμα trellis 
Ψαλίδι
Μονόμπρατσο από κράμα αλουμινίου, με άξονα
Μονόμπρατσο από κράμα αλουμινίου, με άξονα
Τροχός (μπροστά)
10 ακτίνων, 19 x 3.0 ιντσών, από κράμα αλουμινίου
32 ακτίνων, αλουμινίου, για tubeless ελαστικά 19 x 3.0 ιντσών
Τροχός (πίσω)
10 ακτίνων, 17 x 4.5 ιντσών, από κράμα αλουμινίου
32 ακτίνων, αλουμινίου, για tubeless ελαστικά 17 x 4.5 ιντσών
Ελαστικό (μπροστά)
120/70 R19
120/70 R19
Ελαστικό (πίσω)
170/60 R17
170/60 R17
Ανάρτηση (μπροστά)
Ανεστραμμένο πιρούνι 48 χιλ. WP, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη απόσβεση, 190 χιλ. διαδρομή
Ανεστραμμένο πιρούνι 48 χιλ. WP, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη απόσβεση, 190 χιλ. διαδρομή
Ανάρτηση (πίσω)
WP μονό αμορτισέρ, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ημι-ενεργή απόσβεση με αυτόματη ρύθμιση προφόρτισης, 193 χιλ. διαδρομή τροχού
WP μονό αμορτισέρ, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ημι-ενεργή απόσβεση με αυτόματη ρύθμιση προφόρτισης, 193 χιλ. διαδρομή τροχού
Φρένο (μπροστά)
Δύο πλευστοί δίσκοι 305 χιλ., ακτινικές monobloc δαγκάνες 4 εμβόλων Brembo, ABS με διακόπτη απενεργοποίησης
Δύο πλευστοί δίσκοι 305 χιλ., ακτινικές monobloc δαγκάνες 4 εμβόλων Brembo, ABS με διακόπτη απενεργοποίησης
Φρένο (πίσω)
Δίσκος 282 χιλ., δαγκάνα 2 εμβόλων Nissin, ABS με διακόπτη απενεργοποίησης
Δίσκος 282 χιλ., δαγκάνα 2 εμβόλων Nissin, ABS με διακόπτη απενεργοποίησης
Πλάτος (με το τιμόνι)
830 χιλ.
830 χιλ.
Ύψος χωρίς καθρέπτες
1.470 χιλ.
1.470 χιλ.
Ύψος σέλας
835 - 855 χιλ.
835 - 855 χιλ.
Μεταξόνιο
1.520 χιλ.
1.520 χιλ.
Γωνία κάστερ
23.2 º
23.2 º
Ίχνος
99,9 χιλ.
99,9 χιλ.
Βάρος (κενό)
242 κιλά
246 κιλά
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ
20 λίτρα
20 λίτρα
Όργανα
Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών TFT με ψηφιακό ταχύμετρο, υπολογιστή ταξιδιού, ψηφιακό στροφόμετρο, ένδειξη επιλεγμένης σχέσης στο κιβώτιο, μετρητή καυσίμου, ένδειξη επόμενης προγραμματισμένης συντήρησης, θερμοκρασία περιβάλλοντος, ρολόι και προγράμματα οδήγησης.
Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών TFT με ψηφιακό ταχύμετρο, υπολογιστή ταξιδιού, ψηφιακό στροφόμετρο, ένδειξη επιλεγμένης σχέσης στο κιβώτιο, μετρητή καυσίμου, ένδειξη επόμενης προγραμματισμένης συντήρησης, θερμοκρασία περιβάλλοντος, ρολόι και προγράμματα οδήγησης
Κατανάλωση καυσίμου
5.2 λτ./100 χλμ. (54.3 MPG)
5.2 λτ./100 χλμ. (54.3 MPG)
Ρύποι CO2
122 γρ./χλμ.
122 γρ./χλμ.

 

KTM 490 RC 2027: Πρώτες φωτογραφίες της δικύλινδρης sport!

Νέα μεσαία sport μοτοσυκλέτα για την κατηγορία A2 και όχι μόνο
KTM RC490
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/8/2025

Από την στιγμή που είδαμε πριν λίγες ημέρες τα νέα 490 Adventure και νέα 490 Duke, θέμα χρόνου ήταν να έρθουν και οι πρώτες φωτογραφίες του KTM 490 RC, από την ίδια πηγή. Ούτε όμως και αυτή την φορά απέφυγαν τα λάθη οι Γερμανοί ή τουλάχιστον συνεχίζουν να μην είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί καθώς επιμένουν πως η μοτοσυκλέτα έρχεται από την CFMOTO απλά και μόνο επειδή υπάρχει συνεργασία στο 790 Adventure και η CFMOTO έχει ήδη εδώ και καιρό, το 450 SR.

Ωστόσο αυτό που βλέπουμε εμείς δεν ταιριάζει και πολύ με τον δικύλινδρο 450 της CFMOTO, υπάρχει ομοιότητα στους λαιμούς των εξατμίσεων μέχρι και την σύνδεσή τους για τον έλεγχο της υποπίεσης στην έξοδο των καυσερίων, αλλά από εκεί και πέρα διαφέρει και η υπόλοιπη διαδρομή τους, ενώ υπάρχουν και άλλες σημαντικές διαφορές στο μπλοκ του κινητήρα και στην έδραση ψαλιδιού και μοχλικού.

Θα μπορούσαν να είναι αλλαγές από γενιά σε γενιά και πράγματι να είναι μία τέτοια συνεργασία, αντί μίας νέας δικύλινδρης οικογένειας από την Bajaj, αλλά αυτό δεν προκύπτει από τις φωτογραφίες ούτε υπάρχει ως πληροφορία, είναι μία εικασία του Motorrad και η προηγούμενη δεν πήγε πολύ καλά.

Έβγαλαν τα 490 Adventure και 490 Duke λέγοντας σε όλο τον κόσμο πως έχουν τα νέα 790 και επειδή επέμεναν κιόλας, μας έκαναν αρχικά να το πιστέψουμε, όχι για πολύ, μέχρι να έρθει μία πιο προσεκτική ματιά.

Στο μεταξύ η πλατφόρμα 450 της CFMOTO είναι απόλυτα δική της, δεν έχει προκύψει από κάποια συνεργασία και αυτό στο MOTO το γνωρίζουμε πολύ καλά γιατί όταν αποκαλύφθηκε το 2021 το πρωτότυτο τους SR-C21 στην EICMA τα στελέχη της KTM πλησίασαν τον εκδότη μας, Θάνο Φελούκα, που τον γνωρίζουν προσωπικά και μόλις τον είχαν δει να μιλά με τον Markus Ferch, έναν από τους Ευρωπαίους με πολύ υψηλή θέση στην ιεραρχία της CFMOTO, θέλοντας να μάθουν περισσότερα για αυτόν τον κινητήρα.

Μας είχαν πει τότε πως δεν είχαν ιδέα ότι οι συνεργάτες τους είχαν μόλις αναπτύξει έναν δικύλινδρο, ούτε και είχαν συνεισφέρει στην σχεδίασή του. Στο μεταξύ η KTM δεν ήταν στην EICMA ως εταιρεία εκείνη την χρονιά, αλλά ήταν τα στελέχη της για να δουν τον ανταγωνισμό, ακριβώς όπως ήταν και της BMW.

Η CFMOTO τα επόμενα δύο χρόνια στήριξε την τρικύλινδρη σειρά της που τώρα έφτασε στην αγορά σε εκείνον τον δικύλινδρο που συνεχίζει να είναι στην γκάμα της, και έτσι είναι λίγο περίεργο να δώσει στην KTM κάτι τόσο δικό της, όπως περίεργο θα ήταν να μην το ζητήσει η KTM τώρα, που πλέον ανήκει στην Bajaj, η οποία Bajaj είχε ήδη βάλει μπροστά το σχέδιο για τα 490 της KTM!

Αυτή την στιγμή απλά αποδομούμε το ρεπορτάζ του Motorrad, μπορεί να έχουν πέσει μέσα στην μαντεψιά τους όπως είπαμε, αλλά από τύχη, όχι από αυτά που φαίνονται σε αυτές τις φωτογραφίες ή από όσα γνωρίζουμε ώς τώρα.

KTM RC490

Οι μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες με μικρούς δικύλινδρους σε σειρά χρειάζονται εδώ και χρόνια στην αγορά της Ελλάδας αλλά τώρα που χρειάζονται και στην υπόλοιπη Ευρώπη θα τις δούμε να έρχονται όλες μαζί. Η BMW αντικαθιστά τη σειρά των εισαγωγικών μονοκύλινδρων της, με μια ολόκληρη οικογένεια δικύλινδρων σε συνεργασία με την ινδική TVS. Η Aprilia ήδη παρουσιάζει RS457, Tuono 457 και σύντομα Tuareg 457, όλα ινδικής παραγωγής, ενώ ακόμη και η Moto Guzzi εργάζεται πάνω σε πλατφόρμα προσαρμοσμένη για τη δική της ταυτότητα.

Η KTM εξετάζει εδώ και χρόνια τη δημιουργία μιας σειράς που να γεφυρώνει το χάσμα ανάμεσα στα μικρά μονοκύλινδρα μοντέλα και τη σειρά 790. Παλαιότερες απόπειρες για έναν δικύλινδρο LC8c περίπου 450 κ.εκ. απορρίφθηκαν λόγω πολυπλοκότητας και υψηλού κόστους ανάπτυξης. Μια νέα προσπάθεια, με τη βοήθεια της μελλοντικής πλειοψηφούσας μετόχου Bajaj, αναμένεται να αποφέρει μια έκδοση μικρότερου κυβισμού της 790 Duke περίπου 650 κ.εκ., όπως είχε δηλώσει ο πρώην CEO Stefan Pierer σε αποκλειστική συνέντευξη του, στον συνεργάτη του περιοδικού ΜΟΤΟ, Alan Cathcart.

 

Ωστόσο, παραμένει κενό στη γκάμα της εταιρείας για μια μοτοσυκλέτα που θα καλύψει τη δημοφιλή A2 κατηγορία, κρίσιμη τόσο για τις ασιατικές αγορές όσο και για την Ευρώπη, όπου αυξάνεται η ζήτηση από νέους και επιστρέφοντες αναβάτες. Καθόλου περίεργο να κρατήσει και τα 390 αλλά και τα 490, όταν αυτά έρθουν το 2027, τουλάχιστον στην αρχή.

KTM RC490

Σε συνέντευξή του, που το ΜΟΤΟ ΕΧΕΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΣΕ ΠΛΗΡΗ ΕΚΤΑΣΗ, ο CEO Gottfried Neumeister τόνισε: “Δεν θέλουμε να αλλάξουμε πάρα πολλές παραμέτρους ταυτόχρονα, οπότε δεν υπάρχουν σχέδια για άμεσες αλλαγές, η συνεργασία με την CFMoto παραμένει σε ισχύ.” Ίσως αυτό να οδήγησε τους Γερμανούς να κάνουν την σύνδεση.

KTM RC490

Η KTM θα χρησιμοποιήσει αναρτήσεις WP, δικά της ηλεκτρονικά συστήματα και σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέμπουν στην 990 RC R. 

Επίσης, έχουμε ήδη δείξει φωτογραφίες των συγγενών δικύλινδρων 490 Adventure και Duke που δείχνουν την μελλοντική πλήρη μετάβαση της γκάμας στην δικύλινδρη διάταξη.

KTM RC490

Η ημερομηνία παρουσίασης παραμένει άγνωστη φυσικά, ωστόσο εδώ βλέπουμε ένα πολύ πρώιμο στάδιο που μας κάνει να πιστεύουμε πως δεν πρόκειται να έρθουν αυτές οι μοτοσυκλέτες πριν από το 2027, δίνοντας έτσι και μία ολόκληρη διετία στα τελείως νέα 390 που είδαμε φέτος. Δεν αποκλείεται η αρχική διάθεση να ξεκινήσει από την ασιατική αγορά, νωρίτερα.